海底光纜工程簡介及管理

趙鵬

摘 要：隨著長距離光傳輸技術(shù)高速發(fā)展和國際間傳輸業(yè)務(wù)量的幾何式增長，國際海底光纜系統(tǒng)建設(shè)在全球范圍內(nèi)如火如荼的進(jìn)行中。我國在世界上是一個(gè)海洋大國，我國的海岸線長度約為18000 km，領(lǐng)海海域約為300多萬 km2，利用海底光纜進(jìn)行通信業(yè)務(wù)的傳輸是安全和可靠的。海纜作為國際通信的重要手段，承載了包括語音業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、以及跨國公司專線業(yè)務(wù)等90%以上的國際通信業(yè)務(wù)，是國際信息化發(fā)展的主要載體。該文將從海纜分布現(xiàn)狀、技術(shù)要求、發(fā)展方向?qū)＠|工程介紹，并闡述了私營和俱樂部兩種管理模式。

關(guān)鍵詞：海纜工程 私營模式 俱樂部模式

中圖分類號(hào)：TN818 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）06（a）-0179-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對外貿(mào)易、對外商務(wù)等方面的溝通與交流不斷擴(kuò)大，由此帶來的國際通信容量需求呈幾何式增長，其中最顯著的是國際互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的增長，各類跨海峽海底光纜工程、跨大洋海底光纜工程的建設(shè)如火如荼的建設(shè)中。該文將針對海底光纜工程進(jìn)行簡要的介紹，并對海底光纜工程的管理方式進(jìn)行探討。

1 海底光纜現(xiàn)狀

21世紀(jì)之前，國際語音服務(wù)是中國國際通信的主要服務(wù)類型。雖然用戶數(shù)量很大，但由于國際語音占用帶寬較小，導(dǎo)致對國際帶寬的需要很少。同時(shí)，對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延、質(zhì)量、穩(wěn)定性要求比較低。只有亞歐3號(hào)、中美、中日、亞太2號(hào)、中韓等技術(shù)相對落后的海纜系統(tǒng)支撐著比較小量的國際業(yè)務(wù)。21世紀(jì)以后，超長距的光傳輸技術(shù)高速發(fā)展。國際海底光纜系統(tǒng)建設(shè)如火如荼的進(jìn)行，中國三大運(yùn)營商作為國際海纜組織的成員，直接領(lǐng)導(dǎo)或參與建設(shè)了APG、EAC、TPE、AAE1、TSE-1、SMW5等多個(gè)國際海底光纜系統(tǒng)。

目前，我國國際海纜主要的出口集中在中國東部沿海城市，青島、廈門、上海、汕頭、福州和香港作為不同的國際海纜出口，使得中國的國際海纜通信網(wǎng)絡(luò)已延伸至東南亞、歐洲、美洲、非洲等地區(qū)。目前，已經(jīng)在中國登陸并建設(shè)完成正在商用的海纜有。

1.1 APCN2（亞太二號(hào)）海底光纜

帶寬：2.56Tbps。

長度：19000 km。

經(jīng)過地區(qū)：中國大陸、香港、臺(tái)灣、日本、韓國、馬來西亞、菲律賓。

入境地點(diǎn)：汕頭，上海

1.2 CUCN（中美）海底光纜

帶寬：2.2Tbps。

長度：30000 km。

經(jīng)過地區(qū)：中國大陸，臺(tái)灣，日本，韓國，美國。

入境地點(diǎn)：汕頭，上海。

1.3 SEA-ME-WE 3（亞歐）海底光纜

帶寬：960Gbps。

長度：39000 km。

經(jīng)過地區(qū)：東亞，東南亞，中東，西歐。

入境地點(diǎn)：汕頭，上海。

1.4 EAC-C2C海底光纜

帶寬：10.24Tbps。

長度：36800 km。

經(jīng)過地區(qū)：亞太地區(qū)。

入境地點(diǎn)：上海，青島。

1.5 FLAG海底光纜

帶寬：10Gbps。

長度：27000 km。

經(jīng)過地區(qū)：西歐，中東，南亞，東亞。

入境地點(diǎn)：上海。

1.6 Trans-Pacific Express（TPE，泛太平洋）海底光纜

帶寬：5.12Tbps。

長度：17700 km。

經(jīng)過地區(qū)：中國大陸，臺(tái)灣，韓國，美國。

入境地點(diǎn)：上海，青島。

2 海底光纜工程簡介

2.1 海底光纜工程技術(shù)要求

一般情況下，海底光纜敷設(shè)在一個(gè)極其復(fù)雜的海洋環(huán)境中，因此受到客觀因素影響很大。海纜敷設(shè)分淺海區(qū)和深海區(qū)。淺海區(qū)自然環(huán)境比較和諧，海纜的故障主要是由于人為因素的破壞，如漁船捕撈、錨泊、航運(yùn)等，同時(shí)還會(huì)受到海水壓力、風(fēng)浪和潮流的沖擊、礁石磨損、海底生物的侵蝕等影響，并且在海纜施工、維修過程中也會(huì)受到工程機(jī)械的作用。敷設(shè)在深海區(qū)的海纜相對安全，外界干擾少，但海水壓力大，所以海底光纜必須具有耐壓、耐磨、抗腐蝕等特點(diǎn)。確保海纜在深海環(huán)境中不被破壞。

2.2 海底光纜通信網(wǎng)絡(luò)存在的問題

第一，成本高。中國的海岸線集中在亞歐大陸的東部，海床下降趨勢很平穩(wěn)，海水深度很淺，需要將海纜深埋在海床下，所以在我國登陸的海纜施工費(fèi)用比較高，需要輔助敷設(shè)海纜的儀器進(jìn)行配合施工。

第二，故障多。亞歐板塊南部海域是地震高發(fā)區(qū)，是我國大部分國際海纜的必經(jīng)之地，一旦發(fā)生自然災(zāi)害，極有可能會(huì)導(dǎo)致海纜中斷。在捕魚期，漁船在近海捕魚的過程中會(huì)損壞敷設(shè)在海床下的海纜，使得海纜故障率高。

2.3 海底光纜通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向

第一，改變海纜出口布局。相對于中國南部的大西洋，印度洋更適合海纜的敷設(shè)。可通過東南亞穿境陸纜在東南亞港口布局海纜出口。這樣既增加了海纜的安全性和穩(wěn)定性，也可以與經(jīng)太平洋出口的海纜形成雙路由備份。

第二，提高海底光纜通信網(wǎng)絡(luò)的利用效率。緊鄰中國的中亞、西亞和俄羅斯近幾年也正在大力發(fā)展國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我們要與其加強(qiáng)合作，增加中亞、西亞和歐洲方向跨境陸纜的建設(shè)，形成完整的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增加穿境業(yè)務(wù)量，有效的提高海底光纜通信網(wǎng)絡(luò)的利用效率。

第三，用戰(zhàn)略的眼光進(jìn)行海底光纜通信網(wǎng)絡(luò)投資和建設(shè)。由于海纜建設(shè)周期長，所以前期需要投入的財(cái)力、人力、物力均很多，等海纜建設(shè)結(jié)束并驗(yàn)收后，作為投資方才能得到經(jīng)濟(jì)回報(bào)。所以在海纜工程的前期階段，要以戰(zhàn)略的眼光進(jìn)行海底光纜通信網(wǎng)絡(luò)投資和建設(shè)。

3 海底光纜工程管理

在海底光纜工程管理方面，分為私營模式和俱樂部兩種模式。

私營模式：作為最早期的海纜工程管理方式，是由某一個(gè)國家的一個(gè)運(yùn)營商或者某一個(gè)國家的某幾個(gè)運(yùn)營商投資并進(jìn)行海纜工程的管理。私營模式的優(yōu)點(diǎn)是：由于投資方少，采用扁平化管理，建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營效率高。缺點(diǎn)是：同樣是由于投資方少，每個(gè)投資方投資壓力大，市場風(fēng)險(xiǎn)高。在2008年開始建設(shè)多條長距離、途經(jīng)多國的國際海纜后，私營模式的應(yīng)用就越來越少。

俱樂部模式：是由某些國家的很多運(yùn)營商組成一個(gè)海纜工程管理組織，進(jìn)行某個(gè)海纜工程的投資、建設(shè)和管理。各個(gè)投資方負(fù)責(zé)本國海域的施工申請、登陸申請等建設(shè)環(huán)節(jié)。海纜建成驗(yàn)收后，各投資方根據(jù)出資比例的不同分配到不同的海纜傳輸容量。俱樂部模式的優(yōu)點(diǎn)是：投資方較多，故每個(gè)投資方投資壓力小，市場風(fēng)險(xiǎn)低。缺點(diǎn)是：同樣是由于投資方多，在管理過程中每個(gè)投資方會(huì)極力維護(hù)本方利益，造成建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營效率低。

4 結(jié)語

該文介紹了目前國際海底光纜的現(xiàn)狀以及中國國際海纜的主要分布；從海底光纜工程技術(shù)要求、海底光纜通信網(wǎng)絡(luò)存在的問題及海底光纜通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向三個(gè)方面對海底光纜工程進(jìn)行了簡介；從私營和俱樂部兩種模式對海纜工程管理模式進(jìn)行了概述。

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