減速器漏油原因分析及治理措施

汪奇志

摘 要：減速器是機(jī)電行業(yè)典型的通用機(jī)械，其型號(hào)多種多樣，精度要求不一，但各種減速器常見(jiàn)的故障中以減速器漏油為主，分析漏油原因，找出解決措施是文章的主要內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)；修理；改造

引言

減速器是機(jī)械行業(yè)中典型的減速通用設(shè)備，是傳動(dòng)系統(tǒng)中不可獲缺的部分。減速器的漏油是減速器工作中常見(jiàn)的故障之一，其直接影響減速器的工作溫度、噪聲、使用壽命的同時(shí)，還對(duì)周圍環(huán)境、設(shè)備基礎(chǔ)等有污染和腐蝕作用，這樣既破壞了文明生產(chǎn)又增加成本的投入。所以分析減速器漏油的原因和掌握解決方法是至關(guān)重要的。

1 減速器漏油原因的分析

減速器的漏油主要有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、油量控制、裝配工藝、運(yùn)行狀態(tài)四方面因素。

1.1 減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素

（1）由于考慮成本因素箱體板薄弱，強(qiáng)度不足，在用螺栓固定后會(huì)使結(jié)合面因變形而不平，在減速器運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)從縫隙中流出。

（2）減速器中的傳動(dòng)軸軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速器多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)。其密封原理是：在組裝時(shí)，毛氈受壓縮產(chǎn)生彈性變形，將結(jié)合面縫隙密封。但是毛氈的補(bǔ)償性能極差，不能補(bǔ)償軸頸與密封件接觸縫隙，密封將在短時(shí)間內(nèi)即失效。

（3）減速器在設(shè)計(jì)或制造過(guò)程中缺少熱處理環(huán)節(jié)，未能及時(shí)消除制造過(guò)程中形成的內(nèi)應(yīng)力，從而使箱體產(chǎn)生變形，結(jié)合面間形成縫隙，導(dǎo)致漏油。

（4）減速器的箱體上沒(méi)有設(shè)計(jì)導(dǎo)油槽，不能及時(shí)將迸濺到箱體、軸封、端蓋、結(jié)合面上的潤(rùn)滑油收集，在壓差作用下，潤(rùn)滑油會(huì)從箱體的結(jié)縫處向外漏出。

1.2 油量控制因素

潤(rùn)滑油油量過(guò)多是導(dǎo)致減速器漏油另一個(gè)主要原因。

對(duì)于油浴潤(rùn)滑和噴濺潤(rùn)滑的減速器，在其運(yùn)行時(shí)，齒輪不斷攪動(dòng)潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油在箱體內(nèi)內(nèi)到處飛濺，如果箱體中油量過(guò)多，會(huì)使?jié)櫥痛罅康姆e聚在箱體、軸封、端蓋、結(jié)合面等處，導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏。

1.3 裝配工藝因素

裝配方法、密封方法及密封件的選用都會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的泄漏。裝配前，由于沒(méi)有徹底清除箱體結(jié)合面上的污物，使結(jié)合面不平整，導(dǎo)致結(jié)合面有縫隙而漏油；裝配時(shí)，密封方法選用不合理、野蠻裝配、密封件選用不合理、密封膠選用不合理等也會(huì)引起漏油現(xiàn)象。

1.4 運(yùn)行狀態(tài)因素

減速器是個(gè)封閉空間，在減速器運(yùn)行過(guò)程中，因齒輪副摩擦發(fā)熱，箱體內(nèi)溫度逐漸升高，而減速器箱體容積是固定的，如果沒(méi)有設(shè)置透氣孔等裝置或透氣孔堵塞，則箱體內(nèi)的壓力逐漸增加，導(dǎo)致箱體內(nèi)溫度升高，與外界的壓差增大，迫使?jié)櫥驮趬翰钭饔孟?，從縫隙處漏出。

減速器的維護(hù)工作不及時(shí)也是漏油的原因之一，如果在減速器封蓋操作時(shí)很隨意的去操作，即使減速機(jī)廠家把減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得很好，也會(huì)有漏油現(xiàn)象出現(xiàn)。

2 治理措施

針對(duì)上述分析，我們常采用調(diào)整法、引導(dǎo)法、封涂法、堵漏法、修理法、均壓法、改造法等治理減速器的漏油問(wèn)題。

2.1 調(diào)整法

調(diào)整軸承，減小軸承孔與軸頸之間的間隙以減少設(shè)備各處由于溢流過(guò)大而引起的滲漏；調(diào)整刮油裝置，例如毛氈的松、緊或高、低用以克服困刮油裝置失效而引起的漏油問(wèn)題。

2.2 引導(dǎo)法

保證回油暢通是治理漏油的重要措施。在回油通道上，應(yīng)盡量擴(kuò)大回油孔，防止回油孔被污物或油渣堵塞，并要及時(shí)排除污物和油渣，確保潤(rùn)滑油的油質(zhì)。

2.3 封涂法

封涂法主要用于結(jié)合面的漏油問(wèn)題。對(duì)管接頭或箱體結(jié)合面處常用封口膠消除滲漏問(wèn)題。用封涂法進(jìn)行防漏具有操作簡(jiǎn)單、效果明顯、成本低廉、適應(yīng)性廣的特點(diǎn)。一般工廠有70%-80%的設(shè)備都采用封涂法進(jìn)行治漏。

2.4 堵漏法

減速器的箱體通常用鑄造方法獲得。鑄件難免存在砂眼、氣孔等鑄造缺陷。為避免因箱體內(nèi)部壓力過(guò)大而出現(xiàn)漏油，目前常采用環(huán)氧樹(shù)脂堵塞箱體砂眼。另外，也有的企業(yè)用鉛塊等物進(jìn)行堵塞。

2.5 修理法

對(duì)于減速器箱體結(jié)合面不平整引起的漏油通常采用刮研法進(jìn)行修理。

2.6 均壓法

均壓法是治理因減速器箱體內(nèi)外壓不一致而引起的漏油問(wèn)題的措施。雖然減速器都有透氣孔，但常因透氣孔太小，被煤粉、油污等堵塞，而引起箱體內(nèi)壓力升高，為此必須每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，但打開(kāi)一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為避免經(jīng)常拆裝引起的泄漏，制作了一種油杯式透氣帽，并增大孔蓋板厚度，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，增大透氣孔直徑，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。

2.7 改造法

由于減速器結(jié)構(gòu)多樣，漏油的部位不同，經(jīng)改造治漏的方法也不同，一般采用暢流改造、軸封改造。

2.7.1 暢流改造

減速器工作時(shí)，齒輪輪齒不斷攪動(dòng)潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油甩到軸承及箱體內(nèi)壁上，多余的潤(rùn)滑油極易在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油流回油池，即做到暢流。具體的操作方法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)一個(gè)傾斜于箱體的回油槽，同時(shí)在端蓋處也開(kāi)一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

2.7.2 軸封改造

（1）輸出軸為半軸的減速器軸封改造。大多數(shù)大型設(shè)備的減速器輸出軸多為半軸，其改造方法比較簡(jiǎn)單。具體的操作方法是拆卸減速器，拆下聯(lián)軸器，取出減速器軸封端蓋，按照油封尺寸，在端蓋外側(cè)車削加工槽，裝上骨架油封，必須將帶彈簧的一側(cè)向里。

（2）輸出軸為整軸的減速器軸封改造。整軸傳動(dòng)的減速器輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，通常采用兩種設(shè)計(jì)方法：一種開(kāi)口式油封與可剖分式端蓋配合。可剖分式端蓋外側(cè)車削加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可；另一種可剖分式迷宮密封圈與剖分式端蓋配合，在安裝密封圈時(shí)注意輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，防止?jié)櫥土鞒觥?/p>

3 結(jié)束語(yǔ)

減速器的防漏工作是非常重要的，作為機(jī)修工作者，首先應(yīng)掌握減速器的結(jié)構(gòu)，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析漏油原因，選擇治理方法，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]機(jī)修手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1967.

[2]遼寧萬(wàn)鏵機(jī)械制造有限公司.減速器裝配工藝[Z].