機動車安全技術(shù)檢測探討

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機動車的安全技術(shù)檢測，是確保機動車的安全性能能夠正常良好得運轉(zhuǎn)的措施，也是機動車管理部門加強對機動車安全管理的主要方式。

公安部2013 年初的數(shù)據(jù)顯示:截止到2012 年底，全國的機動車共達到2.4 億輛，汽車的保有量達到1.2 億輛，年增長1510 萬輛。通過《道路交通安全法實施條例》對機動車安全技術(shù)檢驗周期的要求可知，全國每年都要有上千萬的汽車需要經(jīng)過安全技術(shù)的檢測。機動車安全技術(shù)檢測機構(gòu)，對于落實機動車安全檢驗的質(zhì)量和效果如何，對于保證上億輛的機動車安全性能，都有非常重要的影響。

1 嚴格落實安全技術(shù)管理工作，嚴把交底關(guān)

在汽車式起重機正式使用之前，需要將司機、信號工、綁扎工及其他相關(guān)人員各自的安全技術(shù)進行交底工作，將工作的對象、重量、工作的環(huán)境、需要注意的事項，工作的時間等，都必須遵守紀律，符合操作規(guī)程。

1.1 完善現(xiàn)場實際吊裝或吊運的監(jiān)管

實際工作的現(xiàn)場，要做好現(xiàn)場的監(jiān)督和監(jiān)管，嚴格落實安全技術(shù)交底工作，弄清楚吊裝的方案以及技術(shù)措施的內(nèi)容、要求。要對工作人員的《特種作業(yè)證書》進行審核，班前開會，實時監(jiān)督工作人員是否嚴格遵照操作的規(guī)程，從而保障過程的安全。

1.2 嚴禁非專業(yè)人員操作汽車式起重機

只有專業(yè)的起重司機方可操作汽車式起重機，嚴禁其他非專業(yè)人員進行操作，以防發(fā)生危險。

1.3 選用合格的信號指揮工

因為汽車式起重機的力矩曲線與別的的起重設(shè)備有所不同，它與幅度、臂桿長度、吊物重量量等等都有關(guān)系，在起重指揮的時候要選用工作時間較長，擁有一定指揮經(jīng)驗的信號指揮工。并且要嚴格根據(jù)操作的規(guī)章程序來進行作業(yè)，信號指揮工要注重對物體的估重能力方面的自我培養(yǎng)，指揮作業(yè)的時候要對物體的重量和設(shè)備的性能了如指掌，要杜絕只要鋼絲繩能綁扎就敢指揮吊運的做法，確保工作的順利進行。

2 各檢測工序到位判斷原理

當機動車順著行車道在行駛的途中擋住光點開關(guān)時，關(guān)電便接收不到光電發(fā)出的光，此時信號端會輸出10V 左右的高電平，經(jīng)上拉、濾波后得到穩(wěn)定的12V 的電壓信號，傳送到計算機中I/O 卡的DI 輸入端，再經(jīng)TLP521 的隔離輸出到計算機的數(shù)據(jù)總線上，最后通過軟件來查詢改通道的狀態(tài)，能夠判斷這路關(guān)電開關(guān)是否被擋住，車輛是否到位。

3 機動車類檢驗檢測的要點

3.1 檢驗性質(zhì)分類

(1)型式檢驗:新產(chǎn)品在樣機試制之后，在正式的投產(chǎn)之前要進行比較全面的檢驗;新研制的車輛要經(jīng)過型式試驗，鑒定資格的評審合格之后方可投入市場。要通過性能的檢測和工業(yè)性試驗對于新研制車輛的整體性能以及可靠性進行全面的考核，來評價產(chǎn)品各方面的性能指標、可靠性和維修性指標是否符合相應的產(chǎn)品技術(shù)條件要求及設(shè)計要求，對于涉及人身安全、健康及環(huán)保要求的項目，指標要符合國家或者是行業(yè)的強制性的標準要求。

(2)安全檢驗:通常要以車輛的安全性、噪音、排放等涉及到安全、環(huán)保、人身健康的性能為主，屬于是安全監(jiān)察的范疇。

(3)驗收檢驗:新機動車在正式投入使用之前，必須經(jīng)過檢驗程序，確認車輛符合安全規(guī)范，再決定可否頒發(fā)使用許可證。

定期檢驗:每一年進行一次。

3.2 檢驗實施要求

檢驗實施的要求，對于檢驗人員、檢驗儀器和檢驗的過程都有要求。具體有:(1)有效的檢驗根據(jù)，(2)穩(wěn)定的樣車狀態(tài)，(3)滿足檢驗條件，(4)符合檢驗工況，(5)規(guī)范檢驗方式，(6)正確處理數(shù)據(jù)，(7)客觀評價，(8)有錯必糾。

4 廠內(nèi)機動車輛主要安全隱患

4.1 非專業(yè)駕駛?cè)藛T操作

通過分析過往的汽車式起重機的翻車事故發(fā)現(xiàn)，不少是因非專業(yè)駕駛?cè)藛T進行操作所引發(fā)的。非專業(yè)駕駛?cè)藛T往往缺乏對吊車性能的了解，遇到具體的情況不知如何處理，甚至于對吊車自身起重力矩表都弄不明白就盲目得隨便操作，甚至超載，從而容易導致傾翻事故的發(fā)生。

4.2 作業(yè)中不重視汽車式起重機支腿的基礎(chǔ)設(shè)置

不可以將汽車式起重機的支腿放置于:剛剛回填好的軟土上，沒有處理好的地下管溝之上，不穩(wěn)固的基坑旁，已經(jīng)腐爛了的道木等。還需要使用設(shè)備自帶的鋼板支腿墊板。當設(shè)備負重吊裝時，支腿基礎(chǔ)承載力不夠，基礎(chǔ)就會下沉，將會導致汽車式起重機發(fā)生傾翻。

4.3 設(shè)備維修保養(yǎng)不夠及時

對設(shè)備的維修和保養(yǎng)如果不盡及時的話，就會導致安全裝置的失靈，導致機動車發(fā)生安全事故。

4.4 非信號指揮人員指揮作業(yè)

分析以往的汽車式起重機的傾翻的事故可知，不僅駕駛?cè)藛T承擔著主要責任，信號指揮人員也擔負著很重要的責任。目前大多數(shù)的施工現(xiàn)場都缺少經(jīng)過嚴格培訓而獲得特種操作證的專業(yè)信號指揮工。大多僅僅是經(jīng)過簡單的不正規(guī)的培訓，甚至有的人員沒有經(jīng)過培訓就直接上崗，隨意指揮汽車式起重機的吊裝和吊運，某些工作人員連信號都比劃不準。這些不是專業(yè)的信號指揮人員，缺乏對吊物的估重能力，常常違章指揮或超載指揮，這也容易造成傾翻事故的發(fā)生。

4.5 盲目帶載伸臂

由于工作人員缺乏操作的經(jīng)驗，對施工現(xiàn)場的狀況不甚了解。某些操作人員在汽車式起重機的負荷已至負荷極限時，吊物卻仍然無法到位。在這種情況下，如果沒有進行仔細的分析和機位的調(diào)整，就盲目得帶載伸臂，便會導致瞬時的超載，造成汽車式起重機的傾翻事故的發(fā)生。

4.6 報廢的汽車式起重機仍然使用

由于受到經(jīng)濟的制約，當前的汽車式起重機租賃市場中，依然存在著許多已經(jīng)報廢了的汽車式起重機繼續(xù)使用的現(xiàn)象。起重機使用過程當中，由于缺少有效的檢測和監(jiān)督，以低價承攬吊裝和物體吊運的工程，往往容易導致傾翻的事故發(fā)生。

5 提高我國機動車安全技術(shù)檢測水平的對策

5.1 對安檢機構(gòu)分級管理，界定違法行為

根據(jù)不同的基礎(chǔ)設(shè)施狀況，檢驗能力，檢驗車型，去進行不同的檢驗資質(zhì)的認證。日常監(jiān)管方面要通過行政規(guī)章，界定檢驗機構(gòu)的行為是否違法。根據(jù)情節(jié)的輕重程度，分為不同的等級，將處罰的標準進行量化，為監(jiān)管或執(zhí)法部門采取處罰的措施提供科學合理的根據(jù)。加大檢驗機構(gòu)違法的成本，嚴格按照標注的規(guī)范來進行檢驗。

5.2 檢驗機構(gòu)執(zhí)行質(zhì)量管理相關(guān)國際標準

探索引起第三方的認證機構(gòu)等，加入到對安檢機構(gòu)的監(jiān)管中來。通過質(zhì)量管理上的認證，促進檢驗機構(gòu)的自我監(jiān)管力度。提升安檢機構(gòu)的知名度以及認可度，增加業(yè)務量。發(fā)揮中國實驗室國家認可委員會認證監(jiān)督的影響和作用，提升檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果的準確，保障機動車安全檢驗的公平公正和規(guī)范性。

5.3 提高檢驗員專業(yè)化的水平

提高檢驗員專業(yè)化的水準，針對檢驗的車型，規(guī)范其具有專業(yè)的背景和工作經(jīng)驗。日常的監(jiān)管上面，要規(guī)定每輛車輛的檢驗項目都能夠追溯到具體的檢驗員，以便針對檢驗員做出處罰的措施。此外，將對檢驗員資質(zhì)的處罰和查處檢驗機構(gòu)違法行為相聯(lián)系，兩者相互補充。

6 結(jié)束語

機動車安全監(jiān)察的實施是為了有效得預防事故的發(fā)生，以最大程度得保護人民生命財產(chǎn)安全。要制定和完善相關(guān)的制度章程和安全技術(shù)標準，規(guī)范人員的不安全的行為，保障物品的安全可靠。發(fā)現(xiàn)問題第一時間進行處理，積極提出改進的措施，從而使機動車安全檢測的工作更加科學有效，更具前瞻性。

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［3］徐建平.機動車安全技術(shù)性能檢測中制動力的檢測［J］.上海計量測試，2011(6).