快遞包裝回收物流研究

肖婉宜

快遞包裝回收物流研究

肖婉宜

在網(wǎng)購盛行的今天，由快遞包裝等帶來的資源浪費問題日漸凸顯。本文通過對快遞行業(yè)包裝物回收物流的現(xiàn)狀進行分析，找出其中的成因，最后針對目前快遞包裝物回收物流的問題提出了相應的發(fā)展建議。

快遞業(yè);包裝物;回收物流

前言

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞業(yè)每年的業(yè)務(wù)量也不斷攀升。今年的“雙11”成交額達到912億元，訂單量達4.6億件。包裹數(shù)量每年成倍增長，帶來的是電商們的狂歡盛宴，但是同時也帶來了大量快遞包裝物的廢棄、浪費，進而造成環(huán)境污染。若是2/3的快遞公司選擇紙盒包裝，單品重量以100克計算，僅2015年‘雙11’期間產(chǎn)生的廢紙量就將達到5萬噸左右。有數(shù)據(jù)顯示，每回收1噸廢紙可造850公斤好紙，可節(jié)省木材300公斤，比等量生產(chǎn)減少污染74%。因此，如何有效解決快遞業(yè)包裝物的回收利用，成為快遞業(yè)亟需解決的問題，也是環(huán)保工作急需解決的難題。

一、回收物流概述

《中華人民共和國國家質(zhì)量標準物流術(shù)語》中對回收物流的定義為:“回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。比如回收用于運輸?shù)耐斜P和集裝箱、接受客戶的退貨、收集容器、原材料邊角料、零部件加工中的缺陷在制品等的銷售方面物品實體的反向流動過程?！?/p>

根據(jù)以上所提到的回收物流的定義，本文中的快遞包裝回收物流有兩層含義。一是指用于快遞包裹的包裝物在完成一次訂單配送后由訂單賣方進行回收利用，再次用于貨物包裝并進行運輸配送的物流過程。二是指包裝物的生產(chǎn)廠家對廢棄包裝物進行回收再生產(chǎn)。

二、快遞包裝回收物流的現(xiàn)狀分析

國外對包裝回收物流的研究已非常深入，早在20世紀90年代初就已開始。而在我國，物流業(yè)是朝陽行業(yè)，發(fā)展速度非常快，整個行業(yè)的重點都放在行業(yè)規(guī)模發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施完善等方面，還沒有重視回收物流的研究及發(fā)展。因此回收物流的發(fā)展在我國尚處于起步階段，沒有完善的回收物流系統(tǒng)，快遞包裝物回收物流的研究更是少之又少。本文通過對近年來電子商務(wù)的發(fā)展及快遞包裝回收的情況進行研究，特將快遞包裝回收物流的現(xiàn)狀總結(jié)如下。

(一)包裝回收率低

通過粗略的對網(wǎng)購達人進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中64%的人選擇直接丟棄包裹包裝物、21%的人表示會再留下好的包裝物重復利用，還有少部分人表示會把包裝箱積攢然后當廢品賣掉。由此可見，快遞包裝物被企業(yè)再次回收進行二次包裝使用的回收率非常低。大部分選擇丟棄包裝物的原因一是放在家里浪費空間，二是包裝箱的回收價格太低，市場上目前的價格為3—4毛錢一公斤。而電商企業(yè)和快遞企業(yè)不愿意回收包裝物的原因主要有以下2個方面:一是快遞企業(yè)沒有多余的人力與財力來進行回收;二是重復利用的紙箱，在運輸過程中容易破損，還要保證此前被使用后紙箱干凈衛(wèi)生，各家快遞公司出于規(guī)避責任和風險的考慮不愿意回收紙箱，反正包裝費也是由消費者掏錢。

(二)包裝回收意識淡泊，缺乏對回收物流的認識

目前我國的網(wǎng)絡(luò)購物者年齡層次偏低，他們沒有強烈的環(huán)保節(jié)儉意識，對快遞包裝回收的意識就更淡泊了。一方面我國傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式導致輕管理重生產(chǎn)的經(jīng)營思維，在面對回收物流等新概念時，往往有較大的思想接受阻力。另一方面，雖然意識到回收物流對于經(jīng)濟效益和環(huán)境保護的重要價值，但是由于回收物流涉及的范圍廣，領(lǐng)域多，顯性利益不夠大，導致回收物流不受重視，造成大家對回收物流認識不充分。

(三)回收物流制度不健全，缺乏相應的管理部門

在我國回收物流還未受到普遍重視，不管是回收物流的市場制度還是行政管理制度都不健全。由于缺乏相應的利益機制引導，企業(yè)不愿意主動去開發(fā)回收物流這一片藍海。另一方面，回收物流涉及到多個領(lǐng)域，行政主管部門不能進行明確的職能劃分，也沒有專門的設(shè)立一個部門來對回收領(lǐng)域進行管理，因此，造成行政管理制度不健全。

(四)回收渠道過窄且不規(guī)范

在現(xiàn)在的快遞包裝回收系統(tǒng)中，到目前為止，只有為數(shù)不多的電商企業(yè)和快遞企業(yè)做過快遞包裝回收的嘗試。據(jù)了解，2014年，推行過包裝紙箱回收活動的電商企業(yè)和快遞企業(yè)主要有1號店、我買網(wǎng)、全峰快遞和順豐快遞。另一方面，客戶要想到紙箱送到相關(guān)部門，只能通過快遞企業(yè)上門回收，不能通過其他方式來進行回收。另一方面，而涉及到快遞包裝的其他部門均沒有進行回收，如紙箱制造企業(yè)、市政管理部門、物流企業(yè)等。

(五)與回收物流相關(guān)的法律法規(guī)不完善

我國現(xiàn)在對物流業(yè)的法律法規(guī)建設(shè)主要集中在對物流業(yè)發(fā)展的規(guī)范性方面進行完善，還未對物流業(yè)中的小分支進行過法律法規(guī)的建設(shè)。因此，專業(yè)針對快遞業(yè)回收物流的法律法規(guī)相當少。只有在一些規(guī)范快遞行業(yè)的法律法規(guī)中涉及到，如:《快遞業(yè)務(wù)操作指導規(guī)范》、《快遞服務(wù)溫室氣體排放測量方法》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于治理商品過度包裝工作的通知》等。

三、快遞業(yè)包裝回收物流發(fā)展的建議

包裝回收物流涉及市政部門、網(wǎng)購運營商、物流行業(yè)、消費者等多個方面，只有各方面全面動員才能保證快遞業(yè)包裝回收物流的正?？爝f發(fā)展。政府是整個回收物流系統(tǒng)的關(guān)鍵點，應以政府為主導，吸引物流行業(yè)和網(wǎng)購運營商參與進來，進而帶動消費者參與到包裝物回收過程中來。因此，本文建議從以下幾個方面來促進回收物流的發(fā)展。

(一)完善包裝回收物流法律法規(guī)，通過立法來明確各個回收主體自身的職責，明確各個環(huán)節(jié)的法律責任，做到有法可依，違法必究。如制定《包裝廢棄物強制處理法規(guī)》，規(guī)定對不可避免的一次性塑料包裝廢棄物必須進行再利用或再循環(huán)，并強制性要求各企業(yè)承擔回收責任，也可委托回收公司代替完成，并為此成立專門從事廢棄物回收的公司。這就從法律層面強制把回收物流作為快遞物流環(huán)節(jié)中的一環(huán)，要求企業(yè)必須完成。

(二)建立健全包裝回收物流管理制度，重點是建立利益引導機制。政府應與行業(yè)協(xié)會一起設(shè)立回收物流管理部門，明確回收物流的主管單位，制定相應的管理制度，建立相應的獎懲機制，促進企業(yè)開展廢棄物回收物流。政府建立利益主導機制，通過補貼企業(yè)的形式或者加強對于物流回收基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入力度，對于實施包裝回收物流的企業(yè)予以政策或稅收優(yōu)惠。

(三)快遞行業(yè)協(xié)會制定快遞包裝的各種標準。如制定統(tǒng)一包裝材料質(zhì)量行業(yè)標準、統(tǒng)一各種包裝形式的包裝規(guī)格，使各種標準化的包裝可以在各個企業(yè)之間進行相互流通。

(四)提高企業(yè)及消費者的回收意識。我國正處于可持續(xù)發(fā)展期間，大力推動廢棄資源的高值化利用、提升資源的循環(huán)再利用，是“十三五”規(guī)劃的工作重點，也是打造循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式的時代要求。因此，應抓住機遇加大對回收物流的宣傳力度，普及公民對于回收物流的認識。

(五)企業(yè)開發(fā)回收物流經(jīng)濟。物流企業(yè)、電商企業(yè)可以把發(fā)展回收物流作為一項長遠投資，開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+回收物流”等新興物流模式，也可成立第三方回收物流企業(yè)，專門從事快遞包裝回收。這是一舉兩得的事情，一方面可以樹立企業(yè)在公益和環(huán)境方面的良好企業(yè)形象，另一方面，也可為提前搶占回收物流市場贏得先機。

(作者單位:江西工業(yè)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學院)

［1］ 吳靜楠.廢棄物回收物流的現(xiàn)狀分析及對策研究［J］.商，2013第17期

［2］ 徐鎮(zhèn)邦.淺析我國回收物流的發(fā)展和建議［J］.經(jīng)營管理者，2014第14期

［3］ 吳亞霄，王婷.我國包裝物回收物流模式選擇研究［J］.經(jīng)營管理者，2015第5期

［4］ http://www.bzjx.org/news/12953.html中國包裝機械網(wǎng)

［5］ http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/201511/13/306934.shtml中國物流與采購網(wǎng)