探析地鐵側(cè)多排三軸攪拌樁施工技術

綦金龍（中鐵十二局集團第二工程有限公司，山西 太原 030000）

探析地鐵側(cè)多排三軸攪拌樁施工技術

綦金龍
（中鐵十二局集團第二工程有限公司，山西 太原 030000）

摘 要：高層建筑是我國城市建設的標志，而城市的地鐵建設也是城市發(fā)展的階段，而高層建筑和城市地鐵的發(fā)展給我國的深基坑施工技術帶來了一定的難題，目前對于深基坑施工，我們都是采用多排三軸攪拌樁來進行土體的加固，并通過合理的安排施工的順序來完成相關的工作，這種技術具有無污染、低噪音的優(yōu)勢。

關鍵詞：地下工程；深基坑；多排三軸攪拌樁

1 多排三軸攪拌樁施工工藝

城市地鐵多排三軸水泥土攪拌樁的整個施工的工藝是運用的二噴二攪成樁原理，其工藝的流程如圖1所示。

2 城市地鐵側(cè)三軸試樁

我們的工作人員在對城市地鐵進行施工之前要進一步的檢驗地鐵側(cè)三軸水泥攪拌樁施工工藝的成樁質(zhì)量，首先要確定的就是水和灰的比重，以此來進一步的確保城市地鐵的安全有效運行，從而保證城市地鐵側(cè)三軸攪拌樁的成樁質(zhì)量。這也是城市地鐵最關鍵的組成部分。如果成樁有問題的話，就要從新進行成樁處理，不然后面的施工時沒有辦法進行的，而且不合格成樁存在的安全隱患是極大的，所以地鐵在建造的過程當中，每一步都要進行仔細的檢查。

2.1 試樁之后的參數(shù)以及成樁位置

（1）我們的工作人員將水泥摻量設定在了地下23m到自然地的20%為基礎，根據(jù)檢測出的數(shù)據(jù)對其進行適當?shù)恼{(diào)整，做8 幅（補1～補5，2208#，2209#，2210#）。

（2）試樁樁位布置詳圖（圖2）

（3）其他參數(shù)

試樁其他參數(shù)見表1。

3 試樁結(jié)論

我們的工作人員根據(jù)試樁的實際情況分析后得出以下幾點結(jié)論：（1）我們根據(jù)試樁的施工參數(shù)和相關的監(jiān)測數(shù)據(jù)來進行試樁之后，通過所得到的數(shù)據(jù)分析之后，實際上水泥的摻入量一般都是在35%左右；（2）從整個試樁的數(shù)據(jù)情況來看，水和灰的比例一般水是1，灰是1.5比例是比較妥當?shù)模骄南鲁了俣瓤刂圃诿糠昼?0cm。攪拌樁的平均提升速度在每分鐘50cm。水泥的摻量在30%是最為合適的，攪拌樁泵量在每分鐘165L即可，注漿的壓力值在2.0MPa（極限壓力3.5MPa），空氣壓力值1.0MPa。

4 地鐵側(cè)三軸施工組織

4.1 施工的參數(shù)。我們的工作人員根據(jù)試樁時得到的數(shù)據(jù)參數(shù)和現(xiàn)場的實際操作來看，我們要對城市地鐵區(qū)域地下的連續(xù)墻外側(cè)槽壁的三軸水泥土攪拌樁的水泥摻量等工藝進行相應的調(diào)整，在調(diào)整之后，其工藝的參數(shù)就會有很大的變化，比如說城市地鐵區(qū)域的地下連續(xù)墻外側(cè)外排三軸水泥土攪拌樁的水泥摻量變成了35%，攪拌樁噴漿的速度在每分鐘186L，水和灰的比重是水是一，灰是1.2，攪拌樁下城的速度是每分鐘30cm。每次提升的速度在每分鐘50cm左右；（2）城市地鐵區(qū)域地下連續(xù)墻外側(cè)外排三軸水泥土攪拌樁的水泥摻量在30%，攪拌樁噴漿的速度在每分鐘186升，水和灰的比重是水為1，灰為1.4，攪拌樁的下沉速度為每分鐘30cm。攪拌樁提升的速度為每分鐘50cm。

4.2 施工順序。任何一個工程在建造之前都要有一個統(tǒng)一的計劃和規(guī)程，要按照工程的先后順序進行，不能夠提前進行，城市地鐵的建造也是相同的，但是攪拌樁秉承的是先外后內(nèi)的施工方式，先去做近地鐵層，然后在做遠離地鐵側(cè)，在進行跳倉施工的時候，要先做兩組樁，跳五組樁，然后再去做第二排，這里需要注意的是，在施工的過程當中要及時的注意施工時的監(jiān)測數(shù)據(jù)，因為我們的工作人員要根據(jù)實時的監(jiān)測數(shù)據(jù)來隨時的調(diào)整跳打施工的方案。這樣才能夠有效的確保施工的穩(wěn)定性，施工順序如圖3所示。

5 施工中遇到的問題及解決措施

5.1 鉆井困難。鉆井出現(xiàn)問題的主要原因可能是因為遇到了地下的障礙，比如說在地下廢水管道中出現(xiàn)的基坑支護土釘錨桿，遇到了四層密實的黏土層，遇到了五層的粉砂層，這些因素都會造成鉆進出現(xiàn)問題，針對鉆井問題，我們采用的是小于5m的障礙一般都是直接挖出去的，這樣的障礙屬于輕微障礙，在挖出之后用粘土回填的方式來進行密實度的處理，而對于大于五米的障礙，則是要按照具體的情況來做出與之相適應的處理方案，以此來提高水和灰的比重，從而放慢鉆井的速度。

5.2 注漿不均勻

造成注漿不均勻的主要原因是因為提升的速度和注漿的速度不在同一個線上，針對這一問題，我們在施工之前可以對所攪拌的機械和注漿的設備進行相應的檢查和維修，在維修好之后也不要大意，要先進行試運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)的同時及時的調(diào)整施工的參數(shù)，此外，灰漿拌合的時間絕對不能夠小于兩分鐘，與此同時還要適當?shù)脑黾影韬系拇螖?shù)，確保拌合的均勻性，不能夠讓漿液出現(xiàn)沉淀的情況。我們還可以提高攪拌的轉(zhuǎn)速，降低鉆井的速度，來提高拌合的均勻性。

圖1

圖2

表1

圖3

參考文獻

[1]陳仁新，熊圣燁，張凡中.地鐵側(cè)多排三軸攪拌樁施工技術[J].江西建材，2014 （10）.

中圖分類號：TU753.3

文獻標識碼：A