淺談單幅橋面鋪裝一次施工方法

祁昌旺

(河北路橋集團(tuán)有限公司)

橋面鋪裝三度(即厚度、強(qiáng)度、平整度)和裂縫是橋面施工的控制關(guān)鍵，尤其是平整度和裂縫的控制，它將直接影響著橋面的排水和瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，乃至影響到今后行車的穩(wěn)定性、舒適性、安全性和橋梁梁體的質(zhì)量壽命。傳統(tǒng)的分幅橋面鋪裝的施工，由于縱向施工縫，對于橋面鋪裝的質(zhì)量通病有一定影響，人為的留一條縫隙，留一條滲水的通道，對梁體的使用質(zhì)量有很大的影響，并且分幅施工，第二幅施工的一邊是以第一幅的一邊為基準(zhǔn)的，平整度受第一幅施工平整度影響較大?，F(xiàn)采用與單幅橋面等寬的整聯(lián)施工，避免了縱向施工縫，并且根據(jù)施工設(shè)備寬度設(shè)置軌道位置，找平、焊勞，保證了橋面的平整度。這種施工方法不但有利于保證了橋面鋪裝的整體質(zhì)量，可以有效的避免由于縱向施工縫帶來的質(zhì)量通病，提高整體耐久性，提高了工作效率，降低了施工成本。

邯鄲至大名(冀魯界)高速公路S9 合同，橋面鋪裝面積為10.84 萬m2，全部采用了單幅全寬一次澆筑橋面鋪裝施工。

1 工藝原理

(1)橋面鋪裝的整聯(lián)進(jìn)行綁扎之后，施工中采用與橋面等寬的三輥軸進(jìn)行混凝土的攤鋪及整平，三輥軸下用鋼筋支架和鋼管或者槽鋼設(shè)置可移動(dòng)的軌道，采用雙磨盤磨光整平機(jī)進(jìn)行收漿整平。

(2)施工作業(yè)前，對于橋面鋪裝的寬度和厚度進(jìn)行精確的放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，橋面鋪裝保護(hù)層的厚度，三輥軸的鋼筋支架頂部的高度與鋪裝鋼筋網(wǎng)高度一致，即軌道采用的鋼管外徑與鋪裝保護(hù)層的厚度一致。

2 工藝流程及操作特點(diǎn)

2.1 工藝流程

橋面鑿毛、清理→精確放樣→綁扎鋼筋網(wǎng)→軌道鋪設(shè)→安裝模板→調(diào)整鋼筋→安裝泄水孔→澆注混凝土→混凝土養(yǎng)生

2.2 操作特點(diǎn)

(1)橋面鑿毛、清理

對梁頂面進(jìn)行全面鑿除浮渣、浮漿，清除其它雜物，對于梁頂面、濕接縫及濕接頭的浮渣、浮漿進(jìn)行清理。用鑿毛錘對梁頂面的浮漿鑿毛處理，并進(jìn)行清理。

(2)綁扎鋼筋網(wǎng)

調(diào)整剪力筋，綁扎鋼筋網(wǎng)時(shí)須先在梁頂面進(jìn)行劃線，然后鋪設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)片綁扎做到橫平豎直，鋼筋網(wǎng)片交叉點(diǎn)采用扎絲綁扎結(jié)實(shí)，保證搭接長度，鋼筋接頭應(yīng)注意錯(cuò)位。

(3)軌道鋪設(shè)

軌道采用鋼管，在需澆注的橋面兩邊每5 m 放樣一個(gè)縱向控制點(diǎn)，把所有控制點(diǎn)利用墨線連成一線，軌道沿墨線縱向布置。在控制點(diǎn)處用電錘鉆孔，打入鋼筋。用水準(zhǔn)儀在錨固鋼筋上測設(shè)橋面標(biāo)高，然后焊接鋼筋頂托，架立軌道，確保軌道頂面高程與橋面設(shè)計(jì)高程一致。為保證軌道剛度，需將軌道支撐加密，之后用水平尺檢驗(yàn)軌道表面平整度。軌道的平整度、高程、縱坡、橫坡的坡度等都應(yīng)符合橋面鋪裝設(shè)計(jì)要求。

(4)安裝模板

模板采用梁廠臺(tái)座鋼板加工制作，按照鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)眼尺寸，對模板進(jìn)行加工。采用脫模劑對模板進(jìn)行刷油，方便模板的拆除。高度與橋面鋪裝厚度相同。頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，底面應(yīng)與找平層密貼。模板安裝完畢后，應(yīng)檢查模板相接處高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位或不平整。

(5)調(diào)整鋼筋網(wǎng)

采用短節(jié)鋼筋對已綁扎好的鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行支墊，利用兩邊已安裝好的軌道拉線控制鋼筋網(wǎng)片頂面標(biāo)高，確保整幅鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度均為3 cm，支墊鋼筋呈梅花型布置，為保證鋼筋網(wǎng)片表面剛度，支墊鋼筋宜適當(dāng)加密。

(6)澆筑混凝土

①混凝土澆筑前，先用空壓機(jī)和高壓水槍將橋面雜物再次清除干凈，再對梁表面進(jìn)行充分濕潤，但不得有積水。澆筑前再次檢查鋼筋模板的安裝情況，發(fā)現(xiàn)有雜物及時(shí)清理，對跑位、松動(dòng)、保護(hù)層不夠的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

②混凝土利用混凝土攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)至現(xiàn)場，人工配合混凝土泵車進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪時(shí)的混凝土面比槽鋼頂面略高，要求攤鋪均勻。用插入振搗棒、平板振搗器、和三滾軸振搗梁振動(dòng)密實(shí)并初平。

③鋪裝混凝土面的整平及抹光

橋面鋪裝混凝土在初凝前，采用駕駛式抹光機(jī)對橋面鋪裝混凝土進(jìn)行收漿整平。橋面鋪裝混凝土在終初凝前，采用駕駛式抹光機(jī)對橋面鋪裝混凝土進(jìn)行抹光整平。

(7)混凝土養(yǎng)生

橋面鋪裝混凝土澆筑完后采用滲水土工布覆蓋保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得少于7 d，待強(qiáng)度達(dá)到100%后方可通行。

3 材料設(shè)備與配合比

(1)材料

材料名稱 規(guī)格型號(hào)冷軋帶肋鋼筋CEB335水泥 P.042.5外加劑

(2)設(shè)備

設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量桁架式三輥軸機(jī)組 選型 套2駕駛式抹光機(jī) 選型 臺(tái) 2混凝土攪拌運(yùn)輸車 選型 輛 5混凝土拌合站 選型 套1

(3)配合比(C50)

水泥/kg中砂/kg碎石/kg 5 ～10 mm 10 ～20 mm水/kg礦粉/kg粉煤灰/kg減水劑/kg 353 715 112 1006 146 47 71 4.71

4 質(zhì)量控制

(1)采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50－2011 等相關(guān)的橋梁施工技術(shù)規(guī)范。

(2)確保梁板頂面與水泥混凝土橋面鋪裝之間的聯(lián)(粘)結(jié)質(zhì)量

①梁板頂面必須鑿毛、清洗、清理干凈。

②在預(yù)制梁板頂面或箱梁頂面預(yù)埋水泥混凝土橋面鋪裝的剪力筋，并將橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)與其綁扎牢固。

③鋪裝施工水泥混凝土橋面前，橋面先用水濕潤，若橋面有殘?jiān)瑒t用高壓水沖洗干凈。

(3)控制水泥混凝土橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)安裝質(zhì)量

①筋網(wǎng)可直接支撐在梁頂?shù)腻^固抗剪鋼筋上，或者焊接豎向短鋼筋進(jìn)行支撐。嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的高度，確保橋面鋪裝混凝土的保護(hù)層厚度在合格的范圍之內(nèi)。

②根據(jù)測量放樣的橋面寬度和高程，確保鋼筋網(wǎng)的尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。

③嚴(yán)格按照測量放樣的尺寸設(shè)置軌道鋼筋，軌道的間距以及鋼管的壁厚都要滿足施工強(qiáng)度和剛度的要求。

(4)認(rèn)真設(shè)計(jì)和驗(yàn)證水泥混凝土橋面鋪裝配合比

嚴(yán)格進(jìn)場砂石料的檢驗(yàn)，確?；炷猎牡暮细?。對于水泥和外加劑，實(shí)行每車必檢，檢測合格后方可卸料。對拌合樓的劑量設(shè)備，定期進(jìn)行標(biāo)定。

(5)混凝土的養(yǎng)生

混凝土終凝后腳站在上面沒有腳印時(shí)，就開始灑水養(yǎng)護(hù)，灑水噴頭不能對著混凝土面直噴，以防把混凝土面層沖壞。

(6)做好防雨、防高溫、防凍的應(yīng)急措施

①施工前應(yīng)收聽收看天氣預(yù)報(bào)，重視天氣情況。

②在炎熱的夏天，應(yīng)在早上或下午氣溫較低時(shí)進(jìn)行混凝土的澆筑。

(7)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)執(zhí)行，詳細(xì)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下。

項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值1 網(wǎng)的長、寬/mm ±10 尺量;全部1 2 網(wǎng)眼尺寸/mm +10 尺量:抽查3 個(gè)網(wǎng)眼 1 3 對角線差/mm 15 尺量:抽查3 個(gè)網(wǎng)眼對角線1鋼筋網(wǎng)實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值1△ 混凝土強(qiáng)度/MPa 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄D 檢查3 2△ 厚度/mm +10，－5 對比橋面澆筑前后標(biāo)高檢查:每100 m 查5 處2 3△ 平整度/mm 5 連續(xù)式平整度儀 2 4 橫坡 ±0.15% 水準(zhǔn)儀:每100 m 檢查3 個(gè)斷面1

5 結(jié) 論

單幅全寬一次澆筑混凝土橋面鋪裝施工方便、成本低、效益高，同時(shí)橋面整體性好。為保證橋面鋪裝的保護(hù)層厚度，采用鋼筋支架和鋼管作為軌道，這樣橋面高程和混凝土厚度便于控制，質(zhì)量得以保障。采用與橋面全寬的三輥軸進(jìn)行混凝土的鋪筑，保證了已經(jīng)綁扎好的鋼筋網(wǎng)片不受到破壞。鋼管定標(biāo)高與橋面鋪裝頂標(biāo)高一致，鋼筋支架的間距控制在25 cm 一道，鋼管外徑與橋面鋪裝保護(hù)層厚度一致，鋼管壁厚4 mm，保證了軌道的支撐強(qiáng)度和剛度，能保真振動(dòng)橫梁和三輥軸機(jī)組的受力。單幅全寬一次澆筑混難題橋面鋪裝，全寬整幅成型，避免了縱向施工縫，有效的減少了橋面鋪裝的質(zhì)量通病。

［1］公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ D62－2004)［S］.

［2］公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTJ D60－2004)［S］.

［3］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50－2011)［S］.

［4］公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1－2004)［S］.

［5］混凝土外加劑(GB8076－2012)［S］.

［6］混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GB50119－2013)［S］.

［7］鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB 1499.2－2007)［S］.