道路工程施工中軟土路基的有效處理措施

趙尚斌 山東翱特實業(yè)有限公司，山東 煙臺 264003

道路工程施工是一項時效性很強的工程作業(yè)，道路施工的施工要求會根據(jù)施工的不同階段發(fā)生不同的變化，且施工環(huán)境對工程也會產(chǎn)生較大影響，這就需要工作人員能夠有效的結(jié)合實際情況來進行針對性的施工。另外，我國居民生活水平的快速提高導致私家車的數(shù)量快速增長，出行自駕游、日常辦公使用私家車的人越來越多，這也意味著上路行駛的車輛越來越多。高負荷交通承載給公路的使用和保養(yǎng)都帶來了不小的壓力。因此，公路的施工質(zhì)量也就顯得尤為重要。在公路整體施工階段，對質(zhì)量影響較大的就是軟土路基工程，如果對應的施工路段軟土路基的處理不當，就會導致后續(xù)的一系列工作難以進行，如:路面不平、后期容易開裂等，嚴重影響了道路的正常交通和公路的使用壽命，甚至因為道路問題而引發(fā)交通事故，對司機乃至行人構(gòu)成生命安全威脅。因此，保障軟土路基的建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。

1 軟土路基概述

路基填土工作是路基工程施工中的一項基礎(chǔ)工作，且路基填土后所造成的干濕狀態(tài)直接影響到了路基工程的安全性及穩(wěn)定性。而路基中所含有的水分即干濕程度，都會和后期的施工質(zhì)量存在密切聯(lián)系。如果路基在施工階段，不能夠嚴格根據(jù)實際的路面高度差去進行路基建設(shè)，那么一旦道路工程施工完畢，并投入使用，將會導致道路排水設(shè)施與路面的路基高度出現(xiàn)較大的誤差，這樣就會造成縫隙，道路經(jīng)過雨水的沖刷，雨水會通過縫隙快速滲漏到路基內(nèi)部，從而造成路基結(jié)構(gòu)的改變，日積月累路基結(jié)構(gòu)就會發(fā)生軟化。而軟土路基的出現(xiàn)彌補了上述缺點，軟土路基一般都具有良好的可塑性，能夠保證即使工程施工質(zhì)量不高，導致雨水滲漏進路基內(nèi)部也能夠根據(jù)結(jié)構(gòu)的變化而變化，填補孔隙防止進一步的滲漏。另外，軟土路基的側(cè)向變形能力相比土體本身更強，這樣就導致了填土本身的含水量很大。壓縮之后填土排除的水分也更多，壓縮后的土層會存在一定的量空氣也需要排出，會造成更長的排出時間。

2 影響軟土路基處理方式的因素

2.1 地基狀況

施工所在地的土層土質(zhì)與地基的結(jié)構(gòu)存在一定的差異性，需要在軟土路基建設(shè)施工過程中通過技術(shù)手段進行彌補。比如:在粘性土壤條件下進行軟土路基施工，就需要首先對土層進行壓實，否則土層過于松動，路基不穩(wěn)嚴重影響道路的使用。而在土壤上進行道路施工則需要應用振動壓法對土層的砂礫與泥土進行分層、篩選。將砂礫壓實，保證土層的穩(wěn)定性。

2.2 道路性質(zhì)

道路性質(zhì)本身也會影響到所要應用的路基處理技術(shù)，而在道路工程施工的軟土路基建設(shè)中，往往是根據(jù)道路的建設(shè)等級而使用不同的路基處理方式。對于等級較高的道路就決定了需要更為嚴格的遵守軟土路基的建設(shè)流程;而如果建設(shè)的是級別較低的道路，就需要考慮資金成本因素，在保證道路安全的基礎(chǔ)上最大限度的降低成本，可以考慮等到軟土地基自行沉降之后進行路面鋪設(shè)，省略掉催動沉降的過程，可以有效的節(jié)約工程成本。

2.3 施工環(huán)境

道路工程的施工環(huán)境，也決定著軟土路基的施工質(zhì)量，在施工過程中不得不考慮到土層的共振、所產(chǎn)生噪聲對于四周居民日常生活以及地下水的流動結(jié)構(gòu)對路基建設(shè)的影響等等。特別是在市區(qū)施工建設(shè)，不僅要防止造成過大的噪聲，還要保證路過行人的安全，這都對施工的水平提出了很高的要求，甚至某些情況下不得不使用高架橋施工，從而避免影響正常的主干道交通。

3 軟土路基建設(shè)基礎(chǔ)處理方式的類型

3.1 沉降處理

沉降處理通過加速固結(jié)而提高沉降總量的一種技術(shù)方式，加速固結(jié)不僅在加載預壓、豎向排水上有效的減少總沉降量，還能夠在沉降過程中及時的完成填埋土壤、石灰、水泥樁等過程。

3.2 穩(wěn)定處理

穩(wěn)定處理過程需要在軟土路基的建設(shè)過程中，及時的進行填土，鞏固施工成果，并且在穩(wěn)定處理的過程中，需要擠時砂樁、石灰等原材料，從而有效的提高樁柱與土層之間的摩擦力，鞏固路基的穩(wěn)定性，且慢速均勻的分填還能夠有效保障地基的承載強度。

4 道路施工中軟土路基的問題處理方式

4.1 表層處理技術(shù)的應用

表層處理技術(shù)通常應用與土質(zhì)很差的施工路段，這樣的路段如果盲目的進行路基建設(shè)，將會導致道路根基不穩(wěn)，后期容易出現(xiàn)裂痕、塌陷等問題。其主要的處理方式是在建設(shè)軟土路基的過程中加入一種用于鞏固土壤本身的特殊材料，從而有效的提高路基的承載能力以及抗變形能力。同時還需要注意，在使用表層處理技術(shù)的過程中，嚴格按照操作流程進行，但又要盡量簡化操作流程，保證工藝的統(tǒng)一性，防止出現(xiàn)路面不平的情況。且為了保證表層處理技術(shù)的有效性，施工人員在土質(zhì)很差的路段施工過程中要做好大量的前期工作，例如:做好準確的土質(zhì)含量化學測量，測量的內(nèi)容有土質(zhì)成分、強度、濕度、承載力等，之后根據(jù)圖紙的綜合測量數(shù)據(jù)來配比軟土路基的添加材料，從而保證軟土路基的建設(shè)性能，提高道路的耐久度以及穩(wěn)定性，最大限度提高道路的使用年限。

4.2 置換法在軟土路基處理中的應用

因為表面處理技術(shù)更適用于土質(zhì)較差的施工路段，本身帶有較大的局限性。而實際施工過程中對于一些土質(zhì)較好的路段也需要進行一些技術(shù)處理，同樣為了保證軟土能夠替代原有的土體形成高強度的路基。在這樣的處理過程中，可以應用置換法，方法主要利用爆破技術(shù)來強制性置換道路的土體，從而完成軟土對原有土體的替代。該方法可以有效的提高土層的耐久性和承載力。同時，因為適用范圍廣，而被廣泛應用到各種施工條件下的作業(yè)過程當中。但需要注意的技術(shù)問題是，對于置換過后的土體，仍需要人工進行夯實，確保新土體的穩(wěn)定性。但該方法也要求工作人員具有一定的施工經(jīng)驗避免損壞優(yōu)質(zhì)的土體，從而增加了施工成本。

4.3 加載技術(shù)在軟土路基處理中的應用

加載技術(shù)是指在路基建設(shè)過程中，需要人為的對軟土路基進行壓實，并保證路基的平整性，改善軟土路基的力學性質(zhì)。通常加載技術(shù)的應用過程需要利用重型壓路機來完成，對于修繕的路段要進行反復壓實。這樣才能夠保障施工路段中軟土路基中的水分被充分排出，從而達到工程的施工標準。但在施工過程中也需要注意工作流程的監(jiān)督，并隨機抽查，保證壓實的程度能夠滿足道路建設(shè)需求。

4.4 其他處理軟土路基建設(shè)的方法

除了上述最為常見的三種方法之外，在實際施工過程中還可根據(jù)實際施工需要應用到其他的軟土路基處理辦法，例如:砂墊法，主要是指在建設(shè)完畢的軟土路基層上再覆蓋一層厚度為0.6 到0.9 米的砂墊層，這樣便于固結(jié)軟土路基的不排水層，有效減緩沉降速度，確保土層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

拋石擠淤法，在軟土路基的底部摻入少量的碎石片，然后對軟土路基壓實，能夠利用碎石片的體積擠壓淤泥的空間，從而有效排出淤泥。也因此，軟土路基的結(jié)構(gòu)更加單一，更有利于提高軟土路基的強度和穩(wěn)定性。高強度的軟土路基也能夠更好的適應各類極端環(huán)境的考驗，提高道路的使用壽命。

5 結(jié)束語

綜上所述，上路行駛的車輛不斷增多，人們對于道路的依賴性越來越高，一方面提高了出行的效率，而另一方面也給道路工程的建設(shè)帶來了不小的壓力。高負荷的道路使用，要求道路工程的建設(shè)質(zhì)量越來越高，才能夠保證道路的使用壽命。而作為施工中重要的軟土路基處理環(huán)節(jié)，一定要慎之又慎。根據(jù)實際的施工路段采用合適的處理方法，保證軟土路基的安全性與穩(wěn)定性，從而有效提高道路工程的質(zhì)量，提高道路的使用年限，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。

［1］封永濤.淺談公路工程軟土路基施工技術(shù)［I］.建筑與文化，2013(07).

［2］何軍民.市政道路工程軟土路基施工技術(shù)淺析［U］.科技創(chuàng)新與應用，2012(08).