劉樹峰 王 軍
(吉林省水利水電勘測設計研究院 吉林 長春 130021)
“新奧法”指導地下工程施工時,通過監(jiān)控量測獲取隧道開挖后圍巖的受力變形狀態(tài),可以指導施工,及時調(diào)整施工工藝、支護參數(shù)。由于實際施工過程的情況復雜,往往很難及時獲得足夠數(shù)量的量測數(shù)據(jù),給施工方案的進行帶來困難。而灰色理論就是一種針對少量量測數(shù)據(jù)進行分析應用的方法之一。
現(xiàn)引用文獻[1]中某市道路下穿人行通道工程隧道施工引起地面沉降的檢測值,來分析說明“灰色理論”在地下工程中的應用,并選用相應改進方法。
則 x(1)(k),的白化形式為:
式中a、u為待定參數(shù)。
當k=2,3,…,n時,上式組成一個方程組:
求解微分方程得:
表1 原始測量沉降位移值
表2 模型精度等級表
隨著地下工程的不斷繼續(xù),地面持續(xù)下沉,從而監(jiān)測所得地面下沉值越來越大;因此如果總是用最早的觀測數(shù)據(jù)建立灰色模型,則模型的預測精度會越來越低。為了使預測結果盡量反應真實沉降情況,則需對原始建模數(shù)據(jù)序列進行“新陳代謝”式更換,從而不斷剔除舊數(shù)據(jù),吸納新數(shù)據(jù),使所得觀測數(shù)列值始終是最新的。本文采用等步長動態(tài)灰色模型,即每次建模數(shù)據(jù)系列的長度(n值)不變。鑒于灰色模型最小數(shù)據(jù)量為4,故本文n取了4、5、6三個步長值進行對比分析。
GM(1,1)模型精度的檢驗方法,通常有三種:殘差檢驗、后驗差檢驗和關聯(lián)度檢驗。本文采用后驗差檢驗法。
后驗差檢驗法如下,設實測值與計算值的殘差序列為:
計算后驗差比值:C=S2/S1
表3 n=4、5、6時模型預測值與殘差
圖1 n=4、5、6時模型預測值與實際測量值對比圖
圖2 n=5時引入緩沖算子前后動態(tài)灰色模型預測值與實際測量值對比圖
本文灰色模型n取了4、5、6三個步長值進行對比分析。經(jīng)計算得,n=4時,C=0.194 ,P=1.00;n=4 時,C=0.212,P=1.00;n=4時,C=0.221,P=1.00。不同n值的模型預測值與殘差計算成果見表3,不同n值的模型預測值與實際測量值對比,見圖1。
由表3中不同步長所對應的C、P值可以看出,所有模型精度均屬于“1級(好)”,同時又可以看出,隨著n值增加,C值相應減小,說明灰色模型中,及時快速地更換信息才能更好的顯示系統(tǒng)當前所處的狀態(tài),從而做出更好的預測。從圖1可以看出,n值取4、5、6時,各模型預測值基本差不多,隨著步長增長,預測值與真實值吻合度并未出現(xiàn)明顯的增加趨勢。因此,灰色模型預測地面沉降位移時,并非步長越大預測能力越精準。
從圖2中明顯可以看出,引入緩沖算子后,預測值整體趨勢比未引入時更加平緩,更加接近真實值。特別是當測量值出現(xiàn)跳躍點后,引入緩沖算子的模型預測值雖然不能避免受其干擾波動,但能很快減小跳躍波動對預測的影響。因此,對于真實測量值時不時有跳躍現(xiàn)象的數(shù)值,引入緩沖算子中的弱化算子,有助于減小跳躍現(xiàn)象帶來的預測干擾。
隨著人口的增加,地面利用率日益提高,地下工程的開發(fā)也越來越受到青睞,而作為地下工程開挖過程中極其重要的環(huán)節(jié)之一“開挖監(jiān)測”也越來越受到關注。由于地面下降等數(shù)據(jù)量測結果通常并沒有呈現(xiàn)很好的規(guī)律性,因此,通過數(shù)值擬合等方式進行預測有一定的局限性,甚至不可行。而作為不確定數(shù)學領域的“灰色理論”有一定的優(yōu)勢,它的特點之一便是少數(shù)據(jù),這正好滿足開挖過程數(shù)據(jù)測量點難以密集分布的開挖現(xiàn)狀,使得開挖預測的精度有所提高。
表4 n=5時使用緩沖算子前后模型預測值與相對誤差
但是,灰色理論也有其本身的固有缺點,該理論雖然可以用于開挖及沉降預測,但只適用于短期預測,一旦涉及長期預測,其精度就非常小,因為一般地下開挖過程中,沉降等值慢慢趨于平穩(wěn),而灰色模型預測是呈指數(shù)增長型的數(shù)據(jù)系列,最終系列數(shù)據(jù)會越來越大,趨于不平穩(wěn),這與現(xiàn)實非常不符??梢酝ㄟ^相應的數(shù)學手段修改模型,使得最終的模型預測值趨于穩(wěn)定。不同的工程實例,對同樣的數(shù)學模型會有不同的要求,所以面對各種實例時,需要研究其內(nèi)在規(guī)律,選擇合適的模型。陜西水利
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