《海運合同》中承運人的責任問題

周洪波

周律師：

你好！

我國X公司與某外國Y公司與2012年11月22日簽訂了購買鐵礦石的CFR合同，X公司的信用證規(guī)定，裝船日期為2013年2月1日至2月10日。由于Y公司租來的貨輪在開往裝貨港途中未盡責速遣，結果使裝貨工作至2013年2月20日完成。承運人在接受Y公司保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。Y公司依此單據(jù)向銀行辦理了結匯手續(xù)，X公司也順利付款贖單。

依提單上載明的裝船日期預計船舶將于3月10日到達目的港，X公司已安排好了相應的接貨工作，但該船卻于3月23日才到達目的港，這時正趕上世界市場鐵礦石的價格下跌，致使X公司在出售鐵礦石時的價格大大下降。另一方面，由于收貨人已為接貨做好了運輸工具和倉庫的安排，鐵礦石的延遲到港也造成了收貨人的損失。

問題：

1、本案中運輸合同分別受《海牙規(guī)則》或者《漢堡規(guī)則》調(diào)整時，承運人承擔的責任是否會不同？

2、如果本案X公司投保一切險，保險公司是否應當承擔賠償損失？

3、本案中銀行是否有責任？

讀者：王大民

律師解讀：

1. 本案中運輸合同分別受《海牙規(guī)則》或者《漢堡規(guī)則》調(diào)整時，承運人承擔的責任是不同的。

《海牙規(guī)則》即《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》，1924年8月25日在比利時首都布魯塞爾簽訂，1931年6月2日起生效，是關于提單法律規(guī)定的第一部國際公約?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定承運人的責任基礎是不完全過失責任制，它一方面規(guī)定承運人必須對自己的過失負責，另一方面又規(guī)定了承運人的11項免責事項，尤其是航行和管船過失的免責。

《漢堡規(guī)則》即《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》，1978年3月通過，1992年11月1日生效?！稘h堡規(guī)則》確定了推定過失與舉證責任相結合的完全過失責任制。規(guī)定凡是在承運人掌管貨物期間發(fā)生貨損，除非承運人能證明承運人已為避免事故的發(fā)生及其后果采取了一切可能的措施，否則便椎定：損失系由承運人的過失所造成，承運人應承擔賠償責任，《漢堡規(guī)則》較《海牙規(guī)則》擴大了承運人的責任。

根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定運輸遲延無須承擔責任，但根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定應當承擔遲延責任。但無論如何，本案承運人都應當承擔租船合同的違約責任，并與X公司承擔聯(lián)合并與X公司承擔聯(lián)合欺詐的連帶責任。

2. 對于鐵礦石因運輸?shù)难舆t到港而又逢世界市場鐵礦石的價格下跌，致使X公司在出售鐵礦石是的價格大大下降，保險公司不應當承擔責任，對于貨物市價跌落的損失屬于除外責任。

所謂一切險是海洋運輸貨物保險的主要險別之一，它除了承保平安險和水漬險的各項責任外，還負責承保貨物在運輸途中由于外來原因所致全部或部分損失。

一切險的除外責任有：

1）被保險人故意行為或過失所造成的損失。

2）屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。

3）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數(shù)量短差所造成的損失。

4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用。

5）屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和海洋運輸貨物罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。

根據(jù)一切險的除外責任，本案中保險公司不應當承擔責任。

3. 本案中銀行沒有責任，因為單單一致，單證一致。

銀行在審查信用證的責任。受益人向銀行提交單據(jù)后，銀行有義務審核單據(jù)，以確保單據(jù)表面上顯示符合信用證條款要求和各單據(jù)之間的一致性。

銀行審單準則。銀行必須合理謹慎地審核信用證的所有單據(jù)，以確定其表面上是否與信用證條款相符規(guī)定的單據(jù)在表面上與信用證條款的相符性應由在這些條文中反映的國際標準銀行慣例來確定。單據(jù)表面上互不相符，應視為表面上與信用證條款不相符。

上述“其表面”的含意：銀行不需要親自詢問單據(jù)的是否真假，已裝運的貨物是否真假，已裝運的貨物是否真正裝運，以及單據(jù)簽發(fā)后是否失效。除非銀行知道所進行的是欺詐行為，否則這些實際發(fā)生的情況與銀行無關。

銀行對單據(jù)有效性的免責。銀行對任何單據(jù)的形式、完整性、準確性、真實性或法律效力，或單據(jù)中載明、附加的一般及或特殊條件慨不負責。銀行對單據(jù)所代表貨物的描述、數(shù)量、重量、品質、狀況、包裝、交貨、金額或存在與否，以及對貨物發(fā)貨人、承運人、貨運代理人、收貨人或貨物保險人及其他任何人的誠信、行為及疏忽、清償能力、行為能力或資信狀況慨不負責。

在此律師提請注意：

在進口業(yè)務中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應有的損失。

值得注意的是“倒簽提單”是一種欺詐行為，承運人在接受Y公司保函的情況下，簽發(fā)了與信用證，但此保涵只僅限于托運人和Y公司之間有效，如果因此給收貨人造成損失的，依法承擔連帶責任。

（作者系上海恒建律師事務所律師）endprint