沈陽市自駕車旅游者消費行為特征分析①

沈陽工程學(xué)院　艾靜超

消費經(jīng)濟(jì)Consumption Economy

沈陽市自駕車旅游者消費行為特征分析①

沈陽工程學(xué)院艾靜超

摘要：本文從旅游消費行為理論的角度，結(jié)合實踐調(diào)查和前人研究的基礎(chǔ)，采用文獻(xiàn)綜述、問卷調(diào)查等方法對沈陽地區(qū)自駕車旅游者消費行為特征進(jìn)行了較為全面的分析。

關(guān)鍵詞：自駕車 旅游者 消費行為

隨著旅游業(yè)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的由旅行社安排的各種被安排好的旅游形式越來越不能滿足人們的旅游需求，正是基于這樣一種背景，自駕車旅游最先于上個世紀(jì)的美國出現(xiàn)，由于其形式能滿足人們的個性化旅游需求迅速成為一種全球化的時尚。隨著市場日益發(fā)展，自駕車旅游的消費模式也發(fā)生了變化，起初多數(shù)以和自己的家人或朋友結(jié)伴出游為主，十分零散，隨著私家車數(shù)量的逐年增多，不少汽車俱樂部開始在大中城市出現(xiàn)，團(tuán)體自駕車旅游已經(jīng)開始形成。我國自駕車旅游起步較晚。無論是現(xiàn)實中自駕車旅游市場的發(fā)展，還是學(xué)者們對自駕車旅游的研究，都跟不上自駕車旅游市場發(fā)展的現(xiàn)實情況。

沈陽作為東北地區(qū)的中心城市，隨著人民生活水平的不斷提高、閑暇時間的增多、交通條件等方面的不斷改善，自駕車旅游近年來發(fā)展勢頭強勁，呈逐年遞增的火爆趨勢。截至2014年底，沈陽的機動車保有量已達(dá)158萬輛，按照“三口之家”來算，平均每兩個家庭就擁有一輛機動車。以剛剛過去的2014年春節(jié)黃金周為例，自駕游比率高達(dá)82%，以自駕游為主體的自助式短線游成為“春節(jié)”黃金周的一大亮點。沈陽地區(qū)居民旅游意識較強，而傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化旅游產(chǎn)品束縛過多，因此對可按自己要求制定的自駕車旅游表現(xiàn)出越來越大的興趣，因而可以預(yù)測自駕車旅游在此地有著巨大的潛在市場，發(fā)展空間巨大。

在此背景下，本論文對沈陽市自駕車旅游者行為進(jìn)行研究，找出沈陽市自駕車旅游者行為特征，從而為沈陽市旅游企事業(yè)單位制定自駕車旅游市場發(fā)展戰(zhàn)略提供科學(xué)依據(jù)。

1　人口統(tǒng)計特征分析

為了解沈陽市自駕車旅游者的人口統(tǒng)計特征，本文選用了自駕車旅游者性別、年齡、受教育水平、職業(yè)、收入水平這五項因子進(jìn)行分析。

1.1 性別

根據(jù)調(diào)查結(jié)果得出沈陽市自駕車旅游者中，男性自駕車旅游者占到59．6%，女性自駕車旅游者占到40．4%。說明在沈陽自駕車旅游者中，男性自駕車旅游者明顯高于女性。

1.2 年齡

本次調(diào)查中，受訪者中20～29歲58人，占比例17%；30～39歲120人，占比例35%：40～49歲130人，占比例39%：50～59歲32人，占比例9%；60～69歲0人，占比例0%。由于本論文在問卷調(diào)查實施過程中主要是針對沈陽各大知名景區(qū)，所以來源比較可靠和符合實際情況。從得出結(jié)論的比例分布來看，沈陽的自駕車旅游者年齡以30～50歲為主，符合實際情況。

1.3 受教育程度

在本次調(diào)查中，沈陽市自駕車旅游者的受教育程度以大專及以上為主，占了總樣本的78.5%，說明自駕車旅游者的文化水平普遍較高。文化程度高會對旅游市場的開拓起到促進(jìn)作用，但同時也對旅游產(chǎn)品的質(zhì)量以及開發(fā)水平提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

1.4 職業(yè)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)沈陽市自駕車旅游者職業(yè)排名在前幾位的分別為教師(30．5%)、公務(wù)員(27．9%)、企事業(yè)管理人員(20.6%)、私營業(yè)主(11．6%)、自由職業(yè)者(9．4%)。保證了成為現(xiàn)實旅游者的客觀條件：可自由支配收入和閑暇時間。

1.5 月收入水平

本次調(diào)查中，沈陽市自駕車旅游者月收入水平以3000～5000元為主，占樣本比例38．6%；5000～7000元次之，占樣本的30．7%；3000～32000元位列第三，占比例18.8%。調(diào)查結(jié)果表明，沈陽市自駕車旅游者的月收入水平8成多超過平均工資水平，且收入相對較高，說明具備了一定的消費能力。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)在私家汽車擁有者中，低收入者(年收入低于3萬元)更愿意把私人小汽車作為出行的代步工具，旅游出行的比例較少，而只有達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)能力的私家車主，才喜好駕車旅游。統(tǒng)計顯示年收入在3～5萬元的私家車主出行的頻率達(dá)62.32%，年收入10萬元以上的高收入群體駕車旅游的出行業(yè)高達(dá)59%。

2　出游前的行為特征分析

2.1 出游動機

動機決定行為，因而旅游動機會決定一個人是否會成為真正的旅游者，參加旅游活動。本次問卷，共設(shè)計了八項旅游動機供被調(diào)查者作選擇。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看放松身心是自駕車旅游者最直接最常見的出游動機，其次是情感需要的旅游動機，另外所占百分比處于前三的還有旅游目的地特色，可見目的地旅游資源對于自駕車旅游的吸引程度，進(jìn)行目的地旅游形象建設(shè)、開展目的地營銷的重要程度。

2.2 出游組織形式

通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，在旅游過程中不借助旅行社或其他任何外部機構(gòu)，交通、住宿、餐飲及購物都由自己解決，同時也自己解決自駕游過程中的緊急情況處理，以及自駕游結(jié)束的后期相關(guān)總結(jié)工作等比例大概占到73%。依托旅行家來完成旅游的占7．53%，這個數(shù)據(jù)說明旅行社在沈陽的自駕車旅游市場上受關(guān)注程度較低，市場份額較小。

2.3 出游伙伴

從上表可以看出，自駕車旅游者出游的隨行伙伴中，家人和朋友、同事所占比例較高，兩者比例之和達(dá)到80.03%。結(jié)合上面提到的“調(diào)查樣本人口統(tǒng)計學(xué)特征”的相關(guān)數(shù)據(jù)，可分析得出如下規(guī)律：大部分旅游者偏向于愿意和家人一起進(jìn)行自駕車旅游活動，因為家人之間在消費需求上比較相似，而且旅游活動過程中的花費等由家庭共同支出較為方便，自駕游活動很容易成行。除了家人之外，朋友和同事是日常接觸最多的人，由于年齡和性格的相似很容易走到一起，因而也更容易組合并結(jié)伴出行。從上文的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看出，青年人群體是自駕車旅游市場的主力軍，而青年人的一大特征是充滿朝氣，喜歡集體活動，工作之余也比較喜歡成群結(jié)對地自駕外出旅游。

2.4 出游天數(shù)

從統(tǒng)計結(jié)果可以看出，選擇1～2天的短期自駕游人數(shù)所占的比例最高，為44.63%，其次是2～3天的中短期自駕游人數(shù)，占23.27%。7天以上的長時間自駕游人數(shù)最少，占6.38%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，將近一半的被調(diào)查者均分布在1～2天的出游時長，這與人們的閑暇時間規(guī)律是密切相關(guān)的。由此可以看出，沈陽市自駕車旅游者的出游時間跨度以短途自駕游為主導(dǎo)，出游時會考慮工作時間的限制及較為注重旅游過程的舒適程度。

3　旅游過程中的消費行為特征分析

3.1 消費水平分析

通過對自駕車旅游者的日人均消費發(fā)現(xiàn)，每日人均消費在500～999元的所占比重最多，占調(diào)查者的55．8%；其次是1000元以上，占25．50%。在1000元以內(nèi)的3檔消費劃分中，低消費人數(shù)較少，高消費人數(shù)較多。這與自駕車旅游者的月收入水平是相互關(guān)聯(lián)的。相比較而言，我們可以推測自駕車旅游者的總體日人均消費要高于普通旅游者，市場潛力巨大。

3.2 購買偏好

從自駕車旅游者的購物偏好我們可以看出，不購物的受訪者比例也較高，為29．73%，表現(xiàn)出與普通旅游者比較明顯的區(qū)別。購物的旅游者中，土特產(chǎn)占8．14%，工藝品為18．32%，旅游紀(jì)念品為13．81%。我們可以看出，自駕車旅游者的消費相對于傳統(tǒng)旅游者的購物消費行為更加理性，更具個性特點。調(diào)查過程中，部分旅游者也感嘆雖然會購買旅游紀(jì)念品，但卻對其質(zhì)量等方面表示出了擔(dān)憂，說明目的地旅游紀(jì)念品市場亟待改進(jìn)。

3.3 住宿選擇

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)型酒店、休閑度假村、高星級酒店的比例分別占到了39%、25%、18%，可見，沈陽市自駕車旅游者出游時較為偏愛選擇這三種類型的住宿方式，尤其以經(jīng)濟(jì)型酒店和休閑度假酒店為旅游者熱衷選擇的住宿形式。調(diào)查時還發(fā)現(xiàn)，大部分被調(diào)查者表示沒有聽說或者不知道汽車旅館、自駕車營地等住宿方式。雖然較為符合目前國內(nèi)自駕車旅游的發(fā)展實際，但與歐美等西方國家自駕車旅游的發(fā)展情況卻存在較大差異，汽車旅館及自駕車營地是歐美國家旅游者自駕出游的主要住宿選擇方式。這也是我國住宿業(yè)發(fā)展的一個空缺。

3.4 車輛來源

私家車車輛用來進(jìn)行自駕車旅游是選擇最多的情況，占到82．87%，這與沈陽市目前私家車的高保有量這一實際比較符合。而且用私家車出游，旅游過程更加靈活機動，旅游的滿意度也更高。排第二位的是租賃車，比例為11．71%。由此可見，節(jié)假日高速公路免費通行政策的實施和自駕車出游的高便利性都成為人們選擇自駕車這種方式出游的激勵因素。

3.5 信息獲取

調(diào)查結(jié)論顯示，自駕車旅游者通過網(wǎng)絡(luò)渠道獲取信息的情況比例為53．87%，符合前面人口統(tǒng)計特征分析時得出的結(jié)論，沈陽市自駕車旅游者以30～50歲這一年齡段的人群占主體。這一年齡區(qū)間的人們是目前網(wǎng)絡(luò)使用的主體用戶，且樂于接受新鮮事物，追求生活的效率和效益，網(wǎng)絡(luò)信息量較大，且隨著手機市場的逐漸繁榮，好多旅游類信息或軟件等都可以通過手機客戶端下載，人們使用更方便，不僅可以在出游前查閱相關(guān)出游攻略等，還可以邊旅游邊查找。其次是熟人推薦，所占比例為22．14%。緊接著報刊雜志、廣播電視也各自占了將近10%的比例。自駕車協(xié)會人們選擇得最少，大多數(shù)游客不大了解，可見這一新鮮事物是沈陽自駕車旅游客源市場的空白點，相關(guān)旅游企業(yè)應(yīng)把握這一時機，做好宣傳和推廣工作。

4　研究發(fā)現(xiàn)及結(jié)論

本研究主要是想通過對沈陽地區(qū)的自駕車旅游進(jìn)行分析研究，探討類似地區(qū)的自駕車旅游者消費行為特征。在研究過程中，主要是通過問卷調(diào)查的形式來獲得第一手資料。針對本次調(diào)查問卷的選項和內(nèi)容進(jìn)行梳理，結(jié)合上述分析的各項數(shù)據(jù)，對沈陽市自駕車旅游者的消費行為特征小結(jié)如下：(1)文化水平高、收入水平較好的中青年群體是沈陽市自駕車旅游市場的主力軍。這部分人群普遍經(jīng)濟(jì)收入較高，可自由支配的時間較穩(wěn)定，且男性旅游者多于女性旅游者，收入在當(dāng)?shù)靥幱谥猩纤健?2)人均消費水平高于普通旅游者，購物比例低是一個顯著特點。沈陽市自駕車旅游者外出旅游，主要目的是放松身心，緩解平時工作壓力，體驗休閑。對于目的地的需求正在從觀光型向度假型轉(zhuǎn)變。這對于旅游目的地來說是一種提示，相關(guān)旅游企業(yè)要加大力度改變?nèi)藗儗τ谠谀康牡氐馁徫飸B(tài)度和習(xí)慣，從自身出發(fā)，提升產(chǎn)品品質(zhì)和文化內(nèi)涵，促進(jìn)旅游者消費。(3)在出游目的地選擇和出游距離方面，沈陽的自駕車旅游者一般選擇在周末、黃金周、小長假和帶薪假期，出游距離多以短途為主，目前在出游特點上還是處于觀光旅游向休閑度假旅游的發(fā)展階段。(4)在出游伙伴的選擇上，沈陽地區(qū)自駕車旅游者的出游計劃受親朋好友的影響很大，大多數(shù)自駕車旅游者選擇與朋友或家人一起出游。

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中圖分類號：F590

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298(2015)07(b)-084-03

基金項目：①2015沈陽工程學(xué)院校內(nèi)科研項目：沈陽市自駕車旅游者行為特征研究（RWYB-1506）。