海事英語的語言特點(diǎn)與翻譯策略

汪云婷 禹一奇

摘 要：當(dāng)今航運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展，造船技術(shù)突飛猛進(jìn)，相關(guān)法律條文日益規(guī)范，海事英語翻譯的質(zhì)量高低對海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展、造船技術(shù)安全等等有著直接的影響。筆者從自身海事英語文件的翻譯實(shí)踐以及對相關(guān)文獻(xiàn)的閱讀，對海事英語的語言特點(diǎn)進(jìn)行了一定的歸納，并總結(jié)出一些翻譯策略，以期提高譯文質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：海事英語 語言特點(diǎn) 翻譯策略

一、引言

海事泛指航運(yùn)以及海上一切的相關(guān)活動。在當(dāng)今中國，海運(yùn)事業(yè)不斷蓬勃發(fā)展，造船技術(shù)不斷提升，中國船舶廠也致力于在國際市場上打造自己的品牌。海事英語涉及的范圍比較廣，主要涉及船舶、航運(yùn)等一切與海上活動相關(guān)的英語，因此，熟悉海事英語的語言特點(diǎn)，對從事海事英語翻譯顯得格外重要。

目前，即使是一些英語功底扎實(shí)的技術(shù)人員或是譯員，在翻譯海事英語時(shí)還是會碰到不少的困難。筆者曾經(jīng)負(fù)責(zé)翻譯一家海運(yùn)公司網(wǎng)站的簡介，翻譯過程中遇到一些問題，待初稿譯完并修改完畢，筆者對譯前、譯中和譯后出現(xiàn)的問題進(jìn)行了思考，又查找了多篇有關(guān)海事的文章進(jìn)行閱讀與翻譯比較，總結(jié)出一些海事英語的特點(diǎn)與解決翻譯問題的方法，望給廣大譯者在翻譯時(shí)的一些參考，對翻譯海事英語質(zhì)量的提高有所裨益。

二、海事英語的語言特點(diǎn)

（一）詞匯層面

1.詞匯專業(yè)性強(qiáng)

詞匯是構(gòu)成文本的基本要素，譯者要準(zhǔn)確翻譯海事英語，必須了解海事領(lǐng)域，對出現(xiàn)的專業(yè)詞匯了解透徹。如涉及船舶結(jié)構(gòu)方面專業(yè)術(shù)語：hull form（船型）、rubber plate（舵板）、fore tank（首艙）、flat plate keel（平板龍骨）等等；涉及航運(yùn)業(yè)務(wù)方面的專業(yè)術(shù)語：agreement rate（協(xié)定運(yùn)價(jià)）、tally report（理貨報(bào)告）、dead freight（空艙費(fèi)）。

2.縮略詞較多

為了提高表達(dá)效率，海事英語中通常會涉及較多的縮略詞。這種詞在海事英語中出現(xiàn)的頻率較高，在很大程度上節(jié)省了人們的書寫時(shí)間和閱讀時(shí)間，提高了工人們的工作效率。如有關(guān)貨運(yùn)方面的縮略語：FCA（Free Carrier貨交承運(yùn)人）、CFR（Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)）；有關(guān)船檢標(biāo)準(zhǔn)的縮略語如：ISO（International Standardization Organization國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）、PSC（Port State Control港口國監(jiān)督）等；涉及船級社的縮略語有：GL（Germanischer Llyod德國勞埃德船級社）、BV（Buearu Veritas法國必維船級社）等。

（二）句子層面

1.多使用被動語態(tài)且從句較多

海事英語屬于科技文體，為了避免主觀臆斷、曲解語意，使用了較多的被動語態(tài)，主語多為機(jī)器設(shè)備、貨物運(yùn)輸?shù)?，以顯示其客觀性和準(zhǔn)確性。此外，為了詳細(xì)介紹機(jī)器設(shè)備，闡述設(shè)備的作用和功能等，通常使用大量從句，使表述更加準(zhǔn)確、具體、到位。

例：原文：Planning hulls are hull forms characterized by relatively flat bottoms and shallow V-sections （especially forward of amidships） that produce partial to nearly full dynamic support for light displacement vessels and small craft at higher speeds.

譯文：滑行船體的船型特點(diǎn)是底部相對平坦和V型剖面較淺（特別是在船的中前部），這樣在高速航行時(shí)可為輕載排水量的船只和小型船艇提供部分乃至所有的動力支撐。

這一段落我們多次使用了被動語態(tài)和定語從句。通過這些修飾成分，人們熟悉了滑行船體的特點(diǎn)——底部平坦，V型剖面淺，尺寸與排水量有所限制。以上特點(diǎn)形成的原因與作用都在定語從句中向讀者介紹清楚，信息量充分又不顯得啰嗦、重復(fù)。

2.情態(tài)動詞的頻繁使用

正如上文中所提到的，海事英語的范圍較廣，還包括海商法等一系列相關(guān)事項(xiàng)。眾所周知，法律、規(guī)章、契約等是具有權(quán)威性和約束力的文件，語言規(guī)范，結(jié)構(gòu)縝密，情態(tài)動詞的使用較之于其他文體出現(xiàn)頻率會較高，用以表達(dá)涉及方的權(quán)利與義務(wù)。情態(tài)動詞主要用于行為動詞之前，表示說話方的情緒、態(tài)度或立場。主要包括can， may， shall， should， will等。

三、 海事英語的翻譯策略

（一）善用搜索工具

現(xiàn)在我們身處信息化時(shí)代，搜索工具已經(jīng)不僅僅局限于紙質(zhì)字典。當(dāng)我們進(jìn)行海事英語翻譯過程中，遇到新術(shù)語時(shí)，一般很難在詞典中找到現(xiàn)成的翻譯。于是我們應(yīng)該更加積極地利用網(wǎng)絡(luò)資源來尋找譯者所需要的解釋，并將之譯為目的語。

譯員最熟悉的網(wǎng)絡(luò)詞典包括百度翻譯、谷歌翻譯、有道翻譯、金山詞霸等。這些網(wǎng)絡(luò)詞典的翻譯質(zhì)量良莠不齊，對于一些專業(yè)術(shù)語的翻譯，出現(xiàn)錯譯、誤譯的幾率更高，機(jī)器翻譯的痕跡也相當(dāng)明顯。我們不應(yīng)當(dāng)完全依賴機(jī)器翻譯，對于機(jī)器給出的譯文還需進(jìn)行深入地思考與鑒別。

（二）根據(jù)語境辨詞

當(dāng)譯者看到海事英語中出現(xiàn)一些并不陌生的常用詞匯時(shí)，要提高警惕，考證是否符合語境。甚至當(dāng)我們通過紙質(zhì)或網(wǎng)絡(luò)詞典等查明詞義時(shí)，我們也不能理所當(dāng)然地就按照自己的理解對詞匯進(jìn)行翻譯，很重要的一點(diǎn)就是我們還需要聯(lián)系特定的語境，分析上下文，判斷我們的翻譯在文中的出現(xiàn)是否合適，是否使得文意明確。

筆者在翻譯航運(yùn)公司網(wǎng)站時(shí)，遇到了building development這一詞組，building通常的意思為“建筑、建筑物、建立”，development則是“發(fā)展、開發(fā)”的意思。筆者先譯為“建筑開發(fā)”，但是鑒于上下文闡述的是一家德國航運(yùn)公司的業(yè)務(wù)范圍，如用“建筑”一詞過于籠統(tǒng)，似乎涉及整個建筑行業(yè)，對航運(yùn)公司并無針對性，因此修改為“造船開發(fā)”。

（三）靈活轉(zhuǎn)換語序

英漢表達(dá)的方法與側(cè)重點(diǎn)往往不同，譯者需要分析句子結(jié)構(gòu)。譯者往往需要對句子的局部或者整體進(jìn)行語序的轉(zhuǎn)換，方能使得譯文的語句順暢、語義明確。這點(diǎn)在海事英語中也顯得尤為重要，在海事英語的特點(diǎn)中我們也有提到，海事英語中語句較長從句較多，在進(jìn)行翻譯時(shí)若不靈活調(diào)換語序，很難進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

四、結(jié)束語

海事英語作為科技英語中的一種有其特有的用語與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈谋撅L(fēng)格。作為一名合格的譯員，我們不僅要有扎實(shí)的英語功底與翻譯基礎(chǔ)，還要對海事的方方面面進(jìn)行盡可能多的理解與更深入的探究，這樣才能達(dá)到作為一個譯員應(yīng)有的翻譯水平，給出合格的譯文。本文概述了海事英語的語言特點(diǎn)，并提供了一些翻譯海事英語的參考方法。由于篇幅有限，文中的一些細(xì)節(jié)仍有待進(jìn)一步考察與研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉霓輝.海事法律法規(guī)漢譯英若干問題探析[J].外語與外語教學(xué)，2009（10）：57-60.

[2] Albert Sydney Hornby，Sally Wehmeier.Oxford Advanced Learners Dictionary of Current English（5th Edition）[Z].Oxford：Oxford University Press，2007.