尹學(xué)軍：志在科技報(bào)國(guó)的海歸赤子

李吉亮

30年前，尹學(xué)軍留學(xué)德國(guó)，1998年取得博士學(xué)位后回國(guó)創(chuàng)業(yè)。17年來(lái)，他滿懷對(duì)振動(dòng)控制事業(yè)的熱愛(ài)，專注于該領(lǐng)域的研究與推廣，尤其擅長(zhǎng)大型裝備和復(fù)雜工程的振動(dòng)控制，先后將振動(dòng)控制技術(shù)系統(tǒng)地應(yīng)用于工業(yè)裝備、核電裝備、軌道交通和建筑橋梁等領(lǐng)域，為我國(guó)振動(dòng)控制技術(shù)的跨越式發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

去過(guò)北京長(zhǎng)安街百盛商店的人，想必都感受過(guò)地鐵一號(hào)線從地下通過(guò)時(shí)，樓面產(chǎn)生的振動(dòng)和墻體發(fā)出的噪聲。我國(guó)至今已有2900公里地鐵投入運(yùn)行，由于大多是先有城市后建地鐵，因此很多線路不得不從居民樓下方穿過(guò)。于是，地鐵運(yùn)行帶來(lái)的振動(dòng)噪聲便成了關(guān)系千家萬(wàn)戶的大問(wèn)題，解決不好將會(huì)給沿線居民的生活造成巨大影響。

值得關(guān)注的是，近些年我國(guó)新建的地鐵在靠近居民樓的地段，都采用了一種“鋼彈簧浮置板”道床隔振技術(shù)，地鐵無(wú)需拆遷或改線，即使從居民樓正下方穿過(guò)，居民也不會(huì)覺(jué)察到異樣，避免了振動(dòng)擾民，極大地方便了地鐵的規(guī)劃建設(shè)。

該技術(shù)正是由尹學(xué)軍帶領(lǐng)的隔而固（青島）振動(dòng)控制有限公司（以下稱隔而固）團(tuán)隊(duì)發(fā)明研制的，目前全國(guó)已有200多公里地鐵和輕軌采用了該技術(shù)，每公里可避免拆遷費(fèi)用3億元以上，總計(jì)節(jié)省拆遷費(fèi)用600億元以上，最早采用該技術(shù)的地鐵線路至今已安全運(yùn)行12年。

17年前，尹學(xué)軍剛回國(guó)時(shí)，我國(guó)的振動(dòng)控制產(chǎn)品還停留在橡膠墊、鋼絲繩、小彈簧隔振器的水平。那時(shí)，尹學(xué)軍向人們建議把重達(dá)上千噸的汽車沖壓線或高速旋轉(zhuǎn)的汽輪發(fā)電機(jī)組放在彈簧基礎(chǔ)上，或讓地鐵運(yùn)行在彈簧支承的浮置板道床上，回應(yīng)他的多是擔(dān)心和懷疑。

17年后，經(jīng)過(guò)尹學(xué)軍和團(tuán)隊(duì)的不懈努力，振動(dòng)控制技術(shù)在大型裝備和復(fù)雜工程中得到了廣泛應(yīng)用，隔而固也逐漸成為了行業(yè)龍頭。尹學(xué)軍先后申請(qǐng)專利167項(xiàng)，已獲專利授權(quán)112項(xiàng)，其中發(fā)明專利授權(quán)53項(xiàng)；參編國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5部，發(fā)表專業(yè)論文50篇；作為主要完成人榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，省部級(jí)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)4項(xiàng)、特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，2009年入選中組部“千人計(jì)劃”，2014年起享受國(guó)務(wù)院特殊津貼。

胸懷科技報(bào)國(guó)壯志

奮力拼搏成就行業(yè)龍頭

1985年尹學(xué)軍被公派至德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)攻讀碩士和博士學(xué)位，初到德國(guó)就被其現(xiàn)代化水平深深震撼。他默默許下心愿，要將西方的先進(jìn)技術(shù)帶回祖國(guó)，使祖國(guó)人民也享受上現(xiàn)代化的科技。

博士研究生期間，尹學(xué)軍主要從事高鐵輪軌在高頻振動(dòng)下的滾動(dòng)接觸力學(xué)與磨耗研究，他如饑似渴地聆聽(tīng)著大師們的教誨，積極參與各種科研學(xué)術(shù)活動(dòng)，打下了堅(jiān)實(shí)的力學(xué)和振動(dòng)學(xué)基礎(chǔ)，養(yǎng)成了求真務(wù)實(shí)的科研作風(fēng)。

畢業(yè)后，尹學(xué)軍在德國(guó)一家公司工作，掌握了當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先的振動(dòng)控制技術(shù)。在了解到我國(guó)該領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國(guó)家巨大的差距后，他看到了振動(dòng)控制技術(shù)在國(guó)內(nèi)的迫切需求和對(duì)國(guó)家科技發(fā)展的重要意義，產(chǎn)生了強(qiáng)大的使命感。1998 年，尹學(xué)軍懷揣著創(chuàng)業(yè)激情，作為合伙人回國(guó)創(chuàng)立了隔而固，專門從事振動(dòng)控制技術(shù)的研究和推廣。2007年他又根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需要，成立青島科而泰環(huán)境控制技術(shù)有限公司（以下稱科而泰），從事噪聲控制技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

隔而固創(chuàng)立之初，我國(guó)中高端振動(dòng)控制市場(chǎng)基本處于空白，無(wú)論是業(yè)主還是專家都對(duì)振動(dòng)控制技術(shù)了解甚少，誰(shuí)也不愿第一個(gè)“吃螃蟹”。尹學(xué)軍在推廣技術(shù)時(shí)常常面對(duì)質(zhì)疑：“數(shù)百噸的壓力機(jī)放在彈簧支座上會(huì)不會(huì)晃得厲害，甚至晃倒？”有的業(yè)主甚至在安裝隔振裝置之后明明效果很好，但看到機(jī)器比以前晃得厲害，又讓把隔振器拆掉恢復(fù)原狀。在這種背景下，技術(shù)推廣之路緩慢而艱難。

朋友們勸尹學(xué)軍放棄，但他堅(jiān)定地認(rèn)為，高端振動(dòng)控制技術(shù)對(duì)提升國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)和裝備技術(shù)水平具有重大戰(zhàn)略意義，他既然有幸掌握了世界上最先進(jìn)的振動(dòng)控制技術(shù)，就應(yīng)該肩負(fù)起提升中國(guó)振動(dòng)控制技術(shù)水平的責(zé)任。他說(shuō)：“我堅(jiān)信有價(jià)值的技術(shù)一定會(huì)被接受，我要做的就是盡快縮短我國(guó)高端振動(dòng)控制技術(shù)與西方的差距?！?/p>

當(dāng)時(shí)公司人員少，尹學(xué)軍就一人身兼多職，放棄所有休息時(shí)間，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)跑遍了主要行業(yè)的設(shè)計(jì)院，參加各種學(xué)術(shù)會(huì)議和展會(huì)，使振動(dòng)控制技術(shù)的重要性逐漸被業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)，并逐漸應(yīng)用于全國(guó)各地的工業(yè)裝備、電力、地鐵、建筑橋梁等行業(yè)。

客戶們把尹學(xué)軍和隔而固視為振動(dòng)控制方面的專家，遇到問(wèn)題就找他們解決。而尹學(xué)軍也總能在較短的時(shí)間拿出最佳技術(shù)方案，設(shè)計(jì)出適合的產(chǎn)品，得到業(yè)內(nèi)專家的認(rèn)可和支持。這一切得益于尹學(xué)軍扎實(shí)的力學(xué)功底、一絲不茍的作風(fēng)、謙虛好學(xué)的精神和高度的責(zé)任感。他充分利用這些優(yōu)勢(shì)打好打贏這些難題硬仗，做好行業(yè)首例工程，在行業(yè)內(nèi)逐漸贏得信譽(yù)和知名度，隔而固也從默默無(wú)名的小企業(yè)成為了行業(yè)龍頭。

攻克振動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)

助推工業(yè)裝備現(xiàn)代化

隨著我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，各種大型工業(yè)裝備產(chǎn)生的振動(dòng)影響也越來(lái)越大，尤其是大型沖擊裝備和回轉(zhuǎn)裝備。尹學(xué)軍主持了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型工業(yè)裝備振動(dòng)控制技術(shù)研究，建立了振動(dòng)控制系統(tǒng)整體分析、荷載精確量化技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)外首次進(jìn)行大型回轉(zhuǎn)裝備振動(dòng)控制系統(tǒng)模型試驗(yàn)研究，創(chuàng)建大型沖擊裝備振動(dòng)響應(yīng)預(yù)測(cè)技術(shù)，發(fā)明高承載、高性能振動(dòng)控制裝置，形成了大型工業(yè)裝備振動(dòng)控制成套技術(shù)。

這些成果廣泛應(yīng)用于航空航天、國(guó)防軍工、核電站、高端裝備制造等領(lǐng)域，有力地保障了我國(guó)大飛機(jī)、核電站等重大項(xiàng)目的建設(shè)和投產(chǎn)，促進(jìn)了我國(guó)工業(yè)裝備的現(xiàn)代化發(fā)展，打破了國(guó)外技術(shù)封鎖，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。尹學(xué)軍作為“工業(yè)工程振動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目第二完成人，獲得2013年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

車身沖壓線是汽車制造廠的核心裝備，但其工作產(chǎn)生的振動(dòng)傳播卻非常令人頭痛，所以壓力機(jī)振動(dòng)控制成為汽車廠一項(xiàng)不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。一汽車身廠里有一條車身沖壓線，其中最大的一條額定壓力為2000 噸的俄制壓力機(jī)，沖壓工作時(shí)產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)很大，鄰近的辦公樓里面都能感受到每次沖擊產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)，樓板的振動(dòng)速度達(dá)到了31mm/s，這樣強(qiáng)烈的振動(dòng)困擾著該廠員工數(shù)十年。

2002年，尹學(xué)軍了解到這一情況，認(rèn)為這是一塊硬骨頭，但如果能攻下就會(huì)打開(kāi)工業(yè)裝備市場(chǎng)。于是，他大膽提出將沖壓線整體隔振改造的建議。這意味著要將總重上千噸的6 臺(tái)壓力機(jī)由原來(lái)的剛性基礎(chǔ)原地置換到彈簧基礎(chǔ)上。這在國(guó)內(nèi)從未有過(guò)，國(guó)外也僅有類似報(bào)導(dǎo)，但沒(méi)有資料借鑒。

尹學(xué)軍和同事們進(jìn)行了詳細(xì)的理論分析計(jì)算，設(shè)計(jì)了專用的鋼彈簧阻尼隔振器，并制定詳細(xì)的隔振改造工藝，包括鋼梁基礎(chǔ)切割加腿、頂升、放置彈簧隔振器、調(diào)平、高壓油管柔性改造、恢復(fù)導(dǎo)軌等。德國(guó)工程師式的精心準(zhǔn)備說(shuō)服了評(píng)審專家，業(yè)主決定以10 天大修時(shí)間，以交鑰匙方式，委托隔而固實(shí)施整線隔振改造工程。尹學(xué)軍調(diào)集精心培養(yǎng)的精兵強(qiáng)將，進(jìn)行了周密的生產(chǎn)準(zhǔn)備，于5月10 日準(zhǔn)時(shí)交工。

壓機(jī)線重新開(kāi)動(dòng)后，原來(lái)地動(dòng)山搖似的振動(dòng)不見(jiàn)了，壓力機(jī)平穩(wěn)地工作，地面振動(dòng)速度僅有1.5mm/s，鄰近辦公樓里面也感覺(jué)不出沖壓線是否工作。一汽集團(tuán)在工作簡(jiǎn)報(bào)上對(duì)此進(jìn)行了專門報(bào)導(dǎo)，項(xiàng)目的成功也讓隔而固順利打開(kāi)了一汽集團(tuán)和全國(guó)的壓力機(jī)市場(chǎng)。

尹學(xué)軍還主持研制了大型沖擊設(shè)備專用隔振器，并解決了彈簧圈共振斷裂難題，可使彈簧在機(jī)身沖擊加速度波峰值高達(dá)200g的鍛錘等強(qiáng)沖擊設(shè)備下長(zhǎng)期工作。該技術(shù)成功應(yīng)用于數(shù)千臺(tái)大型沖擊設(shè)備，包括世界上最大的3.55萬(wàn)噸螺旋壓力機(jī)和國(guó)內(nèi)首臺(tái)40000噸液壓機(jī)。這些大型裝備的順利投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤等高端鍛件從進(jìn)口到出口的轉(zhuǎn)變。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽輪發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量由30萬(wàn)千瓦發(fā)展到100萬(wàn)千瓦。百萬(wàn)千瓦級(jí)汽輪機(jī)組長(zhǎng)達(dá)50米以上，自重3000多噸，總重5000多噸。如此巨大的汽機(jī)基礎(chǔ)，最大振動(dòng)容許值只有0.02mm/s～2.8mm/s，這對(duì)汽機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提出了新的技術(shù)挑戰(zhàn)，汽輪機(jī)組基礎(chǔ)的振動(dòng)控制成為關(guān)鍵技術(shù)。

傳統(tǒng)汽輪發(fā)電機(jī)組由汽機(jī)臺(tái)板、立柱、中間平臺(tái)和底板組成，屬于空間框架，振動(dòng)模態(tài)豐富，不容易避開(kāi)共振頻率，立柱和中間平臺(tái)的振動(dòng)往往會(huì)影響汽機(jī)臺(tái)板的振動(dòng)。汽輪發(fā)電機(jī)組彈簧隔振基礎(chǔ)是在立柱與臺(tái)板底面之間設(shè)置大型彈簧阻尼隔振器，使振動(dòng)得到隔離，立柱及以下可按照靜力基礎(chǔ)考慮，而臺(tái)板則與立柱以下動(dòng)力學(xué)解耦，模態(tài)得到簡(jiǎn)化，容易避開(kāi)工作轉(zhuǎn)速附近的共振模態(tài)。因此，彈性基礎(chǔ)的振動(dòng)特性更加優(yōu)越，分析更加準(zhǔn)確。然而，由于大多數(shù)業(yè)主寧愿照抄以前的成功案例，也不愿第一個(gè)“吃螃蟹”，因此這項(xiàng)技術(shù)推廣緩慢。

嶺澳核電是我國(guó)自主設(shè)計(jì)的第一臺(tái)半速百萬(wàn)千瓦級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)組，半速機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)/分鐘，采用傳統(tǒng)基礎(chǔ)更容易發(fā)生共振。尹學(xué)軍抓住這個(gè)機(jī)遇，精心準(zhǔn)備匯報(bào)材料，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次與業(yè)主和設(shè)計(jì)院交流，最后通過(guò)了多位院士參加的技術(shù)評(píng)審。業(yè)主決定由隔而固公司負(fù)責(zé)汽機(jī)基礎(chǔ)的動(dòng)力學(xué)分析和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及為隔振裝置供貨，尹學(xué)軍調(diào)集公司骨干組成項(xiàng)目組，對(duì)動(dòng)力分析和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題逐一解決，圓滿完成了任務(wù)。機(jī)組運(yùn)行后，臺(tái)板的振動(dòng)只有1.3mm/s，遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)容許值2.8mm/s。

為了提高汽輪發(fā)電機(jī)組彈簧基礎(chǔ)動(dòng)力分析和設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，尹學(xué)軍還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在世界上首次對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組彈簧基礎(chǔ)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)縮尺試驗(yàn)，解決了重力模擬、彈簧三向剛度精確模擬等技術(shù)難題，大幅提高試驗(yàn)精度的同時(shí)，也大大提高了動(dòng)力分析和工程設(shè)計(jì)的精確性和可靠性，得到了電力系統(tǒng)業(yè)主和專家們的認(rèn)可，彈簧基礎(chǔ)也在核電所有新機(jī)型及大部分火電機(jī)新機(jī)型中迅速推廣開(kāi)來(lái)。目前，我國(guó)新建的34臺(tái)核電機(jī)組中，已有28臺(tái)機(jī)組采用彈簧隔振基礎(chǔ)，已運(yùn)行的機(jī)組基礎(chǔ)振動(dòng)水平均處于優(yōu)區(qū)。

尹學(xué)軍研發(fā)的振動(dòng)控制技術(shù)還成功應(yīng)用于三峽水電站等多個(gè)水電站水輪機(jī)組平臺(tái)振動(dòng)控制及太陽(yáng)宮燃?xì)怆姀S等十幾個(gè)城市燃?xì)怆姀S的機(jī)力冷卻大型風(fēng)機(jī)隔振，解決了“城市電廠”墻體固體聲超標(biāo)的難題；研制的大型高頻動(dòng)力吸振器，成功解決了秦山核電站中間平臺(tái)的振動(dòng)難題，拓寬了國(guó)內(nèi)外大型高頻TMD的應(yīng)用極限。

發(fā)明減振降噪系列技術(shù)

保障軌道交通和諧安寧

在軌道交通領(lǐng)域，針對(duì)地鐵振動(dòng)噪聲擾民的難題，尹學(xué)軍主持研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼彈簧浮置板道床隔振和迷宮式約束阻尼輪軌降噪等系列技術(shù)，獲得發(fā)明專利授權(quán)20余項(xiàng)。他先后開(kāi)發(fā)了內(nèi)置式鋼彈簧浮置板道床減振系統(tǒng)、預(yù)制式鋼彈簧浮置板道床減振系統(tǒng)及其附屬裝置，提出了完整的減振系統(tǒng)分析計(jì)算和設(shè)計(jì)方法，研制了液態(tài)和固態(tài)阻尼抑制隔振裝置、上置式和中置式剪力鉸、變形監(jiān)測(cè)裝置、新型防水密封、耐高壓擊穿式和分體式減振裝置等系列關(guān)鍵裝置，減振效果可達(dá)18～25分貝。該系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)技術(shù)的缺陷，可以方便地從上方檢查或更換彈簧減振器，以及對(duì)浮置板道床進(jìn)行調(diào)高調(diào)平，在維護(hù)時(shí)不影響地鐵運(yùn)行，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的減振效果最好、最可靠的道床減振系統(tǒng)。

尹學(xué)軍主持研發(fā)的迷宮式約束阻尼車輪及鋼軌降噪技術(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，使阻尼材料的有效作用提高10倍左右，減振降噪性能大幅提高。測(cè)試結(jié)果表明，迷宮式約束阻尼技術(shù)對(duì)于500Hz～20000Hz的輪軌噪聲具有良好降噪效果，在曲線段取得了降噪8～12dB（A）的效果，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。

目前，這兩項(xiàng)技術(shù)已在上海、北京、廣州等20多個(gè)城市軌道交通工程投入使用，所有應(yīng)用地段均無(wú)居民環(huán)保投訴，實(shí)現(xiàn)了沿線土地增值和集約化利用，減少了改線、拆遷等原因造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，在奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)的交通配套工程中發(fā)揮了重要作用。經(jīng)鑒定，上述兩項(xiàng)技術(shù)成果均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，尹學(xué)軍先后獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（第二完成人）、上海市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、山東省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)（第一完成人）各1項(xiàng)。

鋼彈簧浮置板技術(shù)的推廣得益于北京西直門交通樞紐工程。2002年9月，地鐵13號(hào)線試運(yùn)營(yíng)，一列列地鐵列車從車站和指揮中心穿過(guò)，毗鄰的5A級(jí)寫(xiě)字樓里面的人們依然泰然自若地辦公、購(gòu)物，完全不受干擾。人們或許不會(huì)留意到這里的特殊，但對(duì)尹學(xué)軍而言卻意義非凡，因?yàn)檫@是我國(guó)首個(gè)采用鋼彈簧浮置技術(shù)的軌道交通工程。

北京西直門地鐵13號(hào)線出站后高架穿過(guò)城鐵指揮中心，如果不進(jìn)行隔振，地鐵經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)給寫(xiě)字樓和指揮中心造成干擾，項(xiàng)目的規(guī)劃報(bào)批工作也因此停滯不前。尹學(xué)軍了解情況后，經(jīng)過(guò)縝密的分析研究，大膽提出采用鋼彈簧浮置板道床隔振技術(shù)和高架穿樓鋼彈簧支座三維隔振技術(shù)來(lái)解決此問(wèn)題，其中高架橋穿樓鋼彈簧隔振世界上尚無(wú)先例。

這項(xiàng)技術(shù)涉及建筑結(jié)構(gòu)、軌道、橋梁、巖土、振動(dòng)和抗震等多個(gè)專業(yè)，為了項(xiàng)目順利實(shí)施，尹學(xué)軍與業(yè)主和寫(xiě)字樓開(kāi)發(fā)商進(jìn)行溝通，與設(shè)計(jì)院配合細(xì)化技術(shù)方案，與鐵科院合作進(jìn)行軌道動(dòng)力學(xué)和地震響應(yīng)仿真分析，精心準(zhǔn)備各種匯報(bào)評(píng)審資料，往返北京青島30多次，最終通過(guò)了專家組的評(píng)審。

項(xiàng)目動(dòng)工后，由于工期緊，尹學(xué)軍帶著團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)攻堅(jiān)克難，設(shè)計(jì)隔振裝置，并住在工地附近不分晝夜監(jiān)督重要施工節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)把質(zhì)量和工藝關(guān)，使項(xiàng)目取得了圓滿成功，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外第一個(gè)工程業(yè)績(jī)。西直門交通樞紐的成功為隔而固贏得了國(guó)內(nèi)幾乎所有城市的地鐵高端隔振市場(chǎng)，為保障我國(guó)軌道交通和諧建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。

發(fā)展應(yīng)用建筑減隔振技術(shù)

為“超級(jí)工程”保駕護(hù)航

在建筑領(lǐng)域，尹學(xué)軍主持研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型三維彈性隔振裝置以及參數(shù)可調(diào)的調(diào)諧質(zhì)量減振裝置（TMD），獲得了2項(xiàng)省部級(jí)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

大型三維隔振裝置采用了一系列新技術(shù)，解決了鋼彈簧的固體傳聲難題，可用于有固體聲隔離要求的聲學(xué)場(chǎng)合。目前三維隔振裝置成功應(yīng)用于國(guó)家大劇院錄音房隔振、上海音樂(lè)廳平移后隔振，以及總重26000噸的中國(guó)首座“全浮建筑”上海交響樂(lè)團(tuán)音樂(lè)廳整體浮置項(xiàng)目等國(guó)內(nèi)外知名建筑工程，獲得了業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可。

2003年3月，上海市文物保護(hù)建筑上海音樂(lè)廳完成了整體大規(guī)模平移。雖然避免了高架公路噪聲干擾，卻又因臨近地鐵遇上振動(dòng)干擾。如果不采取隔振措施，地鐵運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪聲將會(huì)通過(guò)固體介質(zhì)傳播至廳內(nèi)，嚴(yán)重影響演出效果。尹學(xué)軍通過(guò)實(shí)地考察，綜合音樂(lè)廳墻體減振性能和工程可實(shí)施性等因素，提出了觀眾席整體三維浮置隔振方案，這在世界范圍內(nèi)是首次嘗試。項(xiàng)目完工后，音樂(lè)廳組織了國(guó)內(nèi)聲學(xué)專家對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了測(cè)試和鑒定，結(jié)果表明背景噪聲下降了13分貝，各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于預(yù)期要求。隔而固憑借此項(xiàng)目成功奠定在建筑隔振市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)先地位。

上海交響樂(lè)團(tuán)音樂(lè)廳總重26000噸，因臨近上海地鐵10號(hào)線，地下建筑部分離地鐵最近不足7米，一般情況下地鐵運(yùn)行會(huì)在音樂(lè)廳內(nèi)產(chǎn)生明顯的噪聲干擾。尹學(xué)軍與設(shè)計(jì)院和聲學(xué)專家討論，提出了建筑整體三維隔振方案，得到專家一致認(rèn)可。項(xiàng)目完工后，2014年9月，上交音樂(lè)廳首演取得巨大成功，地鐵運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)被300只大型彈簧隔振器高效隔離，保證了音樂(lè)廳內(nèi)的最佳聲學(xué)效果。上交音樂(lè)廳被音樂(lè)家們譽(yù)為世界最好的音樂(lè)廳之一，為我國(guó)建筑聲學(xué)界贏得了榮譽(yù)。而“全浮”技術(shù)也被稱贊為科學(xué)為藝術(shù)服務(wù)的典范，并成為眾多嘉賓參觀時(shí)必看的工業(yè)旅游景點(diǎn)。

尹學(xué)軍針對(duì)風(fēng)振、步行激振、設(shè)備運(yùn)行激擾等不同激勵(lì)源特性，通過(guò)對(duì)技術(shù)原理和結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，成功研制了系列調(diào)諧質(zhì)量減振裝置（TMD）。TMD采用了新型粘滯式阻尼器，可以實(shí)現(xiàn)剛度和阻尼系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)精確調(diào)節(jié)，減振效率高，目前已在上海世博會(huì)文化中心、廣州亞運(yùn)會(huì)博物館、浦東機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、杭州灣大橋觀光塔（100噸擺式）、崇啟長(zhǎng)江大橋等重大工程中應(yīng)用。

港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，采用了多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)，其中就有TMD抗風(fēng)振技術(shù)。據(jù)悉，尹學(xué)軍團(tuán)隊(duì)?wèi){借出色的技術(shù)實(shí)力和巧妙的產(chǎn)品設(shè)計(jì)在招標(biāo)中勝出后，對(duì)大橋進(jìn)行了系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)仿真分析，優(yōu)化出了TMD參數(shù)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新了多項(xiàng)新技術(shù)，力求達(dá)到最大減振效果。為檢驗(yàn)產(chǎn)品性能，專家要求進(jìn)行大型TMD實(shí)尺大振幅300萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，這在世界上是首次。沒(méi)有合適的激振器，尹學(xué)軍就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自行設(shè)計(jì)制造激振器，及時(shí)完成了試驗(yàn)任務(wù)，得到了業(yè)主和專家的好評(píng)。

此外，尹學(xué)軍利用科而泰平臺(tái)，研制了適合我國(guó)國(guó)情的新型屈曲約束支撐、粘滯阻尼墻、摩擦式阻尼器、摩擦式阻尼橋梁隔震支座，目前已獲得多項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，其中屈曲約束支撐等產(chǎn)品已成功推向市場(chǎng)，可提高建筑抗震能力50%～70%。

以身作則辛勤耕耘

科技創(chuàng)新其樂(lè)無(wú)窮

尹學(xué)軍注重科技創(chuàng)新，并以高度的責(zé)任感、敏銳的眼光捕捉市場(chǎng)需求和行業(yè)難題，自主立項(xiàng)不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，每誕生一種新技術(shù)他就立即申請(qǐng)專利保護(hù)，形成了一套高效的隔而固式科技創(chuàng)新體系和流程。同時(shí)，他還圍繞核心技術(shù)申請(qǐng)多項(xiàng)專利，形成密集交叉和多層次專利保護(hù)壁壘，有效地保護(hù)了市場(chǎng)。迄今為止，尹學(xué)軍團(tuán)隊(duì)已申請(qǐng)167項(xiàng)專利，人均申請(qǐng)專利0.8項(xiàng)，人均產(chǎn)值200萬(wàn)元，專利技術(shù)在銷售收入的貢獻(xiàn)率達(dá)到了70%，研發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入比例高于3%。這是隔而固能夠穩(wěn)居行業(yè)龍頭的根本所在。

尹學(xué)軍還將西方先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)實(shí)際相結(jié)合，打造了獨(dú)特、和諧、高效的企業(yè)文化，以德國(guó)式的嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待工程、技術(shù)、質(zhì)量和安全，以中國(guó)式的熱情為客戶提供技術(shù)服務(wù)。公司內(nèi)部則以人為本，充分放權(quán)，通過(guò)激勵(lì)機(jī)制使員工的創(chuàng)造力和自主性得到極致發(fā)揮，為員工營(yíng)造快樂(lè)的工作氛圍。這是尹學(xué)軍精心打造的“無(wú)為而治”的管理方式，為他和隔而固贏得了大量寶貴的科技創(chuàng)新空間。

尹學(xué)軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)?wèi){借過(guò)硬的技術(shù)、勤奮和嚴(yán)謹(jǐn)攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，開(kāi)拓了一個(gè)個(gè)市場(chǎng)，先后完成了5000多項(xiàng)大中型振動(dòng)控制工程，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋工業(yè)設(shè)備、電力、軌道交通、建筑橋梁等，服務(wù)了西電東送、奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等國(guó)家重大工程，使我國(guó)中高端振動(dòng)控制技術(shù)及應(yīng)用水平由弱到強(qiáng)，躋身世界領(lǐng)先地位。2013年，因表現(xiàn)突出，尹學(xué)軍創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)被國(guó)務(wù)院僑辦授予“重點(diǎn)華人華僑創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)。

科技創(chuàng)新無(wú)止境

科技報(bào)國(guó)志高遠(yuǎn)

多年的豐富經(jīng)驗(yàn)讓尹學(xué)軍對(duì)解決振動(dòng)和噪聲難題達(dá)到了“發(fā)現(xiàn)即有思路”的境界，他的團(tuán)隊(duì)更加強(qiáng)大，技術(shù)和硬件也更加完善，研發(fā)周期越來(lái)越短，成功率越來(lái)越高。但創(chuàng)新無(wú)止境，尹學(xué)軍并不滿足于眼前的成績(jī)，而是牢記當(dāng)初科技報(bào)國(guó)的宏愿，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為振動(dòng)控制技術(shù)得到更廣、更高的水平的應(yīng)用而繼續(xù)拼搏。

輪軌波磨是困擾軌道界百年的世界性難題，幾年前，我國(guó)各地鐵也大面積出現(xiàn)了波磨現(xiàn)象，嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)行安全。尹學(xué)軍迅速在科而泰自主立項(xiàng)開(kāi)展研究，在迷宮式阻尼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)反復(fù)試制和試驗(yàn)，成功研發(fā)了寬頻降噪技術(shù)，申請(qǐng)了6項(xiàng)專利。據(jù)悉，該技術(shù)將有效減振頻段擴(kuò)展為200Hz～20000Hz，覆蓋波磨頻率，已在重慶地鐵上成功抑制波磨，并出口德國(guó)。這是我國(guó)軌道減振高技術(shù)產(chǎn)品首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家，是我國(guó)自主創(chuàng)新的驕傲。目前，尹學(xué)軍團(tuán)隊(duì)正在南京等地試驗(yàn)其可重復(fù)性，為全面推廣做準(zhǔn)備。

日本福島核泄漏事故發(fā)生之后，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的核電恐慌，尹學(xué)軍立即提出了核電站整體三維浮置隔震的方案。目前，尹學(xué)軍團(tuán)隊(duì)已經(jīng)將三維隔震系統(tǒng)成功應(yīng)用于我國(guó)各核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的防震，以及喀什、唐山等電廠汽輪發(fā)電機(jī)組的隔震，積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。尹學(xué)軍表示，核島采用整體隔震后，地震的影響可降低50%～70%，相當(dāng)于降低地震烈度一度到一度半，可大幅拓寬我國(guó)內(nèi)陸核電選址。如果這項(xiàng)技術(shù)能夠成功應(yīng)用，將是中國(guó)對(duì)全人類的貢獻(xiàn)。下一步，尹學(xué)軍將聯(lián)合業(yè)內(nèi)專家和央企進(jìn)行科技攻關(guān)。

此外，尹學(xué)軍團(tuán)隊(duì)還緊密服務(wù)于國(guó)家重大項(xiàng)目，積極承接重大技術(shù)攻關(guān)課題。他主持承擔(dān)的新型飛機(jī)風(fēng)洞模型支架振動(dòng)控制取得突破，減振效果優(yōu)異；國(guó)家深海中心試驗(yàn)輔助船綜合減振項(xiàng)目已完成供貨，為船舶行業(yè)高端減振降噪應(yīng)用提供了首例示范。目前，尹學(xué)軍團(tuán)隊(duì)正在研究技術(shù)極具挑戰(zhàn)的我國(guó)空間站裝備振動(dòng)控制。尹學(xué)軍說(shuō)：“這些技術(shù)花多少錢都買不來(lái)，只有自主創(chuàng)新才能做成、做好，花多少心血都值！”。這些項(xiàng)目成功后，尹學(xué)軍團(tuán)隊(duì)的振動(dòng)控制技術(shù)將從陸上走向海洋和太空，對(duì)此他充滿信心和期待。

留學(xué)為了報(bào)國(guó)，創(chuàng)新志在復(fù)興。緊跟時(shí)代潮流，心系祖國(guó)和人民，以科技創(chuàng)造和諧、造福百姓，在中華民族偉大復(fù)興的征途上貢獻(xiàn)自己的力量，是尹學(xué)軍的中國(guó)夢(mèng)，17年來(lái)他一直以實(shí)際行動(dòng)實(shí)踐著，并將繼續(xù)為之奮斗！