重視安全是一種態(tài)度廣汽本田繽智安全性深入解析

盤點(diǎn)這幾年廣汽本田參與C-NCAP測試的車型成績，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，凌派、第九代雅閣、新飛度和繽智等都無一例外地獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。不論車身大小、不論車型級(jí)別，都按照5星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)打造——這體現(xiàn)出企業(yè)的一種造車態(tài)度。

國人為何偏愛SUV？除了滿足“世界那么大，我想去看看”的自駕游訴求外，“安全感”恐怕是很多消費(fèi)者選擇SUV的重要原因。在很多人看來，選擇SUV至少有兩個(gè)優(yōu)勢：第一是“撞起來不吃虧”；第二是“駕車視野好”。實(shí)際上，影響車輛安全性的因素是十分復(fù)雜的，會(huì)牽扯到車型設(shè)計(jì)、材質(zhì)以及主、被動(dòng)安全配置等。所以，我們不能簡單地認(rèn)為“SUV比轎車更安全”。

衡量車輛的安全性，需要經(jīng)過嚴(yán)格的碰撞測試來進(jìn)行評(píng)價(jià)，C-NCAP便是衡量車輛安全性優(yōu)劣的“試金石”。在2015年C-NCAP第一批測試中，廣汽本田旗下的首款SUV車型——繽智（Vezel）延續(xù)了廣汽本田車型一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，以55.0分的成績獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，顯示出很高的被動(dòng)安全性能。

車身結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵

車身結(jié)構(gòu)如同人的骨架一樣，是支撐起整輛車的基礎(chǔ)，也是承受撞擊并分散撞擊力的核心部件，因此車身結(jié)構(gòu)的合理性很大程度上決定了一輛車的安全性能表現(xiàn)。繽智采用了Honda全新一代ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，通過采用超高鋼性材料和骨架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)了高水準(zhǔn)的碰撞安全性能。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，車輛前段變形均勻，A、B柱沒有發(fā)生明顯變形，前擋風(fēng)玻璃保持完好。試驗(yàn)后，4個(gè)車門均可以正常打開，前、后排假人的坐姿也都比較正常，中控臺(tái)處沒有出現(xiàn)內(nèi)飾部件損壞的情況。從試驗(yàn)情況可以看出，繽智的車身表現(xiàn)出良好的吸能性。在速度更高的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其車身結(jié)構(gòu)依然表現(xiàn)出極強(qiáng)的耐撞性，A柱與車頂沒有發(fā)生明顯變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，保證了車內(nèi)乘員的生存空間。而在側(cè)面碰撞中，車門中的高強(qiáng)度防撞梁以及B柱結(jié)構(gòu)也抵御住了臺(tái)車的沖擊，碰撞區(qū)域變形較小，沒有對車內(nèi)乘員形成擠壓。

約束系統(tǒng)的匹配達(dá)到了很高的水平

優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)僅僅只是第一步，碰撞中車內(nèi)物體對駕乘者產(chǎn)生的傷害程度不亞于車身形變所造成的傷害。車身的變形依靠優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)來控制，車內(nèi)則要靠設(shè)計(jì)合理的約束系統(tǒng)來保護(hù)駕乘者。參與測試的車型為繽智1.8L CVT豪華版，其安全配置十分豐富，配備了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、ISOFIX裝置和VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，共得到3分的加分。在各項(xiàng)試驗(yàn)中，繽智的得分率都在80%以上，這與安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的合理匹配是分不開的。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，前排假人的頭部、頸部和大腿部位都獲得了滿分，在最難得分的胸部更是得到了4.15分，得分率達(dá)83%，說明安全帶限力值、氣囊點(diǎn)火時(shí)刻等參數(shù)設(shè)計(jì)得比較合理。

測試車配備了前排i-SRS智能雙安全氣囊，這種氣囊除了擁有能夠根據(jù)碰撞狀況迅速感應(yīng)、判斷和啟動(dòng)的程序外，還采用了兩級(jí)引爆器，可根據(jù)碰撞程度的大小，進(jìn)行兩級(jí)爆發(fā)來控制安全氣囊的展開特性，讓氣囊在碰撞中既能起到良好的緩沖作用，又不會(huì)對人體產(chǎn)生額外的傷害。同時(shí)，前排配備了具有預(yù)緊以及限力功能的安全帶，可以在碰撞發(fā)生的時(shí)候最大可能地減少車內(nèi)乘員的位移，并緩解給乘員胸部帶來的沖擊。另外，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，側(cè)面安全氣囊可以迅速填充乘員與車門和立柱之間的空隙，最大限度地保證乘員的安全。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，得益于側(cè)面安全氣囊的保護(hù)，繽智獲得了滿分。

座椅安全性值得信賴

C-NCAP鞭打試驗(yàn)?zāi)M的是15.65km/h的低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護(hù)情況。在該項(xiàng)試驗(yàn)中，廣汽本田旗下的車型表現(xiàn)不俗，所有參與測評(píng)車型的座椅均獲得滿分，第九代雅閣更是在該項(xiàng)試驗(yàn)中創(chuàng)造了最高試驗(yàn)得分記錄7.96分（截至2015年第一批車型），而該項(xiàng)試驗(yàn)滿分為8分。繽智延續(xù)了廣汽本田車型一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，下頸部載荷獲得滿分3分，上頸部載荷和頸部傷害指數(shù)（NIC）分別得到2.92分和1.78分，最終得到7.70分的原始得分。按照C-NCAP的換算標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)得分大于等于7分即可獲得滿分評(píng)價(jià)，所以它在鞭打試驗(yàn)中順利獲得了4分滿分。這樣的得分也說明，繽智的駕駛席座椅在頭枕、靠背骨架等方面設(shè)計(jì)合理，安全性值得信賴。