也說(shuō)“路怒癥”

孫貴頌

開(kāi)車(chē)的司機(jī)“路怒”而至于“癥”，說(shuō)明已經(jīng)變成一種病態(tài)，得尋找療治的辦法了。

為什么一個(gè)人平時(shí)好好的，很多人在家里還是好父（母）親、好孩子，在單位里還是好領(lǐng)導(dǎo)、好職員，但一上了路，就“怒”且成“癥”，加入“路怒族”了呢？

表面看來(lái)，是如今的車(chē)多路擠，開(kāi)車(chē)的人難免心煩意躁，易怒沖動(dòng)，實(shí)則還是國(guó)人規(guī)則意識(shí)的欠缺，雖然有了車(chē)，但汽車(chē)文明的涵養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)跟上汽車(chē)的速度。試想一個(gè)平常買(mǎi)東西時(shí)都喜歡插隊(duì)的人，開(kāi)車(chē)的時(shí)候怎么會(huì)把別人及別人的車(chē)放在眼里？于是隨意搶行、超車(chē)、變線（“別車(chē)”），就成了不教而習(xí)的開(kāi)車(chē)習(xí)慣。倘遇上不服氣的主兒，那就“怒從心頭起，惡向膽邊生”，你別我，我就別你，別來(lái)別去，忍無(wú)可忍，便拳腳相加，上演起全武行。

回想改革開(kāi)放之前，馬路上汽車(chē)的數(shù)量很少，“私家車(chē)”這個(gè)名詞還沒(méi)有創(chuàng)造出來(lái)——如果有私家車(chē)，充其量也就是一輛自行車(chē)而已。那時(shí)的車(chē)都姓“公”，一個(gè)人能開(kāi)上車(chē)，是一件很光彩的事兒，臉上自然而然就活現(xiàn)出一股神氣，開(kāi)車(chē)上路，這股神氣也就自然而然地在油門(mén)的轟鳴聲中一路歡然。上個(gè)世紀(jì)七十年代，我在上海當(dāng)兵時(shí)，我們駕駛班的副班長(zhǎng)，一次開(kāi)著嘎斯卡車(chē)外出，后面有一輛伏爾加轎車(chē)?guó)Q笛要超車(chē)，這個(gè)神氣的班副高低不讓超。一直僵持了大約十公里，后面的轎車(chē)終于抓住機(jī)會(huì)超了過(guò)去，“嘎吱”一聲停在了嘎斯的前面——車(chē)上下來(lái)的，是我們的師長(zhǎng)！那時(shí)，整個(gè)上海市的轎車(chē)不會(huì)超過(guò)百位數(shù)，可見(jiàn)那個(gè)班副有多傻有多愣！

中國(guó)轎車(chē)的發(fā)展，在某種意義上講，可說(shuō)是權(quán)貴與富貴充當(dāng)?shù)拈_(kāi)路先鋒。一開(kāi)始，凡開(kāi)轎車(chē)的，都是為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的，“君王舅子三公位，宰相家人七品官”，個(gè)個(gè)有頭有臉，車(chē)開(kāi)起來(lái)自然也是一派非凡氣勢(shì)。我轉(zhuǎn)業(yè)后曾在司法局工作過(guò)幾年，局里的小車(chē)司機(jī)一次外出，前面有一輛大車(chē)高低不肯讓路，小車(chē)司機(jī)立即將非法安裝的警報(bào)器架到車(chē)頂上，拉起警報(bào)，前面那輛大車(chē)一聽(tīng)，立刻乖乖地靠到邊上了。

后來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)人的錢(qián)包逐漸鼓起來(lái)了，一批大款應(yīng)運(yùn)而生，他們率先擁有了私家車(chē)?？赡苁蔷檬芄倚≤?chē)司機(jī)的威風(fēng)熏陶吧，無(wú)端地就平添了一股優(yōu)越感，開(kāi)起車(chē)來(lái)也是狂妄不羈。再后來(lái)，隨著汽車(chē)的普及，許多人都開(kāi)上了自家的小車(chē)，車(chē)不再是身份優(yōu)裕的象征了，但曾經(jīng)的那股開(kāi)車(chē)的非凡氣勢(shì)，卻并未隨著汽車(chē)數(shù)量的激增而被平均淡化開(kāi)去。開(kāi)豪車(chē)的不用說(shuō)，就像皇帝出巡似的，別人都得回避;開(kāi)小排量、低價(jià)位車(chē)的，也是當(dāng)仁不讓?zhuān)灰蛔宪?chē)，油門(mén)一踩，我就是老大，窗外再無(wú)他人。去年六月，昆明街頭曾上演過(guò)一幕打斗奇景：一輛捷豹車(chē)逆行，將一輛奔馳車(chē)逼停，雙方遂發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)、廝打，奔馳男將捷豹車(chē)主一頓飽揍，還邊打邊吼：“有錢(qián)就拽，你爹媽沒(méi)教你，窮人也是人啊！”（這位老兄太謙虛了，開(kāi)奔馳車(chē)的主兒還能算窮人？）

其實(shí)“路怒癥”早多年前就有了，只是因?yàn)槌啥寂緳C(jī)遭遇男司機(jī)暴打的事件炒遍網(wǎng)絡(luò)，才又引發(fā)眾人及媒體的分外關(guān)注。有記者隨機(jī)調(diào)查，超過(guò)六成車(chē)主自認(rèn)為有路怒癥。是病就得治。而治這種“路怒癥”之病，顯然修再寬的馬路也是無(wú)濟(jì)于事，雖說(shuō)路寬了車(chē)能開(kāi)得嗖嗖地，但我們還是得先慢下來(lái)，慢慢補(bǔ)上規(guī)則與文化這一課——相關(guān)部門(mén)當(dāng)初規(guī)劃發(fā)展汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)時(shí)，顯然更看重了這一支柱產(chǎn)業(yè)的宏大經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了小平同志“兩手抓”“兩手都要硬”的一再告誡。但亡羊補(bǔ)牢，未為晚也。

【佚 名/圖】