信息新航線

袁躍

通過積極的新技術(shù)策略、領(lǐng)先的信息化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及有效的財(cái)務(wù)支撐，央企中航信在轉(zhuǎn)型期成功開辟了一條保增長(zhǎng)的新航線。

“國內(nèi)知名航空出行App——航旅縱橫日前成為首批適配AppleWatch的App之一，并將于4月24日隨AppleWatch在中國首發(fā)同步上線，供全球AppleWatch用戶下載使用。”細(xì)究不久前這一則看似尋常的消息，其實(shí)蠻有意思。App是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最時(shí)髦的名詞之一，而這次的新聞主角卻來自于一家容易給人以“僵化”印象的公司——航旅縱橫App2012年由中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司推出，而這家公司正是大型央企中國民航信息集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“中航信”）在香港整體上市的主體。

2014年，航旅縱橫的手機(jī)用戶規(guī)模突破千萬，新一代旅客服務(wù)系統(tǒng)已進(jìn)入全面建設(shè)及交付階段，新一代國際運(yùn)價(jià)搜索系統(tǒng)在東航率先投產(chǎn)，運(yùn)價(jià)搜索結(jié)果豐富度增加了10余倍，這個(gè)新突破在國際上也引起越來越多的關(guān)注，航空公司配載前端優(yōu)化上線，處理效率提高了60倍。以小見大，一款A(yù)pp背后，是一艘央企大船在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代增加新引擎的努力。

挖掘信息價(jià)值

2014年，中航信各項(xiàng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，總收入按年增長(zhǎng)18.3%至人民幣53.4億元，稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)45.1%至人民幣19.0億元。

在業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的背后，不得不提的是研發(fā)的全力支持。僅在2014年，中航信就獲得6項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利授權(quán)和27項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)被民航局頒布為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；中航信與國內(nèi)主要商營航空公司客戶合作研發(fā)的新一代民航旅客服務(wù)信息系統(tǒng)進(jìn)入全面建設(shè)和逐步交付階段，進(jìn)一步加強(qiáng)了集團(tuán)在核心系統(tǒng)建設(shè)方面的技術(shù)實(shí)力和交付能力。中航信所運(yùn)營的信息系統(tǒng)被列為國務(wù)院監(jiān)管的八大重點(diǎn)系統(tǒng)之一，納入國家信息安全管理體系。

隨著電子商務(wù)大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，以及新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的大量涌現(xiàn)，在新業(yè)務(wù)探索的關(guān)鍵期，中航信的貨運(yùn)業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)、公共信息服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)過這幾年的發(fā)展，探索了一些新的思路。中國航信積極采取措施調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加大對(duì)移動(dòng)科技、公共信息、旅游交通、航空物流、通用航空等業(yè)務(wù)的投入和開展，著手開展大數(shù)據(jù)、航空增值服務(wù)等業(yè)務(wù)，深入挖掘航空旅客信息價(jià)值，通過業(yè)務(wù)孵化平臺(tái)，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化，明確市場(chǎng)定位，使商業(yè)模式創(chuàng)新成為保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，同時(shí)在低成本航空旅客服務(wù)、航空增值服務(wù)、機(jī)場(chǎng)無線智能應(yīng)用平臺(tái)、通用航空行業(yè)統(tǒng)一平臺(tái)、大數(shù)據(jù)服務(wù)旅客旅行體驗(yàn)等方面不斷培育，努力尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在中航信的三駕馬車——技術(shù)創(chuàng)新、商務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新并駕齊驅(qū)的2014年，是新一代系統(tǒng)研發(fā)的關(guān)鍵期，目前整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊按計(jì)劃在順利推進(jìn)，開始進(jìn)入客戶化實(shí)施階段，為公司今后十年的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。中航信的財(cái)務(wù)高管人員表示，新系統(tǒng)研發(fā)落地，已逐步投產(chǎn)，公司的成本結(jié)構(gòu)可能要發(fā)生變化，甚至原有的一些商業(yè)模式也會(huì)有所調(diào)整，而與此同時(shí)財(cái)務(wù)管理、精細(xì)化成本核算、預(yù)算管理也在緊鑼密鼓中，為新系統(tǒng)的實(shí)施和民航業(yè)務(wù)提供全面支持。

嚴(yán)控成本

早在2014年，中航信就已感受到越來越復(fù)雜的危機(jī)——兩大海外GDS（航空旅游分銷系統(tǒng)）服務(wù)商在華業(yè)務(wù)獲批，嚴(yán)重挑戰(zhàn)了中航信在國內(nèi)機(jī)票分銷市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

技術(shù)和市場(chǎng)的雙重變局之下，處于中國航空旅游分銷價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的中航信唯有立足于民營航空公司、機(jī)場(chǎng)、旅游產(chǎn)品和服務(wù)商的座位分銷等關(guān)鍵信息研發(fā)系統(tǒng)，繼續(xù)穩(wěn)步打造完整的航空旅游業(yè)信息技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，以形成相對(duì)豐富、功能強(qiáng)大的、價(jià)格優(yōu)惠的航空旅游業(yè)信息技術(shù)服務(wù)，對(duì)外協(xié)助所有行業(yè)參與者拓展業(yè)務(wù)、改善服務(wù)、降本增效、惠及旅客、穩(wěn)住市場(chǎng)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從財(cái)務(wù)的角度，中航信意識(shí)到成本管理和控制永遠(yuǎn)沒有止境，特別是在民航這個(gè)資本密集型的行業(yè)，航空公司需要走合理控制成本路線。必須走好低成本、精細(xì)化促進(jìn)管理創(chuàng)新的路線，才能應(yīng)對(duì)全球資本的搶灘。正是基于這種思路，中航信公司上下狠抓開源節(jié)流、降本增效，以便讓企業(yè)順利運(yùn)轉(zhuǎn)。2014年的管理費(fèi)用（招待費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、出國經(jīng)費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)用、設(shè)備采購等）進(jìn)一步得到控制，有的下降幅度還相當(dāng)大。中航信將節(jié)約下來的費(fèi)用投入到研發(fā)生產(chǎn)和市場(chǎng)開拓的關(guān)鍵需求上，以保證收入和利潤(rùn)的同步增長(zhǎng)，順利完成公司預(yù)算和國資委的考核目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)公司利潤(rùn)穩(wěn)增長(zhǎng)做出了有力支撐。面對(duì)成本精細(xì)化核算和管理中存在的不足，中航信財(cái)務(wù)部門充當(dāng)起成本核算流程和標(biāo)準(zhǔn)的橋梁和推手，各個(gè)部門合力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，形成合力的內(nèi)部控制在轉(zhuǎn)型期給中航信帶來了意想不到的活力。

財(cái)務(wù)創(chuàng)新

2015年，中航信以增收節(jié)支、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管控為核心，在完善夯實(shí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作、保證會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的前提下，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)財(cái)經(jīng)紀(jì)律，并按照國資委的要求和部署，逐步強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理的價(jià)值創(chuàng)造能力，推動(dòng)財(cái)務(wù)管理的轉(zhuǎn)型。加強(qiáng)日常經(jīng)營活動(dòng)中的財(cái)務(wù)意識(shí)、資本意識(shí)和成本意識(shí)，以價(jià)值管理為目標(biāo)，使財(cái)務(wù)管理成為潛在價(jià)值的發(fā)現(xiàn)者、價(jià)值創(chuàng)造的推動(dòng)者、價(jià)值提升的合作者和價(jià)值保護(hù)的實(shí)現(xiàn)者。

處在轉(zhuǎn)型和新興業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，由于投資比較大，財(cái)務(wù)部門對(duì)業(yè)務(wù)部門的授權(quán)也比較多。在大力關(guān)注業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，中航信潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。從根本上看，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就是資金損失的風(fēng)險(xiǎn)，但必須將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理深入到日常業(yè)務(wù)中，掌握財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的源頭，以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條。另外，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理也要關(guān)注財(cái)務(wù)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)注創(chuàng)新。

在外資進(jìn)軍的當(dāng)下，中航信期待能超越自身國有體制的束縛，以自身的市場(chǎng)影響力，堅(jiān)持差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，深入研究產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，找準(zhǔn)發(fā)展定位，創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)，在細(xì)分市場(chǎng)中確立優(yōu)勢(shì)。 進(jìn)一步創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理模式，推動(dòng)內(nèi)部合約化和分公司試行營運(yùn)資金管理，強(qiáng)化資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任和保值增值責(zé)任。這種新的管理模式要求國有企業(yè)所有人員都要轉(zhuǎn)變思路和工作方式，需要更加精確地測(cè)算日常資金需求和加強(qiáng)成本管理，需要更加規(guī)范地界定經(jīng)營責(zé)任。對(duì)于財(cái)務(wù)人員來說，大量介入前端業(yè)務(wù)，更加全面了解掌握各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的特點(diǎn)和流程，針對(duì)性地在業(yè)務(wù)模式管理、合同管理、應(yīng)收賬款管理、財(cái)務(wù)資金配置方面提出建設(shè)性的創(chuàng)新建議，積極探索以價(jià)值管理為核心的財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，進(jìn)一步完善財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人派出管理制度和考核制度，為類似中航信的國企今后更加全面考核評(píng)價(jià)各個(gè)事業(yè)部的績(jī)效提出參考意見，或許也是激勵(lì)央企創(chuàng)新活力的途徑之一。

在中航信的財(cái)務(wù)體系里有一個(gè)共識(shí)：創(chuàng)新是打破規(guī)則和重建的過程，要保持好奇心和活躍的思想狀態(tài)。在資本活躍的時(shí)代，財(cái)務(wù)創(chuàng)新法則同樣如此。如果不激發(fā)員工的創(chuàng)造力，新生事物就無法在國企誕生。今年下半年，面臨進(jìn)行資本運(yùn)作和戰(zhàn)略選擇的決策，財(cái)務(wù)管理將提供有力的支持，甚至直接參與新業(yè)務(wù)的創(chuàng)新整合和資本運(yùn)營，擺脫國有體制的先天枷鎖，為其注入全新的活力。