900噸穿隧道運架一體機導梁機調頭施工技術

摘要：900噸穿隧道運架一體機由主機、導梁機兩大部分組成，相互配合完成900噸箱梁架設。900噸穿隧道運架一體機的主機具有雙向架設的功能，反向架梁時需要對導梁機進行180°調頭或運架一體機提導梁進行整體調頭，以達到反向架梁的目的。

關鍵詞：900噸穿隧道運架一體機；導梁機調頭；主機；180°旋轉；雙向架設 文獻標識碼：A

中圖分類號：U215 文章編號：1009-2374（2015）28-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.28.053

1 導梁機結構及參數

1.1 導梁機結構

導梁機分為導梁、承載輪組平臺、架梁小車、后支腿、后滾輪支腿、中滾輪支腿、前滾輪支腿、支腿吊裝架、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分。

導梁為箱式結構，用特殊鋼板焊接而成，剛性高，重量輕。導梁為導梁機的主體，上部裝有架梁小車，下部裝有后支腿、后滾輪支腿、中滾輪支腿及前滾輪支腿。在導梁設備后端設置承載輪組平臺，能夠實現隧道口導梁低位狀態(tài)運架橋機上承載輪組平臺；正常作業(yè)工況下實現導梁機高位架橋，導梁機不需輔助設施即可上橋臺或路基。架梁小車包括一個剛性支架，下部裝有走行鋼輪，單側鋼輪成對稱平衡布置，可以保證馱運混凝土箱梁時每個鋼輪受力均勻。架梁小車頂部配有一個球面鉸，可以保證運架梁機馱運箱梁時，將力均勻地傳遞到導梁上。

1.2 導梁機參數

2 導梁機調頭的三種方式

2.1 吊運梁機攜導梁機在梁場內調頭

該調頭方法需要主機吊運導梁機回梁場，通過主機的行駛轉向，攜帶導梁機進行調頭，既可以在有路基的梁場，直接托運回梁場進行180°調頭，在沒有路基的情況下可以采用兩臺450t龍門吊整機吊裝下橋后進行180°調頭。因主機最小轉彎半徑為115m，要求場地面積大于半徑115m的圓形最佳，且需要按照路基標準進行硬化，方可進行調頭作業(yè)，也可根據現場情況進行T字形調頭、文字形調頭等其工藝簡單，但對場地要求嚴格，如圖1：

2.2 使用導梁180°調頭裝置在橋面上調頭

該調頭方法需要主機吊運導梁機至作業(yè)面積夠大，安全風險最小的已架箱梁梁面上，使用同一墩臺上的兩片已經架設好的箱梁吊裝孔安裝180°調頭裝置，將導梁放置在調頭裝置上并錨固，用導梁機的液壓泵站驅動180°調頭裝置進行導梁調頭從而達到反向架梁的

目的。

2.3 拆解導梁調頭

該調頭方式過于繁瑣，采用將導梁進行拆解再調頭拼裝的方式達到調頭目的，一般在轉場的時候采用。

實際施工應根據三種情況合理選擇導梁調頭方式，在同一梁場進行調頭作業(yè)時，若場地大小及硬化程度滿足要求，則采用主機攜導梁機在梁場內調頭，若場地不能滿足主機攜導梁機在梁廠調頭，則使用導梁180°調頭裝置使導梁機在橋面完成180°調頭。在場地及調頭裝置不能滿足的情況下或在整機轉場時采用導梁機解體調頭。本文主要介紹使用導梁180°調頭裝置在橋面上調頭。

3 掉頭裝置工作原理

該裝置工作對象包括導梁及其附屬部件，調頭時將導梁上的輔助支腿折起90°與導梁固定，把導梁、輔助支腿及其安裝座三者作為一個實體確定重心，放置并錨固在上轉臺上，使重心與回轉中心重合。下轉臺放置在相鄰兩跨箱梁中間，靠主機吊桿通過吊梁孔錨固在橋面上，上下轉臺間固定有回轉支承，由油缸頂推提供旋轉驅動力，將上轉臺旋轉6次，每次旋轉30°，完成整體180°旋轉要求。旋轉過程中駝梁小車固定在導梁上，重心與回轉裝置中心重合，為回轉頂推油缸提供動力。實際施工中重心的確定可能會有偏差所以施工中要盡量減少該偏差。重心確定，把導梁、輔助支腿及其安裝座三者視為一個實體，求其重心位置。根據力矩方程計算中心位置距離導梁后端26.7m處。

4 施工流程

步驟一：導梁機前段距離前吊具中心24.4m處起吊導梁至高位，吊運導梁機至梁場。

步驟二：在梁場卸下前中后滾輪支腿后，拆除前起吊鼻梁，前移馱梁小車，并將導梁180°調頭裝置懸掛在導梁上，導梁后端距離調頭裝置中心26.7m，拉緊錨桿，運送導梁至合適的安放調頭裝置處。安放時注意選擇已架箱梁梁縫均勻且旋轉范圍內無障礙物的相鄰兩片箱梁安裝掉頭裝置。

步驟三：將導梁180°調頭回轉裝置的錨固孔與箱梁吊裝孔對齊，并在導梁前端搭建1m高的枕木。

步驟四：將導梁落放在已固定好的調頭裝置上，拆除吊具，主機準備退出。

步驟五：主機退出，使用吊桿將導梁180°調頭裝置與箱梁進行錨固，馱梁小車回退。

步驟六：馱梁小車回退至其中心與導梁調頭裝置的中心相距約5.8m后停止，將馱梁小車上的油源連接到導梁調頭裝置上，準備導梁180°調頭，此時再次檢查調頭裝置錨固情況。

步驟七：利用導梁180°調頭裝置，按照調頭裝置工作原理進行導梁180°調頭，并在導梁前端搭建枕木，枕木高度為0.7m。

注：調整馱梁小車位置。要保證導梁進行180°調頭時，導梁小車的重心在調頭裝置的中央部分。

步驟八：馱梁小車開至導梁前端，導梁下?lián)?，靠枕木支撐導梁前段。注意馱梁小車開動前調頭裝置與箱梁錨固的錨固桿（上翹側）應該適當松動。

步驟九：主機高位從下橈側運行至導梁上方，經過馱梁小車后馱梁小車向后運行。

步驟十：馱梁小車運行至調頭前位置，此時導梁保持水平狀態(tài)。

步驟十一：拆除導梁調頭裝置與箱梁的錨固，安裝吊具，起吊，將導梁運回梁廠，安裝前起吊鼻梁，起吊前中后滾輪支腿后，即可進行反向架設。

5 結語

一般高鐵施工線路較長，預制梁場設在管段中間，架梁施工大多需要從線路中段向兩邊架設，目前高鐵架梁的作業(yè)地點多趨向于山區(qū)，設備從原來的分離式架橋設備向運架一體機轉變，900噸穿隧道運架一體機調頭架梁即需要導梁機進行180°旋轉調頭，考慮到線下工期、架梁工期等因素，在以后的施工中調頭施工應用很多，本文提供了兩種在實際施工中用到較多的調頭方式以及一種拆解導梁的調頭方式，為以后雙向架梁的施工提供了依據。

參考文獻

[1] 運架一體式架橋機維護保養(yǎng)手冊[S].

[2] 900噸穿隧道運架一體機架梁作業(yè)指導書[S].

作者簡介：樊永泰（1972-），男，陜西西安人，中鐵十二局集團第四工程有限公司助工，研究方向：機械施工。

（責任編輯：秦遜玉）