帶式輸送機(jī)斷帶事故的預(yù)防與保護(hù)

吉佳佳

摘 要：在目前煤礦上煤炭運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，其主要設(shè)備就是帶式輸送機(jī)，隨著礦井對(duì)煤炭運(yùn)輸高產(chǎn)高效要求的進(jìn)一步提高，在實(shí)際工作中，對(duì)于不同種方式布置的帶式輸送機(jī)已經(jīng)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。這子啊一定程度上有效促進(jìn)了煤礦工作的有效發(fā)展，但也因此出現(xiàn)了更多的帶式輸送機(jī)事故，其對(duì)整個(gè)礦井的生產(chǎn)效益造成較大的影響，還對(duì)人們的生命安全造成了嚴(yán)重的威脅。因此在實(shí)際工作中有效解決帶式輸送機(jī)斷帶及其他施工的產(chǎn)生是很有意義的。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；斷帶；防護(hù)

1 帶式輸送機(jī)工作原理

帶式輸送機(jī)是一種輸送帶作為連續(xù)輸送機(jī)械的牽引和承載部件，運(yùn)輸帶繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒和各導(dǎo)向滾筒，張力裝置給適當(dāng)?shù)膹埩?，在?qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦傳送帶運(yùn)行。材料是連續(xù)加載在傳送帶上，傳送帶運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)材料交付。皮帶輸送機(jī)工作時(shí)由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)—液力聯(lián)軸節(jié)—減速器—傳動(dòng)滾筒—皮帶—游動(dòng)滾筒—導(dǎo)向滾筒—機(jī)尾滾筒—卸載滾筒形成一個(gè)環(huán)形帶從而可以達(dá)到連續(xù)運(yùn)輸貨物的目的。

2 輸送帶的選用及計(jì)算

帶式輸送機(jī)輸送帶的選擇需要考慮很多因素，主要是：傳送帶輸送機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)要求，地形條件和安全等級(jí)要求；輸送物料類型、形狀、大小、功能，有或沒(méi)有熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)；最大帶寬、工作緊張和輸電能力；滾筒最小直徑，成槽性與橫向剛度，然后便是橫向剛度；支架；曲線段和過(guò)渡段長(zhǎng)度；拉緊方式和中風(fēng)；饋電點(diǎn)和物質(zhì)條件，以及傳送帶運(yùn)行周期；抗沖擊性和抗拉要求；聯(lián)合條件等。

以某小型手提行李安全檢查設(shè)備的輸送系統(tǒng)為例進(jìn)行說(shuō)明。輸送機(jī)總長(zhǎng)2540mm，最大輸送量100kg，輸送物體多為小型手提行李，選用的滾筒電機(jī)額定功率為0.11kW，額定轉(zhuǎn)速0.2m/s，額定扭矩為26.7Nm，外管直徑為113mm。根據(jù)輸送機(jī)的長(zhǎng)度確定是短距離運(yùn)輸，因此選用雙層聚酯織物芯輸送帶，同時(shí)由于放料的隨機(jī)性和力不均勻性，需要皮帶具有橫向穩(wěn)定性，上層覆蓋層選用黑色PU，亞光表面，它具有較好的耐磨性、阻燃性和易清洗性；下層材料為帶導(dǎo)電絲底噪音聚酯織物，不涂膠，以減小輸送帶的運(yùn)行阻力。使用硫化接頭加工成環(huán)形帶。帶式輸送機(jī)皮帶張力在輸電線路設(shè)計(jì)是一個(gè)非常重要的參數(shù)，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)理解沿長(zhǎng)度的分布失去了線張力，選擇輸送帶的強(qiáng)度，張緊裝置，確定所需的功率驅(qū)動(dòng)器。

3 帶式輸送機(jī)事故分析

3.1 皮帶斷帶。傳送帶被相應(yīng)的機(jī)架或者是異物卡?。皇褂么艓?yán)重老化，粘合接頭嚴(yán)重變形或損壞；磁帶金屬夾關(guān)節(jié)損傷；皮帶張緊裝置功能皮帶張力太大。

3.2 膠帶跑偏。設(shè)備自身原因、安裝調(diào)試及維護(hù)原因是引起帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的主要原因。帶式輸送機(jī)自身由于滾筒的外圓圓柱度、主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒的軸線平行度、滾筒中心與機(jī)身中心線、托輥架安裝位置、泄煤口位置等各種誤差，及沒(méi)有及時(shí)清掃輸送機(jī)滾筒機(jī)托輥上沾有的煤塵，膠帶與滾筒及托輥的接觸條件就無(wú)法達(dá)到預(yù)期狀態(tài)，從而引起膠帶跑偏故障。皮帶運(yùn)行偏差時(shí)，滾子軸承架，安裝可以調(diào)節(jié)調(diào)心托輥（組）架，調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒的位置和重定向滾輪法進(jìn)行處理。

3.3 膠帶撕裂。工作中，漏斗磨損嚴(yán)重以及嚴(yán)重的皮帶運(yùn)行偏差，具體膠帶的接頭存在過(guò)低的強(qiáng)度或負(fù)載太大等等，導(dǎo)致矸石和煤直接觸及撕條或卡磁帶。膠帶就會(huì)產(chǎn)生撕裂。

3.4 火災(zāi)事故。在工作中，如果煤礦帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)突然火，經(jīng)常會(huì)迅速蔓延，甚至引起瓦斯爆炸，危害地下工作人員?；馂?zāi)的主要原因是斷層帶滑移事故膠帶產(chǎn)生大量的熱量。其他電氣設(shè)備失去爆破，電線短路也可能導(dǎo)致輸送機(jī)火災(zāi)。

4 帶式輸送機(jī)斷帶及主要事故預(yù)防措施

4.1 皮帶斷帶的預(yù)防及處理。（1）增加運(yùn)行防跑偏輥和部分保護(hù)裝置，找到了機(jī)架或者是其他的外來(lái)物卡住，，應(yīng)該立即停止加工；（2）注意膠帶的使用壽命，保證對(duì)其及時(shí)的更換；（3）消除變形或損壞的磁帶連接器，連接磁帶取代金屬夾；（4）調(diào)整張緊裝置的張力。

4.2 皮帶達(dá)不到正常運(yùn)行速度預(yù)防與處理。皮帶達(dá)不到正常運(yùn)行速度，電動(dòng)機(jī)不能合閘，原因如下：輸送帶在傳動(dòng)滾筒上打滑（在傳動(dòng)部分可以聽見(jiàn)尖叫聲）；帶速控制裝置與輸送帶不接觸；制動(dòng)閘被擠住。皮帶達(dá)不到正常運(yùn)行速度，電動(dòng)機(jī)不能合閘的預(yù)防及處理：增大輸送帶預(yù)緊拉力，拉緊輸送帶；重新調(diào)整帶速裝置；檢查或調(diào)整制動(dòng)閘。

4.3 輸送帶發(fā)生跑偏。（1）皮帶跑偏在帶長(zhǎng)的中間時(shí)應(yīng)該在攜帶位置對(duì)惰輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，托輥安裝在兩側(cè)的孔是長(zhǎng)孔，可以調(diào)整。皮帶偏差哪一邊，托輥組的移動(dòng)方向隨之前進(jìn)，或?qū)⒘硪贿叺妮伣M向后移動(dòng)；（2）托輥組調(diào)整跑偏的調(diào)整原則注意是阻擋，或?qū)⑤佇D(zhuǎn)在水平方向，或側(cè)向力使皮帶自動(dòng)向心，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的運(yùn)行偏差帶可以調(diào)節(jié)。這種方法一般用于短或皮帶式輸送機(jī)運(yùn)行在兩個(gè)方向上，短帶簡(jiǎn)單的偏差，不容易調(diào)整。很久的時(shí)候最好不要使用這種方法，利用自調(diào)心滾子組會(huì)影響皮帶的使用壽命；（3）驅(qū)動(dòng)滾筒和重定向的調(diào)整輥皮帶運(yùn)行的一個(gè)重要方法是偏差調(diào)整。至少2～5皮帶機(jī)滾筒在一條皮帶機(jī)上，所有滾筒軸心線必須垂直于皮帶長(zhǎng)度方向的中心線。如果偏差，傳送帶運(yùn)行偏差。調(diào)整方法是類似于調(diào)整惰輪，如果皮帶輪右側(cè)頭，右邊的軸承外殼應(yīng)該前進(jìn)或左側(cè)移動(dòng)；帶偏離到左側(cè)，左邊的軸承座位應(yīng)該前進(jìn)，也可以在右側(cè)軸承后座。

4.4 膠帶的使用壽命比較短。皮帶在具體的運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)人員要應(yīng)保證使用可靠的清洗設(shè)備，在皮帶上不應(yīng)該有材料程，否則返回材料與回報(bào)膠帶進(jìn)入或重定向輥、驅(qū)動(dòng)滾筒將限制壞磁帶，和破壞橡膠層表面的滾子，使磁帶違反，減少膠帶的使用壽命。在采購(gòu)皮帶時(shí)，必須進(jìn)行目視檢查，看是否有裂紋，老化，制造后存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。

4.5 輸送帶火災(zāi)事故。在實(shí)際工作中，相關(guān)人員要注意：在工作中要特別的必須使用滿足相關(guān)安全規(guī)程規(guī)定性能的合格阻燃輸送帶，合格的易熔合金塞，它的阻燃和抗靜電性能必須符合相關(guān)規(guī)定；20m以內(nèi)的范圍不要使用可燃物質(zhì)，每50m設(shè)置一個(gè)給水閥門，機(jī)頭要配備砂箱和不少兩個(gè)的滅火器，配備足夠的、長(zhǎng)25m以上的軟管；加強(qiáng)安全保護(hù)裝置的維護(hù)管理，保證靈敏可靠。

總的來(lái)說(shuō)，在實(shí)際的工作過(guò)程中，如何很好地對(duì)避免帶式輸送機(jī)的事故發(fā)生，進(jìn)而切實(shí)有效的保證帶式輸送機(jī)在具體工作組的安全可靠運(yùn)行，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常重要的工作。而現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外對(duì)帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行研究都挺多，但缺乏系統(tǒng)性考慮，且對(duì)輸送帶斷裂趨勢(shì)預(yù)測(cè)、運(yùn)行過(guò)程防護(hù)和斷帶后應(yīng)急處理研究不足，不能滿足帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行方面的需求。這就要求我們必須在以后的實(shí)際工作中，必須加強(qiáng)對(duì)故障的分析探討，不斷優(yōu)化預(yù)防技術(shù)措施，以此有效保證整體工作的順利開展。

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