智能網(wǎng)聯(lián)汽車成國家級戰(zhàn)略

中國汽車工程學(xué)會理事長 付于武

從1994年中國第一部中國汽車工業(yè)政策頒布開始，到2004年有了第一部汽車產(chǎn)業(yè)的汽車，到了2015年我們有了中國制造2025，看看這三個規(guī)劃和三個政策性的文件都把汽車零部件提到了非常高的高度，都對于汽車零部件給與了高度重視。但是20年過去了，中國汽車零部件發(fā)展嚴重滯后，關(guān)鍵零部件受制于人，核心技術(shù)嚴重缺失的局面沒有根本改變。大家都知道零部件強則產(chǎn)業(yè)強，零部件新則產(chǎn)業(yè)新，我們?yōu)槭裁礈螅繛槭裁慈笔?？為什么受制于人？這就是給汽車人提出的最大挑戰(zhàn)。所以零部件的發(fā)展路在何方？作為汽車人都擔當著這樣的歷史使命？

這二十年過去了，我們還受制于人，是不是就沒有自信了？我覺得不是?，F(xiàn)在比以往任何時候都需要我們的學(xué)術(shù)自信、技術(shù)自信。

2015年中國汽車工業(yè)科技進步獎，評出幾個非常有代表性的項目，足以看到我們的自主創(chuàng)新取得了長足的進步。這次還評了一個接近于特等獎的一等獎，8AT，今年4萬臺，明年十萬臺，包括長城汽車都要采購8AT，這是十年磨一劍艱苦奮斗的結(jié)果。所有的汽車人都知道汽車四大工藝，兩大動力總成，今天欣喜的告訴大家我們的四大工藝取得了突破性進步。今年我們的世界領(lǐng)先水平的涂裝線應(yīng)用在東風(fēng)雪鐵龍，包括29臺自主的機器人在內(nèi)的三個平臺、九個車型的焊裝線也已經(jīng)用在一汽大眾上，從動力總成到四大工藝的突破，說明了我們的自主創(chuàng)新希望在2015年發(fā)生了質(zhì)的跨越。

零部件怎么辦？我一直在思考、糾結(jié)、苦惱，和何光遠部長一樣想理出點思路，怎么發(fā)展。我想用這么幾條跟大家共享。

1.發(fā)展汽車零部件企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)，不僅是傳統(tǒng)汽車，還是基于多元化的新能源汽車的零部件，都要有國家意志，要形成國家戰(zhàn)略，要有頂層設(shè)計，所以中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合幾百個企業(yè)，上千名專家正在制定技術(shù)發(fā)展路線圖。

2.我們要倡導(dǎo)一些創(chuàng)新的屬于科技人員的人文天氣，這就是要耐住寂寞、精心耕耘、不懈努力，我們需要成千上萬的創(chuàng)新型的人才。

3.我們需要一批企業(yè)家追求和堅守，創(chuàng)辦具有競爭力的核心零部件企業(yè)。

4.形成科技創(chuàng)新的創(chuàng)新力，形成科技創(chuàng)新的新的生態(tài)體系，要有整合全球的科技資源的能力，包括并購。

5.要抓住當前的歷史性的機遇，什么樣的歷史機遇？智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化，在這樣一個技術(shù)大變革時代，產(chǎn)生了前所未有的挑戰(zhàn)，也帶來了空前的機遇。我們常常說新能源汽車，不可能實現(xiàn)彎道超車，但是新能源汽車將對節(jié)能技術(shù)的升級，加上智能化、互聯(lián)網(wǎng)，有可能實現(xiàn)中國的制造，搶占技術(shù)的制高點，所以我覺得這是歷史時機。

6.人才。這是一個呼喚英雄的時候，呼喚更多的創(chuàng)新型人才的時候，更多的具有擔當使命的企業(yè)家的時代，所以，為迎接新的技術(shù)革命、完成創(chuàng)新大業(yè)需要我們共同奮斗。