公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)剖析

■冷桂生，吳六英 ■宜春市公路管理局上高分局，江西 上高 336400

公路橋梁工程在投入使用時(shí)，往往因?yàn)榄h(huán)境溫度、路面運(yùn)輸負(fù)荷和混凝土收縮等因素出現(xiàn)橋梁變形問題。當(dāng)環(huán)境溫度導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)外部出現(xiàn)較大溫差時(shí)，往往因?yàn)闊崦浝淇s現(xiàn)象導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過橋梁結(jié)構(gòu)本身能夠負(fù)荷的抗拉應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁路面出現(xiàn)裂縫問題;橋梁路面的運(yùn)輸符合超過橋梁本能夠承載符合最大值時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致橋梁發(fā)生嚴(yán)重形變，進(jìn)而引發(fā)橋梁安全隱患，從而對(duì)公路橋梁的使用壽命造成較大的損害。大跨度橋梁工程中設(shè)置伸縮縫裝置，能夠很好的分散橋梁結(jié)構(gòu)承載的超大運(yùn)輸負(fù)荷，與此同時(shí)伸縮縫施工技術(shù)的相關(guān)問題也由此而來。

1 公路橋梁工程中伸縮縫施工的影響因素

1.1 材料與溫度

公路橋梁工程中設(shè)置伸縮縫，就是借助金屬構(gòu)件的聯(lián)接作用與混凝土的固定作用。故而，公路橋梁的伸縮縫對(duì)外界環(huán)境的影響較為敏感，伸縮縫始終隨著環(huán)境的變化而產(chǎn)生相應(yīng)的變化，可以說這種變化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。其中溫濕度的變化對(duì)金屬構(gòu)件的影響較大，環(huán)境中溫差較大時(shí)，容易因?yàn)檩^為強(qiáng)烈的熱脹冷縮現(xiàn)象，損害金屬構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能，濕度太大則容易造成金屬構(gòu)件發(fā)生銹蝕，甚至構(gòu)件脫落的現(xiàn)象，對(duì)公路橋梁的使用壽命將會(huì)造成較大的損害。公路橋梁的伸縮縫施工必須要求混凝土施工完成后具有足夠的凝固強(qiáng)度，從而保證混凝土的固定作用。要確?；炷恋哪虖?qiáng)度，施工中混凝土必須按照工程設(shè)計(jì)的配比制備。而制備混凝土材料，也要按照設(shè)計(jì)要求，通過一定目數(shù)的網(wǎng)篩來過濾沙石等材料，并選用指定標(biāo)號(hào)的水泥。

1.2 荷載

工作荷載過大，極為容易造成公路橋梁的結(jié)構(gòu)性損害，該損害是橋梁工程中極為嚴(yán)重的損害之一。荷載過大導(dǎo)致的橋梁結(jié)構(gòu)性損害主要包括結(jié)構(gòu)翹曲、裂縫和大面積塌方問題。翹曲、裂縫和塌方損害，看似是三個(gè)不同程度的損害，其實(shí)是隨著荷載變大而不斷造成橋梁結(jié)構(gòu)損害升級(jí)的過程。在跨徑較大的橋梁工程中，垂直和水平方向上的位移現(xiàn)象，往往較為明顯。

1.3 斜彎橋

公路橋梁投入使用后，發(fā)生切向和徑向變位的幾率很高，容易導(dǎo)致伸縮縫相關(guān)裝置出現(xiàn)平面損傷，從而對(duì)整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量造成損害。

2 案例分析公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)

2.1 案例工程簡介

某路橋重建工程原因?yàn)?原橋梁工程投入使用后，因橋梁路段車流量逐年增多，交通荷載變大，原有橋梁出現(xiàn)一系列問題。重建橋梁工程，在寬度上達(dá)到38 米，長度則為8.8 公里，因?yàn)闃蛄汗こ涕L度較大，施工中對(duì)橋梁工程采用伸縮縫裝置。通過密封性能良好的伸縮縫裝置將橋梁結(jié)構(gòu)中的大負(fù)荷分解開來，確保和橋梁端位移相適應(yīng)。

2.2 公路橋梁工程中伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用

(1)施工前準(zhǔn)備工作。依據(jù)工程施工圖紙采購施工所需設(shè)備和建材，伸縮裝置采購時(shí)要按照施工圖要求采購指定廠家、型號(hào)和安裝寬度的機(jī)器設(shè)備。出廠前，要把伸縮裝置提前組裝好，并檢查安裝尺寸是否符合采購要求。伸縮裝置出廠時(shí)要進(jìn)過專業(yè)質(zhì)檢，復(fù)檢并蓋章之后，才能夠放行進(jìn)入施工工地。伸縮裝置進(jìn)入施工工地要放置在專門的場地之中，并按照保管要求進(jìn)行臨時(shí)保管。臨時(shí)放置時(shí)，要在裝置下墊上13厘米高的墊子，并在裝置上用布做簡易覆蓋。工程中采用的鋼纖維混凝土型號(hào)為C50，碎石、砂、鋼纖維、水和水泥的配比為:216∶139∶36∶10∶100。施工前施工技術(shù)人員必須按照施工圖紙對(duì)施工人員做技術(shù)交底，讓施工人員按照自己的作業(yè)區(qū)域明確其作業(yè)目標(biāo)和并注意各個(gè)施工路段施工對(duì)接的切口，確保不同施工路段施工人員保質(zhì)保量的完成各自工段的施工任務(wù)。

(2)開槽。工程中橋面施工中使用的路面材料為瀝青混凝土，路面鋪設(shè)完成后，進(jìn)行放樣施工，要求施工中開槽寬度必須符合施工圖要求的精確度。切縫施工中，切割機(jī)離開路面時(shí)容易帶出石粉，會(huì)對(duì)尚未凝固好的路面造成污染，因此切割施工前要在路面上鋪設(shè)塑料布等材料。切縫施工要注意直上直下，注意切割垂直整齊，確保切割施工能夠?qū)r青混凝土完全切透，以免開槽中造成混凝土的松動(dòng)問題。工程施工中采用風(fēng)鎬做開槽作業(yè)，可以把槽內(nèi)混凝土徹底鑿出，同時(shí)在作業(yè)中清除槽內(nèi)雜質(zhì)。在開槽作業(yè)中嚴(yán)禁車輛通行和兩側(cè)踩踏。梁端的間隙中存在混凝土等雜物時(shí)要及時(shí)清除，并用塑料泡沫予以填充。當(dāng)梁板頂?shù)奖硥r(shí)，則可鑿除梁端。施工完畢之后，要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，以保證施工現(xiàn)場保持整潔干凈。

(3)伸縮縫裝置安裝。工程中進(jìn)行伸縮縫裝置安裝施工時(shí)，要嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙的要求來操作，另外還要注意安裝施工的溫度，并確保安裝施工中預(yù)留安裝寬度和設(shè)計(jì)圖要求值匹配。伸縮裝置出廠時(shí)就具有默認(rèn)的伸縮間隙設(shè)置，但安裝溫度和設(shè)計(jì)溫度存在較大差值時(shí)，要提前考慮零點(diǎn)位置等相關(guān)因素，并對(duì)伸縮裝置間伸縮縫做適當(dāng)調(diào)整。安裝伸縮裝置在寬度誤差上要求小于2 毫米，并要求梁端中心線與伸縮縫中心線保持一致。伸縮縫放置在槽口中后，將標(biāo)高微調(diào)同時(shí)進(jìn)行臨時(shí)加固，并設(shè)置合理的焊點(diǎn)，焊點(diǎn)留設(shè)方式為兩側(cè)對(duì)稱方式，如此設(shè)置可以確保伸縮縫裝置不發(fā)生較大位移現(xiàn)象。伸縮縫固定之后，要對(duì)其標(biāo)高做復(fù)測(cè)，并確認(rèn)在臨時(shí)加固伸縮縫裝置時(shí)發(fā)生變形和偏差情況，確定變形和偏差在正常范圍內(nèi)后，將預(yù)埋鋼筋和異型鋼梁的錨固鋼筋從兩側(cè)進(jìn)行焊接施工，焊接施工完畢后對(duì)焊接牢固度進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)牢固度符合設(shè)計(jì)要求。焊接施工要求一次施工到位，另外型鋼和焊點(diǎn)間距不超過5 厘米，施工過程中注意保持型鋼形態(tài)不變。焊接施工中，要用三米直尺和塞尺隨時(shí)對(duì)異型鋼平整度做檢測(cè)，其平整度控制范圍是2 毫米以內(nèi)，一旦超過這個(gè)范圍工程投入使用后，橋梁上通行車輛將可能發(fā)生跳車現(xiàn)象。固定焊接作業(yè)中，連接處的焊縫長度要大于10 厘米，焊接按照施工規(guī)范采用淺接觸方式焊接，該位置的焊接重點(diǎn)是確保焊接長度。焊接施工中絕對(duì)不可出現(xiàn)漏焊、跳焊和點(diǎn)焊的問題。伸縮縫確認(rèn)被焊接足夠牢固后，將伸縮縫裝置上的臨時(shí)加固卡具以及定位用的槽鋼使用切割氣槍除去，從而讓伸縮縫裝置可以自由伸縮。施工過程中要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)密管理，確保施工現(xiàn)場在施工中不進(jìn)入車輛，以防伸縮縫裝置不被碾壓。

3 結(jié)束語

公路橋梁工程中設(shè)置伸縮縫裝置是一種分解橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的重要手段，因此在公路橋梁工程施工中采用伸縮縫施工技術(shù)十分必要，同時(shí)還應(yīng)該關(guān)注影響伸縮縫施工質(zhì)量的相關(guān)因素，并在施工中嚴(yán)格控制伸縮縫施工技術(shù)，以確保伸縮縫施工技術(shù)的質(zhì)量符合施工圖要求，從而確保公路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

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