建筑施工腳手架安全事故研究

賈紅麗 高曉陽

（1.華誠榮邦地產(chǎn)股份有限公司，河南 平頂山 467000；2.河南神馬尼龍化工有限責(zé)任公司，河南 平頂山467000）

0 概述

（1）研究背景

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國建筑行業(yè)產(chǎn)生了巨大的生產(chǎn)力飛躍。隨著大量的投資涌入建筑行業(yè)，導(dǎo)致現(xiàn)今建筑行業(yè)魚龍混雜。大量沒有施工經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)入建筑施工行業(yè)。隨著這股潮流，建筑施工行業(yè)中安全問題頻發(fā)。導(dǎo)致了大量的人員以及資金損失。特別是腳手架方面，由于腳手架易導(dǎo)致安全事故并且是及其具有危險(xiǎn)性的工程。所以腳手架安全事故占到了建筑行業(yè)施工安全事故中的較大比重。如何降低腳手架安全事故是政府以及企業(yè)甚至是學(xué)術(shù)界現(xiàn)在面臨的巨大挑戰(zhàn)。

（2）國內(nèi)外研究內(nèi)容

腳手架事故是造成建筑行業(yè)中安全事故的重大隱患，建筑行業(yè)已經(jīng)對(duì)腳手架施工進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定以保證降低腳手架施工中的風(fēng)險(xiǎn)程度[1]。但是由于腳手架施工的獨(dú)特屬性，導(dǎo)致了腳手架的事故多發(fā)性與多樣性依然嚴(yán)重[2]。針對(duì)腳手架施工中易產(chǎn)生的事故類型，有關(guān)學(xué)者制定了“4M”理論用以防范腳手架安全事故的發(fā)生[3]。并在有關(guān)理論上對(duì)“4M”理論進(jìn)行了發(fā)展與延伸[4]。根據(jù)大量研究我們可以認(rèn)為腳手架施工中人的因素決定了風(fēng)險(xiǎn)量的大小[5]。隨著研究理論的逐漸增加，腳手架施工中的安全事故并沒有得到有效地解決，主要原因是沒有將理論與實(shí)際施工過程進(jìn)行有效地結(jié)合[6]。

1 腳手架安全事故統(tǒng)計(jì)研究

1.1 事故統(tǒng)計(jì)主要應(yīng)用方法研究

針對(duì)腳手架安全事故進(jìn)行研究首先要對(duì)腳手架安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究。關(guān)于事故統(tǒng)計(jì)研究的方法決定了腳手架安全事故研究的準(zhǔn)確性，甚至?xí)苯佑绊懙胶罄m(xù)研究。針對(duì)腳手架安全事故的獨(dú)特特性針對(duì)腳手架安全事故的統(tǒng)計(jì)方法可以主要分為兩類：

（1）統(tǒng)計(jì)數(shù)表法：對(duì)事故的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)數(shù)據(jù)種類制作表格。通過對(duì)圖表進(jìn)行相關(guān)研究分析事故發(fā)生原因?？梢杂行У匮芯渴鹿实陌l(fā)生規(guī)律與發(fā)展趨勢。

（2）綜合法：綜合法是將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)按照類型、時(shí)間以及發(fā)生位置進(jìn)行綜合的統(tǒng)計(jì)分析。然后根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果找到事故發(fā)生規(guī)律，并對(duì)這些規(guī)律進(jìn)行研究。

1.2 腳手架安全事故發(fā)生規(guī)律研究

1.2.1 腳手架安全事故發(fā)生類型統(tǒng)計(jì)

對(duì)2010年至2014年住建部發(fā)布的事故快報(bào)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。主要針對(duì)施工現(xiàn)場發(fā)生事故數(shù)量以及死亡人數(shù)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。并通過逐月、每時(shí)發(fā)布的事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析?？梢缘玫皆谑┕がF(xiàn)場腳手架事故中主要事故原因?yàn)椋焊呖諌嬑铩⒏呖諌嬄?、坍塌、物體打擊、起重傷害等。根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的分析得到。高空墜落所占比例達(dá)到百分之五十以上明顯大于其他傷害方式。為腳手架安全事故中最主要的事故發(fā)生原因。根據(jù)以上分析與統(tǒng)計(jì)得到，高空作業(yè)的事故比例與死亡比例為建筑施工現(xiàn)場安全事故的主要發(fā)生方式。對(duì)于腳手架高空墜落應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)管控部位。

1.2.2 腳手架安全事故發(fā)生時(shí)間統(tǒng)計(jì)

根據(jù)住建部發(fā)布的關(guān)于建筑施工場地安全事故資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，研究腳手架事故發(fā)生時(shí)間的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。根據(jù)對(duì)腳手架安全事故發(fā)生時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析我們可以認(rèn)為高空墜落的主要發(fā)生時(shí)間為早上的8點(diǎn)到9點(diǎn)與下午的2點(diǎn)到4點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)可以得到，在以上時(shí)段，由于工人較為松懈且施工人員較為混雜，所以容易導(dǎo)致發(fā)生高空墜落的發(fā)生。

2 腳手架安全事故研究

2.1 高空墜落安全事故原因研究

高空墜落作為腳手架安全事故中重點(diǎn)發(fā)生原因，需要對(duì)高空墜落的原因進(jìn)行詳細(xì)的研究。研究得到其發(fā)生的主要原因。只有在了解其主要原因才可以得到避免和降低事故發(fā)生概率的手段與途徑。

根據(jù)住建部發(fā)布的事故原因調(diào)查報(bào)告并針對(duì)事故調(diào)查報(bào)告進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析我們得到了腳手架安全事故中高空墜落的主要原因有以下幾點(diǎn)：

（1）違章作業(yè)；

（2）施工人員心理原因；

（3）不利工作環(huán)境；

（4）監(jiān)管不到位。

2.2 腳手架安全事故發(fā)生原因研究

針對(duì)住建部發(fā)布數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析對(duì)腳手架安全事故發(fā)生原因進(jìn)行詳細(xì)分析。特別是對(duì)一些腳手架安全事故發(fā)生的誘因進(jìn)行分析。運(yùn)用MATLAB軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析后得到人為因素是腳手架安全事故發(fā)生的主要誘因。另外由于腳手架主要材料為鋼材，鋼材的厚度以及強(qiáng)度決定了腳手架的安全系數(shù)，所以根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果得到材料不合格是導(dǎo)致腳手架安全事故的第二大誘因。

針對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果得到以下結(jié)論：

（1）腳手架安裝過程中監(jiān)管不到位而引起的腳手架垮塌直接導(dǎo)致施工人員高空墜落是腳手架安全事故發(fā)生的人為因素中的主要原因。具體原因有：腳手架材料進(jìn)場檢查不規(guī)范，檢查人員沒有嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查；進(jìn)行腳手架搭建時(shí)沒有對(duì)相應(yīng)的技術(shù)方案與施工方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；使用前未進(jìn)行檢查驗(yàn)收與安全巡查；制度沒有深刻落實(shí)等原因。

（2）腳手架自身安全因素不合格是腳手架安全事故發(fā)生的第二大原因。主要原因有：搭設(shè)材料不合格；腳手架扣件本身質(zhì)量不合格；腳手架設(shè)計(jì)錯(cuò)誤；基礎(chǔ)承載力薄弱；施工偏差過大。

3 研究結(jié)論

本文主要對(duì)建筑施工場地中安全事故中的重要部分即腳手架安全事故進(jìn)行了詳細(xì)的分析。通過運(yùn)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，對(duì)具體的事故進(jìn)行了詳細(xì)的分析。并針對(duì)常見的事故類型根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了研究提出了幾點(diǎn)建議。具體分析總結(jié)結(jié)論如下：

根據(jù)針對(duì)住建部發(fā)布的建筑施工行業(yè)安全事故的報(bào)告，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)得到高空墜落不僅是腳手架安全事故的主要原因，也是建筑行業(yè)安全事故的主要原因。高空墜落占到了建筑行業(yè)安全事故的比例達(dá)到了50%。在進(jìn)行腳手架施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，保證思想不松懈，質(zhì)量驗(yàn)收認(rèn)真等要求可以有效的減少腳手架安全事故的發(fā)生頻率。

［1］邢益瑞.建設(shè)工程事故致因相互影響關(guān)系研究[D].北京:清華大學(xué),2010.

［2］中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建筑部事故快報(bào)[OL].http://219.142.101.58/oawww/Accident.htm.

［3］Jimmie Hinze,Debra Bosma Russell.Analysis of Fatalities Reeorded of OSHA[J].Joumal of Construetion Engineering and Management,1995,121（2）.

［4］鄧小鵬,李啟明,周志鵬.地鐵施工安全事故規(guī)律性的統(tǒng)計(jì)分析[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2010,9:87-89.

［5］李曉東,陳琦.我國建筑生產(chǎn)安全事故的主要類型及其防范措施[J].土木工程學(xué)報(bào),2012,45(5):245-248.

［6］Chia,Yeng.Data mining for occupational injuries in the Taiwan construction industr[J]y.Safety Science,2008,46:1098-1102.