文:齊明
現(xiàn)代/起亞 A6MF1/2的閥體常見故障和修復(fù)(2)
文:齊明
在A6MF1/2閥體中,鎖止油路由2個(gè)關(guān)鍵的控制閥來控制。一個(gè)是前文所述的鎖止調(diào)壓控制閥,它負(fù)責(zé)控制鎖止油壓的大小。另一個(gè)是鎖止控制閥(圖8),它負(fù)責(zé)鎖止油路的走向。在彈簧的另一側(cè)是一個(gè)帶閥套的柱塞閥,這個(gè)閥其實(shí)就是鎖止控制閥的增壓閥。它們失效后的癥狀與上述的鎖止調(diào)壓閥幾乎是一樣的,主要表現(xiàn)為:鎖止打滑過量、鎖止顫抖、鎖止接合與釋放遲緩、TCC故障碼及液力變矩器內(nèi)的鎖止摩擦片燒毀等。其主要原因是鎖止油壓過低,以及潤(rùn)滑流量不足而導(dǎo)致變速器過熱。
圖9顯示了鎖止控制閥的真空檢測(cè)位置,真空壓力必須能維持在60.95 kPa以上。對(duì)于柱塞閥的檢測(cè),可以使用目測(cè)閥來檢查閥套內(nèi)壁的情況,磨損部位往往可以看到一片閃亮的區(qū)域。也可以使用圖10中的真空測(cè)試法,用索奈克斯測(cè)試頭(真空測(cè)試套包VACTEST-01K中已包含)對(duì)準(zhǔn)一個(gè)進(jìn)油口進(jìn)行真空測(cè)試,同時(shí)堵住閥套對(duì)面的另一個(gè)進(jìn)油口。如果真空達(dá)不到60.95 kPa,就說明此閥套已磨損(測(cè)試中柱塞閥芯必須安裝在閥套里面)。
此處維修的方式是根據(jù)檢測(cè)結(jié)果而定的。如果僅僅是柱塞閥或閥套磨損,則直接更換此閥套修包即可(原廠尺寸,102741-01K)。但如果根據(jù)圖9的檢測(cè)結(jié)果表明是鎖止控制閥孔磨損,則需要使用圖8中的專用工具鉸孔后,再配以增大型的改良修包(102741-03K),修包內(nèi)既包含了增大型的鎖止控制閥,也包含了增大型的柱塞閥。
在A6MF1/2閥體中,控制3/5/R擋離合器油壓的控制閥和低速擋制動(dòng)離合器的控制閥由于工作頻發(fā),也容易磨損閥體,導(dǎo)致關(guān)鍵的油壓泄漏而造成換擋故障。3/5/R擋離合器在3擋、5擋和倒擋時(shí)工作,相應(yīng)的離合器控制閥長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)振動(dòng)使閥孔磨損后影響離合器的正常操作,造成3/5/R擋離合器失速、打滑,離合器接合時(shí)點(diǎn)不穩(wěn)定,傳動(dòng)比故障碼,無倒擋,甚至離合器燒毀。同樣,控制1到4擋接合的低速制動(dòng)離合器也會(huì)因?yàn)橄鄳?yīng)的離合器控制閥孔磨損而導(dǎo)致無前進(jìn)擋,換擋打滑/失速和運(yùn)動(dòng)干涉。
這2個(gè)閥完全相同(圖11),修復(fù)時(shí)用專用工具鉸孔后配以改良的增大型閥,以及彈簧和電磁閥鼻套(102741-13K)。圖12顯示了這2個(gè)離合器控制閥的檢測(cè)位置,真空壓力必須能維持在60.95 kPa(18英寸汞柱)以上,否則就需要修復(fù)或更換閥體。
超速擋離合器在4,5,6擋配合其它離合器一起工作,當(dāng)控制此離合器油壓的離合器控制閥由于不斷的往復(fù)振動(dòng)而磨損閥孔時(shí),超速擋離合器就開始工作不正常,會(huì)導(dǎo)致諸如3-4換擋失速、4-5-6換擋打滑、換擋時(shí)點(diǎn)不穩(wěn)定、超速擋離合器老化甚至燒毀,以及引發(fā)油壓調(diào)節(jié)超出范圍的故障碼。
圖14顯示了這個(gè)閥的真空檢測(cè)位置,靠閥孔底部的一側(cè)需要達(dá)到47.41 kPa(14英寸汞柱)以上的真空壓力,靠外側(cè)的一端需要達(dá)到54.18 kPa的真空壓力。否則,就需要更換閥體,或者使用圖13中的修復(fù)工具來進(jìn)行修復(fù)(102741-18K和F-102741-TL18)。
齊明,任美國索奈克斯工業(yè)有限公司駐中國代表處首席代表,畢業(yè)于美國常春藤名校之一的達(dá)特茅斯學(xué)院(Dartmouth College),獲工程科學(xué)碩士學(xué)位。近年來致力于將國外先進(jìn)的自動(dòng)變速器維修技術(shù)(尤其是國外變速器原制造廠商不提供技術(shù)支持的技術(shù)領(lǐng)域)介紹給中國(包括港臺(tái)地區(qū))同行,推動(dòng)國內(nèi)自動(dòng)變速器維修技術(shù)水平深度發(fā)展。