2015年歐洲經(jīng)濟(jì)形勢及商用汽車市場分析

本刊記者 寧文祥 編譯

歐盟地區(qū)聚集了大量高端商用汽車企業(yè)，也是全世界最熱門的商用汽車市場之一。歐盟地區(qū)市場近期正在經(jīng)歷歐債危機(jī)和局部地區(qū)政治危機(jī)的影響，對其經(jīng)濟(jì)造成了一定的打擊，那么如今商用汽車產(chǎn)品在這個地區(qū)的市場如何，前景又如何？以下是筆者收集編譯的資料，供大家參考。

歐盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)預(yù)測向好

2014年，歐盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長率為1.4%。從近期歐盟的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行看，出現(xiàn)了很多積極的因素，比如說原油價格變得更便宜了，歐元的利率在下滑等，這些因素都為歐盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)的回升創(chuàng)造了有利的條件。根據(jù)歐盟委員會發(fā)布的春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測報告（表1），2015年歐盟的經(jīng)濟(jì)增長將會達(dá)到1.8%，而2016年將會達(dá)到2.1%。

在2015年的上半年，歐盟區(qū)域的通貨膨脹接近于0，主要原因是能源價格的下滑。根據(jù)春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測的報告，今年歐盟地區(qū)的通貨膨脹率將會達(dá)到0.1%，預(yù)計2016年將會達(dá)到1.5%。隨著歐盟內(nèi)部需求的加強(qiáng)，產(chǎn)出缺口在收窄，歐元的貶值，歐盟區(qū)域的消費(fèi)價格將會在2015年的下半年有所上升，2016年的上升形勢則將更為明顯。

近期，歐盟地區(qū)的勞動力市場正在復(fù)蘇，在一定程度上提振了歐洲經(jīng)濟(jì)的活躍度。春季經(jīng)濟(jì)報告中預(yù)測2015～2016年，歐洲的經(jīng)濟(jì)將會有所加強(qiáng)，而勞動力的工資水平將會保持平穩(wěn)。2014年，歐盟地區(qū)的失業(yè)率達(dá)到了10.2%；根據(jù)預(yù)測，2016年失業(yè)率將會下降到9.2%。

歐盟商用汽車市場：拋開跌勢 穩(wěn)中有升

表1 2015春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測報告

2015年第一季度，歐盟地區(qū)的新商用汽車注冊量達(dá)到了502 210輛，同比上漲了13.3%（表2）。在重點(diǎn)市場中，西班牙、英國、德國和意大利三個國家的新商用汽車注冊量上漲的速度較快，分別同比上漲了42.3%、24.2%、7.1%和7.0%。法國則成為重點(diǎn)市場中唯一出現(xiàn)下滑的國家，新商用汽車注冊量同比下滑了0.5%（表3）。

表2 歐盟新商用汽車注冊量分類統(tǒng)計 單位：輛

表3 歐盟新商用汽車注冊量市場 單位：輛

在歐洲的商用汽車領(lǐng)域，輕型商用汽車從注冊量來看，所占據(jù)的比例最大。在2015年第一季度，歐洲輕型商用汽車（3.5 t以下）的注冊量達(dá)到了419 142輛，同比上漲了13.6%。從圖1可以看到，從2014年1月到2015年3月，歐洲輕型商用汽車新車注冊量已經(jīng)連續(xù)15個月處于上升區(qū)間。這種輕型廂式車以Van類的專用車為主，這種車型最近在我國也越來越熱門了。

從歐盟地區(qū)重點(diǎn)國家的注冊量來看，所有重點(diǎn)市場在輕型商用汽車的市場都獲得了上升，其中西班牙、英國和德國的幅度最大，輕型商用汽車的新注冊量同比分別上升了44.5%、22.3%和10.5%。

歐洲中重型商用汽車領(lǐng)域（3.5 t以上卡車）相較于輕型商用汽車領(lǐng)域，在最近一年的市場態(tài)勢就沒那么良好（圖2）。在重點(diǎn)市場中，法國和德國的新中重型商用汽車注冊量均出現(xiàn)了下滑，分別下滑了8.6%和1.0%。不過由于意大利（+22.5%）、英國（+45.1%）和西班牙（22.5%）三個重點(diǎn)國家的強(qiáng)勢表現(xiàn)，讓2015年第一季度歐洲地區(qū)輕型商用汽車的注冊量達(dá)到了74 138輛，同比上升了10.7%。從圖2可以看出，在過去的15個月中，歐盟地區(qū)的中重型商用汽車注冊量只有4個月出現(xiàn)了正增長，其中就包括今年的第一季度。

2015 年全球商用汽車市場預(yù)測：歐盟穩(wěn)居第三

2014年，根據(jù)IHS的統(tǒng)計，世界上商用汽車產(chǎn)量最大的前10個國家和地區(qū)分別是中國、北美自由貿(mào)易區(qū)、歐盟、日本、泰國、印度、巴西、土耳其、韓國和印度尼西亞（圖3）。IHS預(yù)計2015年中國由于需求減緩，商用汽車的產(chǎn)量將會下滑到610萬輛，同比下滑3.6%，下滑的主要車型是輕型商用汽車。對于歐盟地區(qū)商用汽車市場的預(yù)計，IHS則比較樂觀，他們認(rèn)為2015年歐盟地區(qū)商用汽車的產(chǎn)量可以達(dá)到230萬輛，同比上漲3.3%。日本是世界上第四大商用汽車產(chǎn)量的國家和地區(qū)，由于2015年日本消費(fèi)稅的增長，IHS認(rèn)為消費(fèi)稅的增長會抑制日本客戶對于商用汽車的需求，預(yù)計日本在2015年商用汽車的銷售將會下滑3.7%，為130萬輛。2015年，印度市場出現(xiàn)了明顯的中重型商用汽車需求，主要由于這兩種車型的拉動，IHS認(rèn)為印度2015年商用汽車市場將會同比上漲8.9%。巴西的總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分低迷，這將嚴(yán)重影響2015年巴西的商用汽車市場，IHS認(rèn)為巴西2015年商用汽車市場將會同比大跌17.2%，成為10大商用汽車產(chǎn)量國家和地區(qū)當(dāng)中下滑幅度之最。另外，IHS十分看好另一商用汽車新興市場土耳其的發(fā)展，他們認(rèn)為2015年土耳其商用汽車的產(chǎn)量將會得到16.3%的提升。

對于歐盟地區(qū)內(nèi)的細(xì)分市場，IHS也做了相應(yīng)的預(yù)測。歐盟地區(qū)商用汽車產(chǎn)量最大的兩個國家西班牙和德國在2015年的形勢并不被IHS所看好，他們預(yù)測2015年西班牙和德國商用汽車產(chǎn)量分別是544 528和504 639輛，同比分別下滑3.9%和0.7%。對于其余四大商用汽車生產(chǎn)國法國、意大利、波蘭和英國，IHS認(rèn)為這四個國家的商用汽車產(chǎn)量將會在2015年有所上漲（表4），分別上漲18.5%、4.9%、1.9%和24.9%。IHS認(rèn)為英國上漲幅度大的原因主要是由于歐盟其他地區(qū)市場的拉動效果。

表4 歐盟地區(qū)商用汽車產(chǎn)量領(lǐng)先的國家 單位：輛

歐盟2015年商用汽車進(jìn)出口貿(mào)易更頻繁

在2015年的第一季度，歐盟輕型商用汽車出口額為9.93億歐元，同比下滑了3.2%。而5 t以上中重型商用汽車的出口額則同比上漲了4.6%。比較驚喜的是，即便歐盟地區(qū)第一季度商用汽車進(jìn)口額上漲33.8%，但是貿(mào)易差額依然保持在正值，為1.1億歐元（表5）。

表5 歐盟商用汽車貿(mào)易數(shù)據(jù)（金額） 單位：百萬歐元

在2015年第一季度，歐盟地區(qū)共進(jìn)口商用汽車114 835輛，進(jìn)口的金額達(dá)到了14億歐元。其中，有超過一半的歐盟進(jìn)口商用汽車產(chǎn)品來自土耳其，進(jìn)口數(shù)量達(dá)到了71 703輛，同比增長了40.4%。排名第二的是中國，從中國進(jìn)口的商用汽車數(shù)量為20 168輛，同比增加了37.7%。第一季度最引人注目的兩個進(jìn)口國家和地區(qū)是中國臺灣和阿根廷，他們出口歐盟地區(qū)的商用汽車數(shù)量分別出現(xiàn)了3836.1%和549.1%的暴漲。下滑幅度最快的是美國，歐盟地區(qū)在2015年第一季第僅進(jìn)口美國商用汽車664輛，同比下滑了61.3%（表6）。

表6 2015年第一季度10大歐盟地區(qū)商用汽車進(jìn)口來源國家和地區(qū) 單位：輛

在進(jìn)口增長的同時，歐盟地區(qū)在2015年第一季度商用汽車產(chǎn)品的出口也在增長，累計共出口商用汽車133 137輛，同比增長了6%，其中出口到土耳其的商用汽車產(chǎn)品最多，達(dá)到了14 196輛，同比增加了48.1%。得益于美國經(jīng)濟(jì)的良好態(tài)勢，歐盟地區(qū)出口到美國的商用汽車產(chǎn)品同比增長了16.6%。歐盟出口到瑞士、尼日利亞和阿爾及利亞這三個國家的產(chǎn)品則有所下滑。在過去烏克蘭和俄羅斯這兩個國家一直是歐盟地區(qū)商用汽車產(chǎn)品出口的重點(diǎn)市場，不過由于近期這兩個國家的政治局勢不穩(wěn)，導(dǎo)致歐盟出口到這兩個國家的商用汽車產(chǎn)品數(shù)量大跌，在2015年第一季度出口數(shù)量已經(jīng)跌出了前10的排名了。歐盟在阿爾巴尼亞、貝寧和約旦三國出口數(shù)量的暴漲是2015年第一季度歐盟商用汽車出口得以同比增長的重要支撐（表7）。

表7 2015年第一季度歐盟地區(qū)十大商用汽車出口目的國家和地區(qū) 單位：輛