瀝青混凝土拌合站在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

趙玉峰

（甘肅省蘭州公路管理局高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中心，甘肅 蘭州 730070）

瀝青混凝土拌合站的使用與管理是公路工程施工中一門綜合性學(xué)科，瀝青混凝土拌合站的應(yīng)用管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件。一方面，瀝青混凝土拌合站的合理應(yīng)用關(guān)系到公路施工的質(zhì)量和效率，須在確保質(zhì)量的前提下，通過合理選擇最大限度地發(fā)揮瀝青混凝土拌合站的作用，加快公路施工進(jìn)度，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，應(yīng)對公路工程瀝青混凝土拌合站應(yīng)用過程中遇到問題給予高度重視，通過不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，采取更為有效的管理手段，進(jìn)而使企業(yè)走上規(guī)范化、制度化、科學(xué)化的發(fā)展道路。

1 瀝青混凝土拌合站工作原理及主要構(gòu)成組件

瀝青混凝土工作原理：分析中央控制器一旦發(fā)出開機(jī)命令，冷料倉的冷料就會被皮帶運(yùn)送到干燥的滾筒內(nèi)，骨料被烘干，再由熱料提升機(jī)帶到震動篩上進(jìn)行篩選，被篩選后的骨料，按照不同的規(guī)格又落入到各個熱料倉室，而稱量斗內(nèi)有電子秤可以對這些落下來的骨料和粉料進(jìn)行稱重。然后再放到拌缸里面，這些已經(jīng)稱好的熱瀝青之后就會噴入拌缸內(nèi)，這些瀝青混合料被充分?jǐn)嚢韬缶托纬闪藶r青混合料的成品。這些成品經(jīng)過運(yùn)送被送到成品儲藏室內(nèi)，然后再經(jīng)過一些工序把這些混合料搬運(yùn)到運(yùn)料車上。對骨料進(jìn)行運(yùn)送，烘干和篩選以及對這些混合料進(jìn)行運(yùn)輸都是不間斷進(jìn)行的，而稱量這些過程是按照周期進(jìn)行的。

瀝青混凝土的主要構(gòu)成部件：給冷料上料的機(jī)組；對料進(jìn)行烘干和加熱的機(jī)組；攪拌機(jī)組；除塵機(jī)組；供給瀝青的機(jī)組；供給礦粉的機(jī)組；儲存成品料的機(jī)組；中央控制室。這些機(jī)組是單獨(dú)安裝在控制室上由電機(jī)帶動的。下面對冷料上料機(jī)組、烘干加熱機(jī)組、攪拌機(jī)組、塵機(jī)組等進(jìn)行簡單介紹。

給冷料上料的機(jī)組：冷料上料機(jī)組的冷料供給部分通常是由水平輸送帶、冷料倉以及傾斜輸送帶構(gòu)成；

烘干和加熱的機(jī)組：對干燥筒的加熱是冷料加熱的主要部分，在干燥筒前面有個燃燒器這是熱量的來源，這里也是把冷骨料加熱的地方；

攪拌機(jī)組：主要由四部分組成，振動篩，熱料倉，電子稱，攪拌缸。熱骨料提成升機(jī)把熱骨料從干燥筒的下料口帶到振動篩，這些都是生產(chǎn)過程中的熱骨料，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的延續(xù)；

除塵機(jī)組：除塵包括重力除塵，布袋除塵，還有布袋排出的廢粉也需要處理，生產(chǎn)過程中骨料外部會有些塵土，需要清除，把粉塵里那些大顆粒的粉料回收就是重力除塵，那些不能回收利用的就用布袋除塵，這種方法很環(huán)保，就是把這些塵土經(jīng)過一個小螺旋帶到攪拌缸里，然后在旁邊噴水，使這些塵土落下來，這樣就達(dá)到了除塵的效果；

供給瀝青的機(jī)組：這個機(jī)組工作原理很簡單，就是通過泵把瀝青抽到電子稱上稱量，從而得出瀝青的重量；

供給粉料的機(jī)組：與瀝青供給不同的是通過螺旋把粉料帶到稱量處稱量。從而計(jì)算出粉料的重量；

儲存成品料的機(jī)組：把成品料通過軌道運(yùn)送到成品儲存?zhèn)}庫內(nèi)，然后再到卸料閘門，把成品料放到運(yùn)料車上即可；中央控制室：這是瀝青混凝土的核心中樞。

2 瀝青混凝土的施工工藝

2.1 原料采購和儲存

原料的好壞直接關(guān)系到路面的質(zhì)量好壞，因此對于原料質(zhì)量的考察非常重要，如果原料本身就有問題，那么后面的建設(shè)質(zhì)量根本無法保證。數(shù)量是另一個考核的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量是否充足直接影響到建設(shè)路面的質(zhì)量好壞與否。所以在對材料的采購上一定需要嚴(yán)格的人來把關(guān)，絕對不能有偷工減料的事情發(fā)生。而且對于所采購的材料要進(jìn)行隨機(jī)的抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品必須馬上停止施工。

2.2 熱料級配

熱料級配實(shí)際上就是指生產(chǎn)配合比，合理的生產(chǎn)配合比也非常重要，對混合料質(zhì)量有直接影響。想要得到合理的生產(chǎn)配合比就必須要對熱料篩分，這個過程就是將冷料按照一定的配合比上料，然后利用干燥筒進(jìn)行干燥并進(jìn)入到振動篩，根據(jù)已經(jīng)安裝好的篩網(wǎng)對其篩分，最后將熱料倉中熱料取出進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而得到最合適的生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比的合理性對混合料的質(zhì)量有很大影響，還能提高生產(chǎn)效率并降低材料浪費(fèi)。

2.3 瀝青混合料的拌合控制分析

對于瀝青混合料的拌合控制我們從下面幾點(diǎn)展開分析：生產(chǎn)過程中要確保對各種狂料用量、溫度等指標(biāo)明確，并能夠精準(zhǔn)打印瀝青混合料重量；拌合時間要保證混合料拌合均勻，而且沒有花白料、沒有分離或結(jié)塊現(xiàn)象，顏色呈現(xiàn)黑亮色位置，通常干拌拌合時間是5 秒左右，濕拌在40 秒左右；瀝青加熱的溫度控制要基本保證下層瀝青溫度在160～170 攝氏度之間；在生產(chǎn)過程中，對于材料質(zhì)量和混合料溫度、配合比等要根據(jù)規(guī)定的方法進(jìn)行檢測，并做好相應(yīng)的記錄。

2.4 瀝青混凝土除塵系統(tǒng)

除塵系統(tǒng)不僅是環(huán)保的硬性要求，同時也是生產(chǎn)要求。除塵系統(tǒng)對瀝青混合料質(zhì)量有直接影響。生產(chǎn)中如果除塵效果不好，就會形成過多粉塵，最終得到的混合料質(zhì)量就會很差。而如果除塵系統(tǒng)的效果也不能太好，否則會將所有小顆粒都除掉，這樣填充時由于小顆粒少而不密實(shí)，路面就可能會出現(xiàn)滲水的情況，因此在實(shí)際操作中一定要掌握好除塵效果。

2.5 運(yùn)輸汽車裝料控制

在瀝青混凝土負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)钠囈?5 噸以上，運(yùn)輸過程中要使用篷布覆蓋以達(dá)到保溫效果。而且要確保車廂側(cè)板和底部的光潔，并涂抹導(dǎo)熱油和水1 比3 混合液，避免瀝青與車廂黏結(jié)。裝料時汽車挪動車位要按先后順序，在裝料和測溫后要立刻將篷布覆蓋上并送往施工現(xiàn)場。

3 瀝青混合料拌和站機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)

公路瀝青路面質(zhì)量的好壞，最重要的因素之一就是瀝青混凝土的質(zhì)量。間歇式拌和站能夠保證礦料的級配，礦料與瀝青的比例可達(dá)到相當(dāng)精確的程度，另外也易于根據(jù)需要隨時變更礦料的級配與油石比，所以拌制出的瀝青混合料質(zhì)量好，可滿足各種施工要求。但因?yàn)檩^之連續(xù)式設(shè)備工藝流程長，設(shè)備龐大雜合，很容易出現(xiàn)故障，給正常生產(chǎn)和施工帶來影響，需要我們加強(qiáng)日常維護(hù)與保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以給料機(jī)的維護(hù)及保養(yǎng)為例：鏈板式給料機(jī)運(yùn)行一段時間后，鏈板有可能松動垂落，這時可以用板手?jǐn)Q動其上的絲杠進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)該注意的是，兩邊絲杠的調(diào)整，一定要協(xié)調(diào)同步，更不要調(diào)整的過緊，造成鏈條與鏈輪使用壽命降低和不必要的功率損失。需要潤滑的部位如絲杠、托板鏈條、傳動鏈條，前后軸承一定要定期注油，以保證其使用性能，同時擺線針輪減速器內(nèi)的潤滑油也要定期更換。工期結(jié)束或半年以上長時間停產(chǎn)時，托料板上余料應(yīng)清理干凈，避免造成托料板腐蝕老化。

4 總結(jié)

本文對高速公路養(yǎng)護(hù)工程中瀝青混凝土拌合站工作原理及主要構(gòu)成組件進(jìn)行了相應(yīng)的介紹，重點(diǎn)分析了瀝青混合料拌和站重要機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，為此推進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的發(fā)展。

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［3］羅鋒.淺談瀝青拌和樓設(shè)備的安裝維護(hù)[J].山西建筑,2010(32).