兒童為何在空難中生還率高？

熊鷹

重大空難中的奇跡

1987年8月16日，西北航空公司225次航班起飛時(shí)機(jī)翼著火，在羅穆盧斯郊區(qū)墜毀。156名乘客和兩名地面上的人員遇難。當(dāng)時(shí)，4歲的塞西莉亞正隨父母和弟弟乘坐飛機(jī)旅游。盡管她嚴(yán)重?zé)齻?，但成為唯一幸存的人?/p>

1960年12月16日，兩架美國(guó)客機(jī)在紐約斯坦頓島上空發(fā)生撞擊，導(dǎo)致127名乘客和地面上6名居民遇難。11歲男孩史蒂芬·巴爾茨從飛機(jī)上被拋到雪地上幸存。史蒂芬嚴(yán)重?zé)齻?，但意識(shí)清醒。但由于燒傷嚴(yán)重，他后來在醫(yī)院中去世。

1995年，在哥倫比亞，一架飛機(jī)在半空中發(fā)生爆炸，1名9歲的女孩是唯一的幸存者。

1997年9月3日，一架越南航空公司的俄制圖波列夫客機(jī)墜毀。飛行員錯(cuò)誤地在距離跑道幾百米的地方著陸，導(dǎo)致機(jī)上65人遇難。當(dāng)時(shí)唯一的幸存者是一名1歲男孩。

1998年，中國(guó)臺(tái)灣發(fā)生的空難造成了196人喪生，僅1名10歲男孩生還，但不久后死去。

2003年7月8日，一架蘇丹航空公司的波音737客機(jī)在蘇丹港墜毀，機(jī)上115人死亡。一名兩歲兒童是唯一幸存者，他被嚴(yán)重?zé)齻?，而且失去了一條腿。

2007年底，一架美國(guó)小型客機(jī)在巴拿馬奇里基附近的叢林中墜毀，機(jī)上有4名美國(guó)乘客。救援人員花費(fèi)了2天時(shí)間才在崇山峻嶺中找到飛機(jī)殘骸，12歲女孩弗朗西斯卡竟然還活著。

2009年6月30日，從也門飛往科摩羅群島的航班在機(jī)場(chǎng)附近墜毀，152人遇難，只有13歲的科摩羅裔法國(guó)籍女孩巴卡里幸存下來。后來她寫了一本名為《我是巴希阿，奇跡》的書。

2014年5月12日，泛非航空公司8U771次航班在利比亞首都的黎波里墜毀，103人遇難。10歲荷蘭男孩是此次空難的唯一幸存者。

為何兒童在空難中容易幸存？

人們不禁要問，為什么兒童在空難中有更大的生存機(jī)會(huì)？英國(guó)學(xué)者就此現(xiàn)象作出解釋。

英國(guó)倫敦大學(xué)學(xué)院兒科專家阿里斯代爾·薩克利夫博士解釋說：“這應(yīng)該從物理學(xué)的角度來解釋。兒童的肢體長(zhǎng)度較短，而身體中卻具有更多的體液來抵抗創(chuàng)傷。從某種角度來說，他們有讓自己幸存的‘余地’?！?/p>

薩克利夫說：“身體恢復(fù)的速度和程度隨著年齡的增長(zhǎng)而下降。假如我們?yōu)橐幻€處在母親子宮里的胎兒實(shí)施手術(shù)，那么可能他之后不會(huì)留下任何傷口。與此同時(shí)，小的質(zhì)量同時(shí)也意味著小的撞擊阻力。而即便遭遇撞擊，兒童的骨骼還具有較大的彈性。遭遇創(chuàng)傷時(shí)更有可能自行彎曲。因此與成年人相比，骨折的幾率也就小很多。”薩克利夫補(bǔ)充說，“骨骼的這種特性會(huì)在青春期后喪失?！?/p>

此外，兒童承受血液流失的能力也更強(qiáng)。也就是說，由于兒童的造血速度高于成人，也就使他們?cè)诒壤夏軌虺惺鼙瘸赡耆烁嗟难毫魇?，并能夠在失血后迅速使機(jī)體得以恢復(fù)。而與此同時(shí)，兒童的健康狀況也優(yōu)于成年人，這是因?yàn)樗麄儾惶赡苡龅嚼缥鼰煹仍斐傻慕】祮栴}，心肌遭受侵襲的可能性也更小。薩克利夫說：“比如，兒童在溺水后所需的恢復(fù)時(shí)間可能較長(zhǎng)，但成年人卻可能連這個(gè)機(jī)會(huì)都沒有?！?/p>

當(dāng)然，兒童也有其弱點(diǎn)，這就是頭部。在車禍中，兒童往往由于頭部的創(chuàng)傷而喪生，而嬰兒甚至有可能死于頭部力度稍大的撞擊。薩克利夫指出：“對(duì)此，我們目前并不能給出很好的解釋，也許是由于嬰兒或兒童大腦的迅速發(fā)育，而引起呼吸系統(tǒng)的暫時(shí)不適應(yīng)。”

如何在空難中增加幸存機(jī)會(huì)

飛機(jī)是最安全的公共交通工具之一，但是仍然有空難存在。有統(tǒng)計(jì)表明，每800萬個(gè)乘客中會(huì)有1人遇上空難。萬一遇到，乘客如何增加在空難中幸存的機(jī)會(huì)呢？

首先讓我們了解一下空難中的三個(gè)主要“殺手”：一是飛機(jī)墜地時(shí)的巨大沖擊力;二是飛機(jī)燃燒時(shí)的火焰;三是燃燒產(chǎn)生的有毒煙霧。

為了減少飛機(jī)墜毀時(shí)給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機(jī)安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢(shì)。

飛機(jī)墜地后，幸存者必須迅速離開飛機(jī)，躲開后兩個(gè)“殺手”接踵而至的致命襲擊。在飛機(jī)墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時(shí)間。

有人曾經(jīng)提出安全座位區(qū)的說法，即在飛機(jī)前部靠近安全出口的區(qū)域，乘客在空難中更容易逃生。

相比選擇座位，更實(shí)際的避險(xiǎn)方法首先是注意乘坐飛機(jī)時(shí)的著裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會(huì)制造額外的危險(xiǎn)。其次，是選定一個(gè)安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數(shù)，以避免在機(jī)艙充滿煙霧時(shí)迷路。

逃離飛機(jī)以后，根據(jù)飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)決定下一步行動(dòng)。如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)頭區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找。如果飛機(jī)墜毀在海面，乘客應(yīng)該盡快游離飛機(jī)殘骸，越遠(yuǎn)越好，因?yàn)槟切埡】赡鼙?，也可能沉入水底?/p>