O2O你玩了誰？

要談O2O，不妨就從我自己說起。去年一開年，我就試著在某著名電商買了一套非主流品牌的輪胎，195/65R15非對稱花紋，加上運費再算返現(xiàn)還不到300元一條，性價比真沒得說。不過輪胎到貨后只能自己想轍安裝，換四條輪胎加換氣門嘴加動平衡花了將近200元不說，光是將輪胎塞進車再滿世界找店面砍價，就夠費勁的了。等到年中，同事聽我介紹在該電商購買同樣的一套輪胎時，人家已經提供免費安裝服務了，于是網上買輪胎并安裝就構成了一個完美的O2O閉環(huán)模式。這還不算，最近瀏覽該電商網站時，我又非常驚愕地看到，在北京城區(qū)換輪胎都能預約上門安裝了！據說有人整了一批大號的廂式面包車，在里面裝上扒胎機和平衡機弄成移動的換胎中心，上門之后三下五除二就能幫你搞定，這有點像是給達喀爾拉力賽提供后勤保障的節(jié)奏了。現(xiàn)在正值促銷期間，上門換胎才收1元錢一條，完全不怕賠本賺吆喝。輪胎O2O這套活兒出來之后，已經對傳統(tǒng)渠道造成很大沖擊，我一個朋友一直在京城某汽配城開店做輪胎代理，據他說生意近來已急轉直下，關門走人的心都有了。

一線城市的O2O確實玩得有點邪乎，首當其沖還是洗車。自從下載了XX點點之類的APP之后，本著有便宜不占是傻貨的原則，我的洗車頻率就明顯加快，每周不刮個紅包再花一點點錢去洗一組，手就很癢。敢于燒錢是這類商業(yè)模式的一大特征，據悉相關企業(yè)剛剛獲得了高達三千萬美刀的B輪融資。不知道我個人和介紹的這圈朋友所貢獻的客戶信息價值幾何，在人家玩的大數(shù)據里面，只是滄海一粟吧。好幾次我用軟件下單再去洗車時都要排長隊，在店里甚至還能同時碰到幾個上門拓展各自O2O業(yè)務的小伙子。大家和我擔心的都一樣，這一行的熱錢還能燒多久？這便宜能一直賺下去嗎？

比洗車更有技術含量一些的是上門保養(yǎng)，這一行當?shù)腛2O去年也是鬧得沸沸揚揚，但我始終沒有貿然嘗鮮。有人將上門保養(yǎng)比做“應召大保健”，的確從專業(yè)的角度來看，換機油機濾這些小事其實也有安全隱患在里面，畢竟在停車場干這事怎么也比不上專業(yè)的維修車間更合適，要想借換油之機順勢排查一下其他故障，還是要把車升起來才好辦。另外，機濾、空濾還好說，換汽濾可千萬別在野地里干，誰手賤扔個煙頭，這事就大了！

熱錢一進來，有些事就難免玩過頭，過去說要摸著石頭過河，現(xiàn)在是直接攔河筑壩了！那么O2O到底要玩成什么樣？這個在互聯(lián)網思維指導下的畫面自然是非常美好的。有資本大鱷撐腰電商大佬開道，再加上政府背后支持，針對中國汽車后市場的一場大革命已悄然掀起，原本雜亂無序遍布黑洞的市場格局將被徹底顛覆，虛高的汽車配件及用品的價格都要被擠去水分，經過強勢電商平臺的篩選，也能有效地去偽存真保證產品和服務的品質。如此說來，獲益最大的當然是廣大消費者。就像換輪胎一樣，相信有人會把汽車后市場的每個細分項目都做到極致，從換正時皮帶、鈑噴修補甚至到大修發(fā)動機、全車噴漆，能夠形成標準化操作流程的，理論上都可以實現(xiàn)O2O，只要你想干也能干。據我了解，窺伺這一行很久的各色人等都已到齊，行內已經有人將2015年稱為中國汽車后市場的“元年”，我的確也已嗅到了風暴來臨前的氣息。

回到題目，O2O你玩了誰？還是讓身邊幾個朋友現(xiàn)身說法吧。開小修車鋪的小趙最近比較郁悶，十多年交情的老客戶來修車時，客戶的小孩會用手機上網查配件價格，然后說趙叔您這配件可賣貴了，真不知道該怎么向他解釋。做機油代理的鄭總也感到危機四伏，去年銷售額比前年增加了不少，但利潤卻大幅縮水，再這樣混下去就淪為了廠商的搬運工，剛聽到消息說廠商和電商要開始全面合作，未來的盈利空間就更小了。目前狀態(tài)稍微好一點的就是同樣做配件代理的小陳，他已經與電商合作在全國范圍內玩汽車電瓶O2O，玩得還挺大，只不過也是低價沖市場，光幫電商攢流水自己并沒有多少利潤。用他的話說，這年頭你不把別人玩死，別人就把你玩死，所以O2O這事，即使虧本也得硬著頭皮干！

商戰(zhàn)無情，誰能玩到最后？這還真不一定呢。咱這看熱鬧的可不嫌事大，那就讓O2O來得更猛烈些吧！