國家政策對汽保行業(yè)發(fā)展的利好支持
——北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院執(zhí)行董事、JJJBCS汽車服務(wù)聯(lián)盟會長 許建忠

國家政策對汽保行業(yè)發(fā)展的利好支持
——北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院執(zhí)行董事、JJJBCS汽車服務(wù)聯(lián)盟會長 許建忠

近期會對汽車后市場產(chǎn)生顯著影響的國家政策包括以下幾項：首先是2014年十部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，另外一項是2015年1月1日起正式實施的《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》；第三項是《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》；最后一項是李克強總理不久前在兩會上提到的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

毫無疑問，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念會對汽車后市場帶來顯著的影響與沖擊。首先是所有人都感受到的：來自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新人大量涌入汽車后市場，瓜分這塊上千億的大蛋糕。接下來，就會導(dǎo)致終端維修企業(yè)的人員成本上漲，目前很多上門保養(yǎng)企業(yè)就在利用高薪從傳統(tǒng)維修企業(yè)挖人。此外，市場競爭也將更加混亂，從2014年到現(xiàn)在，維修市場、配件市場及汽保市場都處于“春秋戰(zhàn)國”一樣的亂戰(zhàn)時代，最終將使得價格戰(zhàn)在一定時期內(nèi)成為一種常態(tài)。

以上是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念給后市場帶來的改變，接下來給汽保行業(yè)的朋友們提幾點建議。

第一，改變經(jīng)營模式，由銷售型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，通過售后服務(wù)產(chǎn)生利潤。從《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》中大家可以看到，信息并不是免費公開的，如果獨立維修企業(yè)自己負擔(dān)這筆費用，成本依然會很高。此時，我們汽保圈的朋友可以出資來獲取這些技術(shù)信息，然后再以售后服務(wù)的形式提供給你的維修廠客戶，這樣一來，由于你有很多終端客戶，如果平攤到每個客戶上，這筆費用就可以大幅降低。這就是從原來的銷售型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，給維修廠客戶提供服務(wù)和技術(shù)支持，他們與你的黏度就會增強。

第二，改變銷售模式，以長期或短期租賃的形式代替購買。2014年十部委提出的《指導(dǎo)意見》中也提到，有些設(shè)備維修企業(yè)不一定非要購買，完全可以采用以租代購的方式，由汽保商利用手中的資源，為維修企業(yè)提供服務(wù)。其實，特斯拉汽車在北美地區(qū)就采用了以租代售的模式，效果很好，汽保行業(yè)也可以考慮采用這種方式來做。另外，在本屆汽保展上我也注意到提供整體解決方案的汽保商很多，將汽保產(chǎn)品組合起來打包銷售，通過合理配置工位上的設(shè)備，來提高單個工位的投資回報率。這也是一種發(fā)展模式，汽保廠商也可以考慮。

第三，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)能提高生產(chǎn)效率、降低勞動強度、操作簡單便捷的“傻瓜型”產(chǎn)品。從目前的發(fā)展趨勢看，人力成本上漲是必然的。維修企業(yè)不會長期保持高利潤，勢必要靠提高生產(chǎn)效率來獲利。我去加拿大的時候發(fā)現(xiàn)，維修人員會自費購置很多小工具，目的很簡單，就是提高效率創(chuàng)造產(chǎn)值?！镀嚺c駕駛維修》雜志主辦的“10佳評選”中有一款自動變速器換油設(shè)備，就能夠降低對維修人員的技術(shù)依賴，不再需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗，也不用查閱復(fù)雜的技術(shù)資料，通過正確操作這個設(shè)備就能實現(xiàn)正確換油。汽車已經(jīng)逐步實現(xiàn)智能化，緊接著，維修診斷設(shè)備也一定向智能化、遠程化發(fā)展，在座的汽保廠商應(yīng)有足夠的重視。