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      奧迪轎車故障2例

      2015-09-03 10:47:12文:郁
      汽車與駕駛維修(維修版) 2015年1期
      關(guān)鍵詞:鐵點網(wǎng)關(guān)蓄電池

      文:郁 澤

      奧迪轎車故障2例

      文:郁 澤

      故障1 關(guān)鍵詞:休眠電流

      故障現(xiàn)象:一輛2011年產(chǎn)一汽-大眾奧迪A6L轎車,車型為C7,搭載2.0T發(fā)動機(jī)和0AW型自動變速器,行駛里程9萬km。用戶反映該車經(jīng)常因蓄電池電量不足而無法起動。

      檢查分析:維修人員測量發(fā)電機(jī)輸出電壓,為14.1V,正常;測量休眠電流,為39 mA(圖1),也在正常范圍內(nèi)。對蓄電池進(jìn)行性能測試,結(jié)果為正常??磥碓撥嚨膯栴}屬于偶發(fā),需要留廠進(jìn)行觀察。

      用戶離開后,維修人員查看休眠電流異常的歷史記錄,發(fā)現(xiàn)有“在530小時期間內(nèi)曾多次檢測到休眠電流異?!钡奶崾?。讀取記錄數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)每次出現(xiàn)異常時,電流都是5 A左右。這樣一來,維修人員初步掌握了偶發(fā)故障的一些規(guī)律,這就是異常電流每次都是由同一原因引起的。那么原因究竟會是什么呢?

      車輛在休眠時,所有控制單元都進(jìn)入靜止?fàn)顟B(tài),此時各局域網(wǎng)的總線都不傳送數(shù)據(jù)。要使控制單元重新工作起來,必須由網(wǎng)關(guān)控制單元J533通過數(shù)據(jù)總線向控制單元發(fā)出喚醒指令。為了模擬喚醒狀態(tài),在車輛休眠狀態(tài)下用手觸摸門把手,此時休眠電流突然變?yōu)? A(圖2),說明車輛停放期間的漏電正是由意外喚醒所造成的。

      此時問題集中在便捷登車控制單元J393和網(wǎng)關(guān)控制單元J533上,因為喚醒信號是由前者發(fā)出的,而喚醒指令是由后者發(fā)出的。考慮到失效率的大小,以及網(wǎng)關(guān)控制單元并非出現(xiàn)部分喚醒的事實,維修人員決定首先嘗試更換J393。

      故障排除:更換便捷登車控制單元J393后,經(jīng)多次回訪用戶,得知該車在2個月沒出現(xiàn)過任何故障,可以確認(rèn)故障已經(jīng)排除。

      故障2 關(guān)鍵詞:搭鐵點

      故障現(xiàn)象:一輛2012年產(chǎn)進(jìn)口奧迪A8L轎車,車型為D4,搭載0BK型自動變速器,行駛里程6萬km。用戶反映該車低速行駛時突然熄火,然后就再也無法起動了。

      檢查分析:維修人員接車后發(fā)現(xiàn)蓄電池電量不足,于是連接充電機(jī)給蓄電池充電。充電結(jié)束后,對蓄電池性能進(jìn)行測試,結(jié)果為正常。起動車輛,一起正常。掃描全車控制單元,發(fā)現(xiàn)其中許多記錄有電源電壓過低的故障碼,在網(wǎng)關(guān)控制單元中還記錄了與發(fā)動機(jī)、變速器和車身控制單元失去通信的故障碼。初步判斷有些故障碼是在用戶反復(fù)嘗試起動車輛,將蓄電池電量耗盡后產(chǎn)生的。

      與用戶溝通得知,車輛是行駛中在沒有任何征兆的情況下熄火的,所以故障應(yīng)該與蓄電池性能關(guān)系不大。根據(jù)故障引導(dǎo)流程檢查發(fā)電機(jī)的工作情況時發(fā)現(xiàn)有一條故障記錄——發(fā)生了1次偶發(fā)性交流發(fā)電機(jī)故障,故障原因為機(jī)械故障,由此判斷是發(fā)電機(jī)當(dāng)時不工作,導(dǎo)致蓄電池電量不足,進(jìn)而造成發(fā)動機(jī)熄火。但再次與用戶溝通,得到的反饋卻是當(dāng)時充電指示燈并未點亮,于是這一判斷很快被推翻了。

      用戶反映發(fā)生熄火的時間大約是在當(dāng)天18:30左右,這與記錄故障的時間幾乎吻合,所以上述線索還不能輕易放棄。仔細(xì)想想,發(fā)電機(jī)剛壞車輛立刻熄火,這是不合情理的??磥碓谕粫r刻還應(yīng)該發(fā)生了其他事件。

      再次審視所有的故障碼及其發(fā)生背景,發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律,即所有控制單元無通信的故障都發(fā)生在18∶34前后(圖3)。

      根據(jù)局域網(wǎng)故障的特點,當(dāng)個別控制單元與其他控制單元失去通信時,大多是由于這些控制單元的電源出現(xiàn)了問題。根據(jù)電路圖查找,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元、變速器控制單元、右后車門控制單元和前排乘客側(cè)車門控制單元的搭鐵線都與43號車身搭鐵點連接。

      檢查43號搭鐵點,發(fā)現(xiàn)其固定螺栓有松動跡象。發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時,將螺栓松開,發(fā)動機(jī)立刻停止運轉(zhuǎn)。讀取故障碼,與當(dāng)初的一致,說明問題就出在這里。

      故障排除:緊固搭鐵點螺栓,故障排除。

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