火電廠TSI安裝調(diào)試及常見(jiàn)故障診斷和處理

肖一鳴（華電國(guó)際河南分公司漯河電廠,河南 漯河 462000）

火電廠TSI安裝調(diào)試及常見(jiàn)故障診斷和處理

肖一鳴
（華電國(guó)際河南分公司漯河電廠,河南 漯河 462000）

摘 要：在大型的火電廠中，汽輪機(jī)在啟動(dòng)、運(yùn)行或者是停止工作的過(guò)程中，如果操作控制不得當(dāng)，就會(huì)很容易造成大型汽輪機(jī)的各個(gè)部分被磨損、推力瓦會(huì)損壞等比較嚴(yán)重的事故。為了避免事故發(fā)生，我們可以在火電廠安裝TSI探頭。TSI探頭可以對(duì)火電廠的汽輪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，如果參數(shù)值不正常，它就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，或者是緊急停機(jī)。本文將對(duì)于這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：火電廠；TSI探頭；安裝調(diào)試；故障診斷

目前，我國(guó)對(duì)于火電機(jī)實(shí)行“上大壓小”的政策，為了響應(yīng)這一政策，汽輪機(jī)組的容量就得要不斷地?cái)U(kuò)大，蒸汽機(jī)的參數(shù)要求也要隨之增高，熱力系統(tǒng)也變得越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)于汽輪機(jī)的本體和輔助設(shè)備所要監(jiān)測(cè)的參數(shù)和保護(hù)項(xiàng)目也漸漸增多了。為了保證汽輪機(jī)在工作過(guò)程中的安全，要對(duì)汽輪機(jī)以及它的輔助設(shè)備和其相關(guān)附件的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。而TSI探頭就是最好的選擇，但也有一定的局限性。

1 TSI設(shè)備的概述

TSI設(shè)備主要由四個(gè)部分組成，分別是顯示儀表、連接電纜、變送單元以及就地測(cè)量單元。它有許多特點(diǎn)，最為突出的便是可靠性、準(zhǔn)確性、靈活性，TSI探頭對(duì)于汽輪機(jī)機(jī)組的各種參數(shù)可以及時(shí)、準(zhǔn)確的進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)對(duì)于固定的周期采集的信息數(shù)據(jù)，能夠迅速的對(duì)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，在發(fā)生故障的時(shí)候，它能夠迅速的進(jìn)行危急識(shí)別、故障診斷、震動(dòng)報(bào)警，它甚至能夠?qū)ζ啓C(jī)進(jìn)行關(guān)機(jī)操作。TSI的可靠性對(duì)于火電廠來(lái)說(shuō)是非常重要的，如果對(duì)TSI不能夠及時(shí)的更新及維護(hù)，就很容易導(dǎo)致監(jiān)測(cè)不及時(shí)、不夠準(zhǔn)確，有的還能造成保護(hù)裝置操作失誤等狀況，如此一來(lái)，就會(huì)造成汽輪機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，從而導(dǎo)致不可想象的工程安全事故。所以火電廠TSI安裝調(diào)試的過(guò)程非常的重要，是整個(gè)流程的關(guān)鍵。

2 TSI系統(tǒng)的工作原理

2.1 電渦流傳感器的工作原理

感應(yīng)電渦流的原理就是電渦流感傳感器的工作原理，它在工作的時(shí)候，一旦線圈上有了高頻電流，并且線圈在靠近需要檢測(cè)的金屬時(shí)，線圈上的高頻電流就隨之而會(huì)產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)，與此同時(shí)高頻電磁場(chǎng)也會(huì)在金屬的表面產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電流，我們把這種現(xiàn)象稱之為電渦流。我們可以把電路中的金屬和傳感器探頭之間的距離變化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，比如轉(zhuǎn)變成電流或者是電壓變化。對(duì)金屬物體的震動(dòng)和位移參數(shù)的測(cè)量就是這樣進(jìn)行的。

2.2 速度傳感器的工作原理

就目前而言，速度傳感器漸漸地被人們廣泛的使用，它能把旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。測(cè)速機(jī)在輸出電壓與轉(zhuǎn)速的時(shí)候，二者之間必須要保持線性關(guān)系，這樣以來(lái)，輸出電壓陡度變大，時(shí)間及溫度穩(wěn)定性就會(huì)變得越好。一般情況下，我們可以把測(cè)速機(jī)分兩種，即直流式、交流式。一般的情況下，旋轉(zhuǎn)式速度傳感器就會(huì)與運(yùn)動(dòng)物體能夠直接的接觸。當(dāng)二者在接觸的時(shí)候，摩擦力就會(huì)帶動(dòng)傳感器的滾輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的滾輪上的脈沖傳感器就會(huì)隨之而發(fā)送出一連串的脈沖，并且每個(gè)脈沖又有一定的距離，通過(guò)這樣，我們就能測(cè)出線速度，所謂的電磁感應(yīng)式，就是在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上安裝齒輪，軸的外側(cè)是電磁線圈，在軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候由于輪齒間隙通，我們就會(huì)監(jiān)測(cè)到方波變化的電壓，就這樣就可以推算出轉(zhuǎn)速。如果旋轉(zhuǎn)式速度傳感器和運(yùn)動(dòng)物體沒(méi)能夠直接的接觸，那么這個(gè)時(shí)候在葉輪的葉片邊緣就會(huì)貼反射膜，流體流動(dòng)的時(shí)候就會(huì)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，就這樣我們就可以檢測(cè)到的脈沖數(shù)速度了。

2.3 LVDT傳感器的工作原理

對(duì)熱絕對(duì)膨脹進(jìn)行測(cè)量我們可以使用LVDT傳感器。它主要由四部分組成的，即鐵心、銜鐵、初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。在線圈骨架上有初、次級(jí)線圈，而線圈的內(nèi)部會(huì)有一個(gè)桿狀銜鐵，這個(gè)銜鐵是可以自由移動(dòng)的。在不同線徑的漆包線上分別繞一組初級(jí)線圈以及兩組次級(jí)線圈，在運(yùn)行時(shí)，初級(jí)線圈就會(huì)產(chǎn)生交變電壓，線圈內(nèi)的鐵芯就會(huì)隨之移動(dòng)，從而改變空間的磁場(chǎng)分布，與此同時(shí)，初、次線圈間的互感量發(fā)生了變化，鐵芯位置不同，互感量就會(huì)不相同，電壓信號(hào)的輸出就是這樣產(chǎn)生的。

3 TSI系統(tǒng)的安裝和調(diào)試

3.1 安裝

在安裝前，我們需要對(duì)其進(jìn)行檢查，比如檢查它的包裝、型號(hào)和外觀有沒(méi)有損壞，要注意技術(shù)文件和質(zhì)量說(shuō)明書(shū)是不是齊全。此外，我們要對(duì)TSI系統(tǒng)的探頭進(jìn)行校驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中，要配合前置器和預(yù)制電纜，在校驗(yàn)時(shí)，我們要注意器材的材質(zhì)，確保監(jiān)測(cè)盤和校驗(yàn)架與汽輪機(jī)的主軸材料相近。在圓形的永磁磁場(chǎng)中，測(cè)量元件要不停的移動(dòng)，校驗(yàn)時(shí)的安裝過(guò)程要保持和現(xiàn)場(chǎng)的安裝過(guò)程相同，校驗(yàn)完后，可以進(jìn)行試裝操作，保證正式安裝的準(zhǔn)確率。

3.2 調(diào)試

對(duì)于TSI的調(diào)試，我們首先要查線，也就是說(shuō)驚險(xiǎn)的工作要按照系統(tǒng)原理圖，確認(rèn)路線間的連接情況，保證路線連接正確，檢查路線是否絕緣、接地等問(wèn)題，若是存在問(wèn)題，就要及時(shí)解決，然后重新調(diào)試；控制柜送電的時(shí)候，工作人員要在送電前就要對(duì)電源的電壓進(jìn)行檢查，查看它是不是符合需求，此外，在送電后要檢查電源是不是正常，監(jiān)視系統(tǒng)的每一個(gè)卡件的狀態(tài)顯示是不是正常狀態(tài)；然后，對(duì)于汽輪機(jī)探頭的安裝位置，我們要記錄軸向位移方向和膨脹差，確定別的探頭時(shí)間安裝的間隙；然后，沒(méi)有電壓的情況下，其他監(jiān)視器設(shè)置和輸出的信號(hào)的量程是不是符合要求；最后，對(duì)運(yùn)行的監(jiān)視器的動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

4 TSI常見(jiàn)故障診斷和處理

在調(diào)試的過(guò)程中，軸向位移可能會(huì)出現(xiàn)偏差，這個(gè)偏差通常情況下是異常增大，如果增大到0.89毫米的時(shí)候，就要檢查蒸汽參數(shù)、系統(tǒng)負(fù)荷、差漲變化、凝汽器真空的情況，并且對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)檢查機(jī)組別的系統(tǒng)是否有異常。

系統(tǒng)死機(jī)。出現(xiàn)這種情況主要是監(jiān)視板板件保護(hù)溫度過(guò)低而造成的，我們要適當(dāng)?shù)恼{(diào)高溫度的設(shè)定點(diǎn)。

系統(tǒng)偏心數(shù)值與初始的偏心數(shù)值發(fā)生了變化，如果數(shù)值過(guò)于大的情況下，我們就應(yīng)該手動(dòng)間歇性地盤車，從而進(jìn)行調(diào)整。

由于周圍環(huán)境的影響，系統(tǒng)的信號(hào)顯示異常。這個(gè)時(shí)候，我們要尋找影響源，找到根源然后進(jìn)行處理，系統(tǒng)就會(huì)恢復(fù)正常。

如果振動(dòng)出現(xiàn)異常，這個(gè)時(shí)候我們就要注意潤(rùn)滑油壓、油溫是否發(fā)生了變化，汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分動(dòng)靜出現(xiàn)摩擦或者是大軸是否發(fā)生彎曲，此外，還要注意發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣溫度是否發(fā)生了變化。

5 結(jié)束語(yǔ)

從以上的分析中，我們可以了解到TSI探頭對(duì)于火電廠有著非常重要的影響，它的安裝和調(diào)試是非常關(guān)鍵的，不能出現(xiàn)絲毫的紕漏，對(duì)于它的故障和診斷我們也有了一定的了解，這樣以來(lái)，對(duì)于以后的工作有著很大的幫助。