上海通用別克車(chē)系故障診斷筆記 15

文：牛英偉

上海通用別克車(chē)系故障診斷筆記 15

文：牛英偉

汽車(chē)故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見(jiàn)到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見(jiàn)的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶(hù)。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒(méi)能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障66 關(guān)鍵詞：中冷器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上海通用別克君越2.0T轎車(chē)，行駛里程10萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，儀表顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，請(qǐng)速檢修車(chē)輛”。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P2282—進(jìn)氣歧管絕對(duì)氣壓值不合理；P2279—渦輪增壓器增壓氣壓值不合理。查閱資料得知，這2個(gè)故障碼產(chǎn)生的條件是，測(cè)量系統(tǒng)得到的氣壓值明顯低于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)計(jì)算所得的氣壓值，并持續(xù) 2 s。

根據(jù)故障碼的提示，可以初步判斷故障是由進(jìn)氣管路泄露導(dǎo)致的。該車(chē)進(jìn)氣增壓系統(tǒng)的管路較長(zhǎng)，且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)承受壓縮氣流的管路，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性能方面都有很高的要求。

該車(chē)中冷器位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和空調(diào)冷凝器之間，直觀檢查難度較大。維修人員決定通過(guò)加壓測(cè)試的方法，來(lái)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性。檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)不保壓，說(shuō)明確實(shí)存在泄露。單獨(dú)對(duì)中冷器加壓，發(fā)現(xiàn)其側(cè)邊塑料蓋上一條裂縫（圖95）。

故障排除：更換中冷器，故障排除。

故障67 關(guān)鍵詞：外界溫度傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上海通用別克君越轎車(chē)，行駛里程6萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)外界溫度顯示與實(shí)際情況不符。

檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)在熾熱的夏季里，儀表板上竟然顯示-10℃（圖96）。該車(chē)型的外界溫度傳感器安裝在前保險(xiǎn)杠下部柵格處（圖97），如果其插接器密封不良，會(huì)導(dǎo)致傳感器接觸不良。而當(dāng)接觸電阻大時(shí)，溫度顯示就會(huì)偏高。檢查發(fā)現(xiàn)，傳感器插接器的密封圈丟失，插針已經(jīng)生銹。

故障排除：清理傳感器的插接器，配上正確規(guī)格的O形圈，試車(chē)確認(rèn)故障排除。

故障68 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向角度數(shù)據(jù)、初始化設(shè)置

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上海通用別克英朗轎車(chē)，行駛里程11萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報(bào)警。

檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現(xiàn)儀表板上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈（圖98）點(diǎn)亮。查閱資料得知，該車(chē)型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（圖99），在蓄電池?cái)嚅_(kāi)時(shí)，如果轉(zhuǎn)向控制單元中存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)向角度數(shù)據(jù)丟失，那么在重新通電時(shí)就會(huì)出現(xiàn)報(bào)警。

故障排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將轉(zhuǎn)向盤(pán)從居中位置勻速向左側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置，然后勻速向右側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置，再回到居中位置；轉(zhuǎn)向盤(pán)圍繞中心位置，勻速向左側(cè)轉(zhuǎn)約90°，再向右側(cè)轉(zhuǎn)約90°，并重復(fù)該操作一次。熄火，拔出鑰匙，放置2 min以上，完成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初始化。設(shè)置后試車(chē)，確認(rèn)故障排除。

故障69 關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)上海通用別克凱越轎車(chē)，行駛里程19萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)無(wú)法進(jìn)入防盜狀態(tài)。

檢查分析：維修人員使用遙控器鎖車(chē)，等待足夠長(zhǎng)時(shí)間后 ，防盜指示燈不亮（圖100）。查閱資料得知，防盜系統(tǒng)進(jìn)入防盜狀態(tài)，需要滿(mǎn)足下列條件：車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋關(guān)閉，車(chē)門(mén)落鎖且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，鑰匙不在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中。

如果遙控鎖車(chē)時(shí)滿(mǎn)足了進(jìn)入警戒狀態(tài)的條件，反饋方式是不一樣的，會(huì)聽(tīng)到防盜報(bào)警器發(fā)出短促“嘰”聲提示音，同時(shí)危險(xiǎn)報(bào)警燈會(huì)閃爍一次，這是用來(lái)提示用戶(hù)，車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入了防盜警戒狀態(tài)。如果條件不滿(mǎn)足，不會(huì)有提示音，也不會(huì)有燈光反饋。進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)后，鎖提邊上的LED指示燈會(huì)以2 s一次的頻率持續(xù)閃爍。解除防盜的方法是使用遙控器解鎖或使用鑰匙打開(kāi)任意一個(gè)前門(mén)或行李艙。通過(guò)以上分析，不難看出，該車(chē)的問(wèn)題是進(jìn)入防盜狀態(tài)的條件沒(méi)有滿(mǎn)足。

使用診斷儀進(jìn)入防盜控制單元，查看開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋未關(guān)，數(shù)據(jù)上顯示為“接通”。問(wèn)題出在這里。

故障排除：根據(jù)維修手冊(cè)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)的位置（圖101），使發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋關(guān)閉時(shí)，開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)顯示為“關(guān)閉”（圖102）。調(diào)整完畢，試車(chē)確認(rèn)故障排除。

故障70 關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)上海通用別克凱越轎車(chē)，行駛里程18萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)防盜系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)無(wú)緣無(wú)故地報(bào)警，雖經(jīng)多次檢查，均未找到原因。

檢查分析：維修人員試車(chē)，暫時(shí)未能發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。查閱資料得知，車(chē)輛在警戒狀態(tài)下，防盜被觸發(fā)報(bào)警，究其原因有以下幾種可能性：4門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，這些開(kāi)關(guān)出現(xiàn)了“未關(guān)”情況。因此只要能夠找到觸發(fā)原因，也就找到故障成因了。

通過(guò)TECH2讀取防盜控制單元中的一組數(shù)據(jù)流，稱(chēng)為“安全數(shù)據(jù)”。這里按照從最近到最久的時(shí)間順序，記錄了近幾次觸發(fā)報(bào)警的原因。通過(guò)該組數(shù)據(jù)就可以知道是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車(chē)門(mén)和行李艙蓋還是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸發(fā)了報(bào)警。

查看數(shù)據(jù)得知，觸發(fā)原因無(wú)論是最近一次，還是歷史記錄的其他幾次，均是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)（圖103）。維修人員在車(chē)輛處于防盜警戒狀態(tài)下，輕輕向上拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，報(bào)警被觸發(fā)?？磥?lái)這個(gè)開(kāi)關(guān)過(guò)于敏感了。凱越車(chē)出現(xiàn)無(wú)故報(bào)警，通常是由于這個(gè)開(kāi)關(guān)導(dǎo)致的。

由于該車(chē)前部碰撞事故維修后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋高度或是開(kāi)關(guān)高度不合適，開(kāi)關(guān)被壓下處于接通的位置不可靠，會(huì)導(dǎo)致這個(gè)開(kāi)關(guān)過(guò)于敏感。

故障排除：調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)的位置，故障排除。

（待續(xù)）