船長(zhǎng)，請(qǐng)堅(jiān)守你的職責(zé)！

景素奇

6月1日，“東方之星”傾覆長(zhǎng)江。最終以442名遇難者的慘烈結(jié)局，載入新中國(guó)水域航行災(zāi)難之最。這些耄耋之年的游客，一生經(jīng)歷無數(shù)坎坷，卻在夕陽(yáng)之年甚至連做夢(mèng)都來不及，一條充滿期待的旅行之路就溘然變成了黃泉之路，令人頓足。

盡管事故調(diào)查結(jié)論還沒出來，但綜合分析來看，該船船長(zhǎng)肯定沒有完全堅(jiān)守一名船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)的職責(zé)。如果堅(jiān)守了，絕不會(huì)有如此悲慘的結(jié)局。任何事故都不是偶然的，一定是一連串的錯(cuò)誤發(fā)生了共振。

企業(yè)同樣如此。中遠(yuǎn)集團(tuán)前總裁魏家福，就自稱是“魏船長(zhǎng)”。確實(shí)，作為企業(yè)的老板、高管，以及每個(gè)崗位的責(zé)任人，都是本崗位的“船長(zhǎng)”，都應(yīng)該堅(jiān)守自己的職責(zé)。企業(yè)之所以發(fā)生危機(jī)和災(zāi)難，大多都與不同崗位上的負(fù)責(zé)人——大小“船長(zhǎng)”，沒有堅(jiān)守本崗位的職責(zé)相關(guān)。

作為船長(zhǎng)，要想堅(jiān)守自己的職責(zé)，就必不可少要做到以下五方面。

一、明晰自己的職責(zé)

作為船長(zhǎng)，應(yīng)該清楚自己的職責(zé)：第一是全體旅客和船員的生命及財(cái)產(chǎn)安全，第二是準(zhǔn)時(shí)順利達(dá)到目的地，第三才是賺錢等組織相關(guān)的考核目標(biāo)。這三點(diǎn)的先后順序不能變。

作為企業(yè)管理者，也必須明晰自己的職責(zé)。無論你是做什么行當(dāng)?shù)?，企業(yè)什么規(guī)模，生意多難做，第一必須要保證，不能以犧牲他人的健康和利益為代價(jià)。如三聚氰胺、毒大米的生產(chǎn)制造者，為了一己之私干出了喪盡天良的事情，那就天理不容。第二不能為了賺錢，讓員工或他人去干違法亂紀(jì)的事情。這是企業(yè)船長(zhǎng)基本的價(jià)值理念。如果不堅(jiān)持這個(gè)理念，出事是早晚的。

二、為履行職責(zé)做充足準(zhǔn)備

如果船長(zhǎng)能明晰船長(zhǎng)的崗位職責(zé)，就應(yīng)做充足的準(zhǔn)備工作。否則，就會(huì)為危機(jī)發(fā)生埋下隱患。

作為船長(zhǎng)，首先應(yīng)該了解船的設(shè)計(jì)品質(zhì)，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，進(jìn)而絕不能超越船本身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力去行事。每次航行前，也應(yīng)該檢查船的健康安全程度。如果船被改造了，應(yīng)該清楚改造后的抗風(fēng)險(xiǎn)情況及安全品質(zhì)。絕不能貪于承載更多的人，賺更多的錢，便于管理旅客，卻忽略了安全性和抗風(fēng)險(xiǎn)的品質(zhì)。不僅如此，每次航行前，船長(zhǎng)還應(yīng)知曉航程中航道和天氣的變化，以及所有可能遭遇的意外情況。

啟航之前，船長(zhǎng)還要預(yù)判到問題一旦發(fā)生，所帶來的連鎖風(fēng)險(xiǎn)，以及連鎖風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的疊加效應(yīng)。如，遇到天氣惡劣而遲航、改行程時(shí)，游客可能的情緒反應(yīng)。以及危機(jī)發(fā)生時(shí)，如何形成有效組織行動(dòng)，避免亂作一團(tuán)。船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)船載旅客的數(shù)量及人員結(jié)構(gòu)，及時(shí)預(yù)判到可能的風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)做好組織管理工作。旅客一般都是旅行社組織的，除了導(dǎo)游外，船長(zhǎng)還應(yīng)在旅客中選擇有代表性的旅客，讓他們來影響和疏導(dǎo)其他旅客，避免紛爭(zhēng)來臨時(shí)，旅客與導(dǎo)游、船員發(fā)生沖突。

船長(zhǎng)還要做的一件事，就是對(duì)所有船員和乘客講清規(guī)則。既然大家都在同一條船上，就必須明確風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，宣布什么是事可以做，什么事絕不能做。比如行業(yè)規(guī)則、組織規(guī)則，尤其是涉及到生命健康風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)則，都要講清楚。就像每次乘坐飛機(jī)時(shí)，先講安全須知。其實(shí)，只要規(guī)則提前講透了，任何人都不會(huì)拿自己的生命開玩笑。一旦遇到?jīng)_突，大家失去理性時(shí)再講就晚了。

目前市場(chǎng)正處于轉(zhuǎn)型期，很多傳統(tǒng)企業(yè)都出現(xiàn)虧損。而這正是風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)期。

企業(yè)的掌舵人一定明白：如果不及時(shí)轉(zhuǎn)型，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)逐漸積累起其他風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槠髽I(yè)虧損，很多綜合素質(zhì)高、專業(yè)能力強(qiáng)的員工相繼跳槽，到其他能賺錢的地方去了，組織的專業(yè)能力和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力難免持續(xù)衰退。而且由于經(jīng)營(yíng)虧損，收入下降，員工的負(fù)面情緒嚴(yán)重，責(zé)任心自然下降，問題和風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)逐漸積累。如果不及時(shí)轉(zhuǎn)型，即使再新招聘員工，也會(huì)素質(zhì)下降或經(jīng)驗(yàn)缺乏，也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力下降。所以風(fēng)險(xiǎn)積累越來越多時(shí)，隨時(shí)都有可能引爆。作為企業(yè)的“船長(zhǎng)”，這階段更應(yīng)該強(qiáng)化管理，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控。

三、決策時(shí)刻，底線絕不動(dòng)搖

像“東方之星”，風(fēng)雨交加的午夜狂奔與波濤中，本來可以停航避險(xiǎn)。但也許（傳言，待證實(shí)）由于部分旅客堅(jiān)持要求冒雨按原計(jì)劃航行，或船長(zhǎng)為避免延誤行程導(dǎo)致索賠，或是干脆就沒把風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)回事，習(xí)慣了午夜狂奔——不論因?yàn)橐陨夏臈l，船長(zhǎng)繼續(xù)前行的決策，都是沒有守住自己職責(zé)的表現(xiàn)。就因?yàn)榇L(zhǎng)是你，而不是別人。

首先，船長(zhǎng)要及時(shí)聽天氣預(yù)報(bào)。既然預(yù)報(bào)有大風(fēng)雷雨，行船有危險(xiǎn)，就應(yīng)及時(shí)告知旅客，避過風(fēng)險(xiǎn)后再前行。無論旅客的態(tài)度如何，都應(yīng)該堅(jiān)持原則。余下的是方式藝術(shù)問題。其次，延遲確實(shí)可能遭遇旅客索賠。但船長(zhǎng)也應(yīng)告知遭遇不可抗力因素的情況不予賠付，即使委屈賠付，也應(yīng)明白只是經(jīng)濟(jì)責(zé)任，總比船毀人亡的責(zé)任和賠付要小得多！第三，如果不得已被迫前行，也必須告知大家隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。一旦遇到危險(xiǎn)，船員怎么應(yīng)對(duì)，旅客怎么應(yīng)對(duì)，都要及時(shí)進(jìn)行演練，如怎樣穿戴救生衣等。這樣可以把風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的生命和財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

作為企業(yè)的“船長(zhǎng)”，必須堅(jiān)守自己的職責(zé)，絕不能忽視企業(yè)顛覆性的風(fēng)險(xiǎn)。員工進(jìn)入企業(yè)時(shí)，船長(zhǎng)必須講明那些防范風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)則，必須杜絕的行為（一旦出現(xiàn)這種行為必受到嚴(yán)懲），以及遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)急辦法等。無論哪個(gè)行業(yè)，如果船長(zhǎng)不能堅(jiān)守自己的職責(zé)，都很容易通過自己的產(chǎn)品，為他人和社會(huì)帶來危害。

四、危機(jī)時(shí)刻，果敢擔(dān)當(dāng)！

盡管前期工作都做好了，也難免會(huì)意外遭遇危機(jī)。這時(shí)應(yīng)該沉著應(yīng)對(duì)。作為船長(zhǎng)，首先不能讓船翻了，以保全體旅客和船員生命為最高原則，更不能自己先逃之夭夭。

作為企業(yè)管理者，在日常的經(jīng)營(yíng)工作中，很容易遭到經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和各種危機(jī)。這些危機(jī)來自于行業(yè)危機(jī)、社會(huì)環(huán)境、政府政策，乃至消防安全、質(zhì)量事故等等，不勝枚舉。那么，作為企業(yè)家該怎么辦？必須堅(jiān)守崗位，絕對(duì)不能退縮，應(yīng)該沉著、冷靜，智慧應(yīng)對(duì)。一旦退縮，影響到的將是整個(gè)企業(yè)、員工乃至相關(guān)上下游的連鎖安危。危機(jī)來了，企業(yè)家如果不能擔(dān)當(dāng)而退縮，就必將是一場(chǎng)災(zāi)難。反之，如果勇于面對(duì)，扛過去了，就是一筆寶貴的經(jīng)驗(yàn)財(cái)富，是一次心理乃至人生的成長(zhǎng)和躍升。

五，危機(jī)過后，勇?lián)?zé)任

敢于擔(dān)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)是什么？一、不推諉責(zé)任。二、及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己，也為他人提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。這是對(duì)組織、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。人類發(fā)展到今天，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不斷增強(qiáng)，就是有責(zé)任意識(shí)的人在應(yīng)對(duì)危機(jī)過后，持續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)而逐步積累起的經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)家也一樣。雖然有些危機(jī)是偶然和意外發(fā)生的，但還有更多的，是屬于人們其實(shí)能控制的因素導(dǎo)致的。

愿“東方之星”的調(diào)查早日公布并處理相關(guān)責(zé)任人，讓遇難者能夠瞑目長(zhǎng)眠，船毀人亡的悲劇不再重演。也愿在轉(zhuǎn)型期，我們的企業(yè)能有更多負(fù)責(zé)任的“船長(zhǎng)”勇敢地站出來！管理

（本文作者系北京騰駒達(dá)獵頭公司董事長(zhǎng)。聯(lián)系郵箱jingsuqi@timehr.com）

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