理性發(fā)展 成就冷鏈物流新格局

倪文祥

隨著改革開放的深入，我國人民的生活質(zhì)量不斷改善，對食品安全、環(huán)境衛(wèi)生等方面的關(guān)注也與日俱增?？傮w來看，我國各類食品年產(chǎn)量巨大，占世界食品總產(chǎn)量的15%，其中肉類、果汁、水產(chǎn)類食品產(chǎn)量均占世界第一。但與此同時(shí)，我國食品工業(yè)產(chǎn)成品每年在運(yùn)輸和儲存方面的損失卻高達(dá)數(shù)百億元，究其原因，問題大多出現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)。通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，已成為食品行業(yè)面臨的主要課題。

我國食品冷鏈物流發(fā)展過程中存在的問題

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，鮮活貨物供銷關(guān)系與供銷方式發(fā)生了深刻的變化，鮮活貨物運(yùn)輸向小批量、多品種方向發(fā)展，由計(jì)劃采購轉(zhuǎn)為按市場需求供應(yīng)。我國既是生產(chǎn)大國也是消費(fèi)大國，因此我國冷藏食品市場極大。

與之相對應(yīng)的是，從近年我國冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r來看，其特點(diǎn)主要為運(yùn)量增長較快，且食品大都以新鮮狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)，公路運(yùn)輸所占市場份額達(dá)到 80%以上。但是，我國冷藏車運(yùn)輸現(xiàn)狀并不樂觀。首先，易腐保鮮食品的裝車環(huán)節(jié)大多在露天環(huán)境下進(jìn)行，并未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作；其次，物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息不暢，造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱；第三，現(xiàn)代化冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，在我國公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，而剩余80%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品等只能采用普通卡車運(yùn)輸。

我國食品冷鏈物流未來發(fā)展趨勢思考

要想改變現(xiàn)狀、實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展，首先應(yīng)創(chuàng)建綠色食品冷鏈物流體系。除生產(chǎn)環(huán)節(jié)和加工環(huán)節(jié)應(yīng)綠色化以外，在物流運(yùn)輸方面，還應(yīng)開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照經(jīng)濟(jì)合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色物流網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。

其次，在冷藏食品物流市場上充分開展第三方物流業(yè)務(wù)。運(yùn)輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運(yùn)作冷藏物流，達(dá)到最佳保存貨物的效果，必須要建立一套完整的冷藏物流鏈，嚴(yán)格溫度控制和包裝。作為非核心業(yè)務(wù)，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來外包自身冷藏物流業(yè)務(wù)，這種市場需求必將催生第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。

再次，加快我國冷藏基礎(chǔ)設(shè)備的更新研發(fā)建設(shè)。為實(shí)現(xiàn)食品低溫運(yùn)輸，減少損失，需大力開發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機(jī)與設(shè)備。目前我國國內(nèi)使用的速凍機(jī)早已不能滿足當(dāng)前的市場需要，但全面進(jìn)口又價(jià)格過高。因此，大力開發(fā)研制國產(chǎn)機(jī)器才是發(fā)展之道。

最后，應(yīng)加速對我國食品冷藏鏈專業(yè)人才的培養(yǎng)。食品冷藏鏈?zhǔn)且粋€(gè)跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)環(huán)節(jié)的管理。當(dāng)前，國內(nèi)食品冷藏鏈幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在對冷藏鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識認(rèn)識不足的員工甚至管理人員。因此，要維持食品冷藏鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷藏鏈?zhǔn)袌龈偁幍男枰?，就必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。