鄒 森(遼寧省交通廳港航管理局,沈陽 110003)
從噸位丈量如何加強(qiáng)船舶的檢驗(yàn)管理
鄒 森
(遼寧省交通廳港航管理局,沈陽 110003)
摘 要:我國的船舶管理已經(jīng)有很長的歷史,隨著歷史的更迭對船舶管理的制度也不斷發(fā)生著改變,那階段我國實(shí)行的船舶管理制度,是經(jīng)過國家系統(tǒng)規(guī)劃,以不斷適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和水上生產(chǎn)及運(yùn)輸業(yè)需求制定的,在船舶管理的標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管力度方面都有所加強(qiáng),以此來更加有效地規(guī)范我國船舶檢驗(yàn)管理工作。以船舶噸位丈量為例,國家專門制定了相關(guān)條例,以實(shí)現(xiàn)船舶噸位丈量的統(tǒng)一管理。本文就將從船舶噸位丈量的角度出發(fā)探討如何加強(qiáng)船舶的檢驗(yàn)管理。
關(guān)鍵詞:噸位丈量;船舶檢驗(yàn);管理制度
對船舶噸位丈量的規(guī)范與管理并非近年才開始實(shí)行,國際上1969年便制定了國際船舶噸位丈量公約,以對船舶噸位丈量進(jìn)行規(guī)范。船舶噸位的丈量關(guān)系著船舶的安全承載與正常使用,船舶的超負(fù)荷承載對于船舶的使用安全及使用壽命有著嚴(yán)重的影響,也給水上運(yùn)輸行業(yè)帶來極大的隱患。船舶噸位丈量的準(zhǔn)確性與有效性的判定,是船舶管理中十分重要的部分。
為了規(guī)范船舶噸位丈量工作,中國海事局于2011年先后出臺(tái)了《船舶噸位丈量統(tǒng)一管理實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)以及《船舶噸位丈量統(tǒng)一管理實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱《細(xì)則》)?!斗桨浮放c《細(xì)則》的頒布為我國船舶噸位丈量的統(tǒng)一管理提供了有效的法律依據(jù),也是我國船舶噸位丈量管理工作有效進(jìn)行的保障。
在《方案》和《細(xì)則》實(shí)施之后,船舶安全檢查人員會(huì)發(fā)現(xiàn)船舶噸位證書有的是由海事局簽發(fā)的,有的是由船檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的。由于船檢機(jī)構(gòu)的資質(zhì)與條件參差不齊,船檢過程規(guī)范性也不能保證,因此在海事執(zhí)法實(shí)際過程中,只有部分證書是符合規(guī)定的,而另一部分則不符合規(guī)定。噸位丈量的管理工作在船舶檢驗(yàn)管理工作中有著很重要的意義,同時(shí)也為其他船舶檢驗(yàn)工作的監(jiān)管提供了借鑒。
船舶法定檢驗(yàn)是根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、公約,由船檢機(jī)構(gòu)對船舶實(shí)施的是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制要求的檢驗(yàn)活動(dòng)。船舶噸位證書是法定檢驗(yàn)的重要證書之一。船舶建造時(shí)間、船舶噸位、航區(qū)等是確定船舶設(shè)備要求以及技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)的一些基本依據(jù)。因此船舶噸位證書的有效性對于船舶的使用的安全性與規(guī)范性都有著直接的影響。
而在實(shí)際的船舶使用中,船舶的所有者與船舶經(jīng)營者往往會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益的因素,在船舶噸位丈量中采取賄賂船檢人員或是對船舶進(jìn)行私自的噸位改裝,造成船舶噸位丈量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或不實(shí),船舶噸位證書缺乏有效性的問題出現(xiàn)。這種問題往往表現(xiàn)為船舶噸位證書記載的船舶噸位,小于傳播的實(shí)際噸位,即“大船小證”。
另外,以往船舶檢驗(yàn)管理中存在著很多不規(guī)范的行為,管理存在漏洞,船舶檢驗(yàn)與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,導(dǎo)致船舶檢驗(yàn)管理上的不嚴(yán)謹(jǐn),使“大船小證”現(xiàn)象難以得到有效的治理與根除。船舶噸位丈量與其他船舶檢驗(yàn)工作的質(zhì)量,很大程度取決于船舶檢驗(yàn)人員個(gè)人的自覺性,檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性與真實(shí)性無法得到保障,且船舶管理人員在監(jiān)管上存在著監(jiān)管不到位、監(jiān)管力度不強(qiáng)等問題,一定程度上加劇了船舶檢驗(yàn)中的違規(guī)現(xiàn)象,造成船舶管理上的失效。
除此之外,船舶噸位丈量的長效管理機(jī)制的缺失也是過去船舶噸位丈量不規(guī)范,“大船小證”問題嚴(yán)重的一方面誘因。沒有建立起標(biāo)準(zhǔn)的有效的管理機(jī)制,就無法實(shí)現(xiàn)對船舶檢驗(yàn)工作規(guī)范的高效的管理,缺乏有效的制度約束,也就無法保證船檢人員與管理人員在工作中行為的規(guī)范性,進(jìn)而導(dǎo)致船舶管理質(zhì)量無法提高。
3.1 船舶噸位證書的發(fā)放、審核與更換
在新建與改建船舶的噸位證書的發(fā)放上,《方案》與《細(xì)則》提出了相當(dāng)嚴(yán)格的要求,證書發(fā)放的審核程序更加嚴(yán)密,從提起申請到證書發(fā)放,要經(jīng)過多道程序的復(fù)核,以保證審核的規(guī)范性與船舶噸位證書的有效性?!按蟠∽C”現(xiàn)象的出現(xiàn),問題大多發(fā)生在船舶噸位證書的審核與發(fā)放過程中,在船舶檢驗(yàn)中的操作不規(guī)范,審核工作存在漏洞,嚴(yán)重影響著船舶噸位證書的有效性,使船舶管理工作進(jìn)展困難。而對證書發(fā)放與審核工作的高要求,是解決“大船小證”問題的首要環(huán)節(jié)。
對于現(xiàn)有船舶要實(shí)行噸位證書的換發(fā)。換發(fā)證書在提起申請后也要經(jīng)過詳細(xì)嚴(yán)格的復(fù)核,在復(fù)核合格后,由船舶安全技術(shù)分中心發(fā)放《臨時(shí)船舶噸位證書》,船舶所有人要持臨時(shí)證書到海事局船舶安全技術(shù)中心進(jìn)行正式《船舶噸位證書》的換取,同時(shí)船舶安全技術(shù)中心還會(huì)對船舶復(fù)核情況進(jìn)行抽查,以避免復(fù)核中出現(xiàn)不嚴(yán)謹(jǐn)或不規(guī)范的情況。
3.2 船舶噸位證書的檢驗(yàn)、判斷與處理
在船舶的管理中,對船舶噸位證書有效性的判斷是船舶安全檢查的重點(diǎn)部分,只有對船舶噸位證書進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,保障船舶噸位證書的有效性,噸位信息的真實(shí)性才能有效提高船舶的安全管理質(zhì)量。判斷船舶噸位證書的有效性要從證書的發(fā)證機(jī)構(gòu)資質(zhì)、發(fā)證時(shí)間及有效年限以及噸位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性等方面綜合考量,對于不符合現(xiàn)行《船舶噸位丈量統(tǒng)一管理實(shí)施方案》要求的噸位證書,均應(yīng)作為無效證書處理,對于無證船舶、證書造假以及船舶改裝嚴(yán)重違規(guī)的情況要對責(zé)任人采取相應(yīng)處罰措施,同時(shí)要求船舶負(fù)責(zé)人進(jìn)行噸位證書的辦理或更換。在噸位證書辦理及更換期間可以依法對違規(guī)船舶進(jìn)行暫時(shí)扣壓滯留。
及時(shí)出臺(tái)相關(guān)管理規(guī)定,加強(qiáng)立法。深入調(diào)研船舶檢驗(yàn)現(xiàn)狀,針對船舶檢驗(yàn)中易發(fā)生違規(guī)行為的重點(diǎn)領(lǐng)域和社會(huì)反應(yīng)比較強(qiáng)烈的問題,及時(shí)出臺(tái)相關(guān)管理規(guī)定和細(xì)則,加強(qiáng)立法。
整合現(xiàn)有資源,實(shí)現(xiàn)低成本高效監(jiān)管。通過技術(shù)力量的引進(jìn),并對現(xiàn)有成果及經(jīng)驗(yàn)等資源進(jìn)行有力整合,對監(jiān)管機(jī)制進(jìn)行有效的完善,在降低監(jiān)管成本的同時(shí)不斷提高監(jiān)管的效率。
強(qiáng)化基層海事執(zhí)法人員最新法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。海事執(zhí)法相關(guān)的法律法規(guī)及國際公約的更新相對頻繁,對于海事執(zhí)法人員而言,對新出臺(tái)的國際國內(nèi)的海事法規(guī)條例的及時(shí)學(xué)習(xí),將對海事執(zhí)法的效率與質(zhì)量造成影響,因此對于海事執(zhí)法人員的有效培訓(xùn)就極為重要。
充分利用基層海事執(zhí)法力量,將船舶檢驗(yàn)管理關(guān)口前移。采取現(xiàn)場監(jiān)督船舶檢驗(yàn)過程、加強(qiáng)驗(yàn)船師資質(zhì)管理等措施,來強(qiáng)化對船廠中在建船舶及駐廠驗(yàn)船師的監(jiān)管。
參考文獻(xiàn):
[1] 郭偉立,寧萍.法定船舶檢驗(yàn)的種類及法律特征[J].科學(xué)咨詢(科技·管理),2011(03) .
[2] 李龍剛.船舶檢驗(yàn)及發(fā)證管理(英文)[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào),2010(S1).