注漿綜合技術(shù)在公路橋涵臺(tái)背施工中的應(yīng)用剖析

■王曉輝，駱 欣

■1.贛州高速公路有限責(zé)任公司，江西 贛州 341000;2.贛州市公路管理局定南分局，江西 贛州 341000

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快了交通事業(yè)的發(fā)展，人們一直遵循著“要想富，先修路”的生活方式，而公路橋涵的建設(shè)就是人們提高生活水平的重要方式之一。公路橋涵臺(tái)背的施工尤為重要，橋涵臺(tái)連接著橋跨與路基，能夠在預(yù)防路堤坍塌和遮擋臺(tái)后路基填土中起著重要的作用，但公路橋涵臺(tái)背的施工中存在著很大的問(wèn)題，普遍存在的問(wèn)題嚴(yán)重影響了公路橋涵的質(zhì)量。

1 公路橋涵臺(tái)背施工存在的問(wèn)題

(1)在公路橋涵的施工中，出現(xiàn)局部砌體鼓凸的情況，是由于公路橋涵的整體性強(qiáng)度把握不足造成了局部的整體性較差的原因。

(2)橋涵砌體的傾斜問(wèn)題，原因是由于在施工過(guò)程中，在臺(tái)后填土?xí)r沒有考慮土的松軟或者地基承載力的問(wèn)題，導(dǎo)致土沒有填實(shí)而引發(fā)的現(xiàn)象。

(3)在施工中，由于多種因素的影響，公路橋涵臺(tái)身會(huì)出現(xiàn)裂紋，橫向裂紋是由于受力的情況發(fā)生變化，臺(tái)頂出現(xiàn)等量位移情況，在水平的方向力的作用變大，所以會(huì)有橫向的裂紋產(chǎn)生;而豎向裂隙問(wèn)題則是由于持力層巖性不均勻或地基土承載力的計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致地基下沉。公路橋涵臺(tái)臺(tái)身還會(huì)出現(xiàn)斜向的裂紋，這是由于基礎(chǔ)的沉降不均勻，局部承受壓力過(guò)大，強(qiáng)度不足，砌體存在薄弱面等原因造成的。

2 注漿綜合技術(shù)的基本特點(diǎn)

(1)注漿綜合技術(shù)的性能是最好的，由于注漿綜合技術(shù)在選擇材料上主要是粘土、水泥和水，還包括添加劑等構(gòu)成，在每種材料的比例上，是含有的粘土用量要多于含有的水泥用量，這樣漿液的固體成分會(huì)具有更高的穩(wěn)定性，能夠更好的堵住水分，而且滲水率比較低，這樣的材料配比方式更加適合應(yīng)用在基巖裂縫中含水層的堵水和防滲水的工作上，比一般的水泥砂漿液體更加有效。

(2)注漿綜合技術(shù)的設(shè)計(jì)方面到施工及后期效果評(píng)價(jià)也同樣具有優(yōu)勢(shì)，注漿綜合技術(shù)的施工基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)是通過(guò)工程對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)和水樣資料調(diào)查等完成的，設(shè)計(jì)的方案會(huì)更加具有合理性，也是施工的重要依據(jù)，在注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，是根據(jù)水的動(dòng)力學(xué)原理，指導(dǎo)注漿鉆孔，并使用恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行抽水或壓水的試驗(yàn)，來(lái)準(zhǔn)確的計(jì)算地層水滲透的多少，從而可以計(jì)算出注漿段的剩余水量，更好的對(duì)注漿的效果做出科學(xué)合理的評(píng)價(jià)。

(3)注漿綜合技術(shù)在工藝上應(yīng)用的是高效率的注漿機(jī)械工具，超大的泵量和大段的注漿流量的工藝流程，還有在漿液的流量和壓力的監(jiān)測(cè)方面，以及對(duì)漿液的比重等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)等，都能夠有效的提高工作效率和發(fā)揮充分的優(yōu)勢(shì)，以達(dá)到節(jié)約人力、物力、時(shí)間的施工目的。

3 注漿綜合技術(shù)在公路橋涵臺(tái)背施工中的應(yīng)用及剖析

地質(zhì)鉆機(jī)和注漿泵是在注漿綜合技術(shù)應(yīng)用中的一個(gè)基礎(chǔ)工具，在注漿綜合技術(shù)的施工過(guò)程開始前，首先要進(jìn)行制作漿液，對(duì)于公路橋，制漿主要有幾點(diǎn)注意事項(xiàng)，首先就是在選取顆粒上，要盡可能的選取小的顆粒和流動(dòng)性強(qiáng)的原材料，進(jìn)行班底壓縮，應(yīng)該保證具有很強(qiáng)的承載能力;之后就是使其具有較弱的收縮性，這樣能保證注漿過(guò)程中能將班底填滿填實(shí);然后就是在注漿過(guò)程中，要盡可能將水灰比降低，這樣能夠使?jié){具有很好的流動(dòng)性，最后就是在制漿過(guò)程中，需要在其中加入一定量的硅酸鋁，來(lái)增強(qiáng)漿的緩凝效果。

3.1 注漿技術(shù)在橋涵臺(tái)背加固的應(yīng)用

在公路的橋涵臺(tái)加固工作中，主要包括以下幾個(gè)部分:地基土注漿、臺(tái)背填土鋼化管注漿、砌體小孔注漿。注漿技術(shù)在橋北臺(tái)上的綜合細(xì)致的應(yīng)用，能夠?qū)蚝_(tái)背有效的加固，提高工程施工質(zhì)量，這樣才能夠保證我們的通行安全。

地基土注漿中，主要有三個(gè)步驟，開始是根據(jù)工程的設(shè)計(jì)圖紙，在注漿孔的準(zhǔn)確上利用鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔，鉆機(jī)在生活中主要使用的是取芯機(jī)、回旋式地質(zhì)鉆機(jī)等，來(lái)保證在鉆孔后能將地貌恢復(fù)，保證地面的平坦。鉆孔結(jié)束后，事先將制作好的注漿管插入孔底，在此過(guò)程中，要想方便注漿的順利進(jìn)行，還要將注管的地端削成尖的。注漿過(guò)程中要注意注漿的花管，花管上設(shè)有排氣孔，有控制的閥門可以控制花管的排氣孔排氣，這樣可以有利于控制花管中的壓力，提高穩(wěn)定性，還能方便注漿的反復(fù)和間斷進(jìn)行，但是要特別注意的是注漿完成后，一定要進(jìn)行抽芯檢查。在公路橋涵臺(tái)背填土鋼化管注漿過(guò)程中，要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，確定孔位后鉆孔，鉆穿墻體后停止，然后在孔內(nèi)填土，將鋼化管插到底，當(dāng)壁管和鉆孔間的縫隙閉合后就可以注漿了，用反復(fù)間歇的方式進(jìn)行，鋼化管在注漿完成后拔出并做錨固處理即可。

關(guān)于公路橋涵臺(tái)砌體小孔注漿和植筋方面，要按照之前設(shè)計(jì)好的施工圖紙?jiān)谂_(tái)身進(jìn)行鉆孔，并保證3 個(gè)及以上，目的是為了有效的判斷出臺(tái)身各部位的厚度，但是其他的孔都不能穿過(guò)砌體，鉆孔后還要清理并做密封處理。在注漿的過(guò)程中還要一些問(wèn)題是需要注意的，就是要確保純水泥漿的低壓和用量多少。而且鉆孔后要馬上進(jìn)行注漿，完成后馬上在孔中植入鋼筋，以防止泥漿凝固，鋼筋沒辦法插入，導(dǎo)致缺乏穩(wěn)定性。

3.2 對(duì)注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析并提出解決措施

從橋面會(huì)有各種各樣的車輛通過(guò)，此時(shí)如果橋梁長(zhǎng)期承載過(guò)重的車輛，就會(huì)不堪重負(fù)出現(xiàn)裂縫。處理這一現(xiàn)象的方法是及時(shí)的更換部件，但是造成這一現(xiàn)象的還可能有其他的原因，可以使用注漿技術(shù)進(jìn)行第二次施工維修，在采取注漿的措施的時(shí)候，因某些因素的影響，可能會(huì)出現(xiàn)漏液的現(xiàn)象，這時(shí)候就要馬上停止注漿，調(diào)查好情況，用更加合理的方式進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后才可以繼續(xù)進(jìn)行。

在公路橋涵臺(tái)背施工過(guò)程中，搭伴下的填充物材質(zhì)都是不同的，影響其物理性和化學(xué)性也是不同的，重型車量通過(guò)后就很容易導(dǎo)致搭伴開裂的情況。這就要求把握好注漿的時(shí)機(jī)在對(duì)鉆孔進(jìn)行注漿，一般情況下是選擇在水穩(wěn)料之后并且是搭伴施工之前進(jìn)行注漿，這個(gè)時(shí)間是最合適的，而且可以避免再次搭伴裂縫的現(xiàn)象，還可以有效防止對(duì)搭伴的質(zhì)量帶來(lái)的影響。

在注漿的施工中，若有鼓起的現(xiàn)象發(fā)生，這時(shí)就需要逐漸放慢注漿的速度，并降低壓力。若發(fā)現(xiàn)邊坡冒漿的現(xiàn)象，這時(shí)就需要采用及時(shí)合理有效的措施處理并做終孔作業(yè)。拔出注漿管以后，需要對(duì)粘稠的泥漿進(jìn)行封口，之后進(jìn)行回灌，在回灌完成后要把路面清理干凈，恢復(fù)正常秩序。

4 總結(jié)

公路的橋涵臺(tái)背是公路建設(shè)的重要部分，注漿綜合技術(shù)的廣泛應(yīng)用，也是推進(jìn)工程進(jìn)步的重要一步，但是注漿綜合技術(shù)還有待加強(qiáng)，要更多的進(jìn)行實(shí)踐，而不是停留在理論階段，對(duì)注漿綜合技術(shù)的影響還存在許多因素，需要逐一研究，更好的創(chuàng)新，才能夠有效的保證公路橋梁臺(tái)背的質(zhì)量，保證人們的安全出行和社會(huì)和諧發(fā)展。

［1］楊賢東.注漿綜合技術(shù)在公路橋涵臺(tái)背施工中的應(yīng)用［J］.江西建材，2012，31(2):200-201.

［2］歐陽(yáng)東升，劉會(huì)琦.注漿綜合技術(shù)在公路橋涵臺(tái)背施工中的應(yīng)用初論［J］.江西建材，2014，31(4):179.

［3］孫留平.探析公路橋涵臺(tái)背施工中注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用［J］.價(jià)值工程，2014(24):143-144.