汽車起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修理

翟國(guó)勇

【摘 要】汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修應(yīng)遵循汽車維修的基本原則，從簡(jiǎn)到繁、從外到內(nèi)的方法，在汽車電路識(shí)讀的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)起動(dòng)繼電器的檢查和測(cè)量結(jié)果來(lái)進(jìn)行確認(rèn)，判斷故障的大致位置是在繼電器線圈電路還是繼電器的觸點(diǎn)電路，一步一步縮小故障范圍，最終一定可以找到故障原因所在。本文主要對(duì)汽車起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修理進(jìn)行了分析研究。

【關(guān)鍵詞】汽車啟動(dòng)系統(tǒng)；故障診斷；案例分析

一、起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

1、汽車起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

1.1汽車起動(dòng)機(jī)異常情況

汽車起動(dòng)機(jī)在接通電源后，起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

1.2故障分析

汽車起動(dòng)機(jī)中換向器與電刷、觸點(diǎn)與觸點(diǎn)之間存在接觸不良現(xiàn)象，繞組部分、電磁開(kāi)關(guān)線圈部分存在短路或斷路現(xiàn)象，絕緣電刷、電磁開(kāi)關(guān)線圈等存在搭鐵現(xiàn)象；導(dǎo)線接觸不良出現(xiàn)松動(dòng)，蓄電池極板接觸不良或出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，最終導(dǎo)致電源供給不足，汽車系統(tǒng)出現(xiàn)故障；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線部分存在短路、斷路、接觸不良等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致線圈熔絲燒斷。

1.3具體排查措施

將汽車起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，通過(guò)觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否正常亮來(lái)檢查汽車防盜系統(tǒng)相關(guān)故障，若出現(xiàn)異常，則故障排除汽車防盜系統(tǒng)；測(cè)試汽車?yán)?、大燈，若喇叭聲音較低，且大燈光線較暗，則說(shuō)明故障來(lái)源為電源，可采取查看蓄電池周圍導(dǎo)線是否接觸正常或有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)可用手接觸導(dǎo)線連接處，查看是否有發(fā)熱現(xiàn)象。若上述情況均有出現(xiàn)，則說(shuō)明存在接觸不良現(xiàn)象，若線路正常，則應(yīng)檢查蓄電池。如果檢查過(guò)后，電源正常，則可將蓄電池上兩導(dǎo)線進(jìn)行短接處理，若短接處理后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，則故障來(lái)源為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆分檢查，若短接處理后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)，連接電源接線柱和電磁開(kāi)關(guān)接線柱，若故障解除，則說(shuō)明故障來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器，若故障無(wú)法排除，則說(shuō)明故障來(lái)源于電磁開(kāi)關(guān)，應(yīng)檢查電磁開(kāi)關(guān)各部位是否正常。將蓄電池接線柱與起動(dòng)機(jī)接線柱用導(dǎo)線連接，若汽車起動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這說(shuō)明連接兩接線柱的導(dǎo)線存在故障，若汽車起動(dòng)機(jī)正常云運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明汽車?yán)^電器出現(xiàn)故障。

2、汽車起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象

2.1空轉(zhuǎn)情況

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在接通電源后，汽車起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，齒輪不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

2.2故障分析

汽車起動(dòng)機(jī)中的單向嚙合器由于搭扣不緊而造成嚙合器打滑或起動(dòng)機(jī)飛輪齒出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或損壞現(xiàn)象；起動(dòng)機(jī)電磁控制系統(tǒng)的電磁開(kāi)關(guān)較短或起動(dòng)機(jī)電磁樞紐中的輔助線圈出現(xiàn)短路現(xiàn)象或短路現(xiàn)象，從而導(dǎo)致電磁樞紐偏離原有的工作位置；起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拔叉脫槽現(xiàn)象，致使小齒輪不能正常驅(qū)動(dòng)，無(wú)法達(dá)到嚙合模式。

2.3具體排除措施

產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象大致可分為以下兩種情況，一種是啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部的小齒輪不能與其齒圈相結(jié)合，從而造成起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，其故障主要來(lái)源于汽車起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的控制中心和操作中心；另一種是汽車起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的小齒輪與其齒圈結(jié)合在一起后，致使嚙合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象而使汽車起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的存在，其故障的主要來(lái)源于汽車起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的嚙合器結(jié)構(gòu)。因此，針對(duì)上述出現(xiàn)的故障可知，若是故障原因出現(xiàn)在汽車內(nèi)部小齒輪不能和齒圈相結(jié)合，就機(jī)械強(qiáng)制模式下的汽車起動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，則應(yīng)先仔細(xì)檢查汽車傳動(dòng)叉行程是否合乎指定標(biāo)準(zhǔn)，若偏離指定標(biāo)準(zhǔn)，小齒輪與齒圈結(jié)合時(shí)，嚙合器的主接觸頭就已經(jīng)與主接觸盤相接觸從而造成汽車起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)情況。但若合乎指定標(biāo)準(zhǔn)，則可能是由于汽車傳動(dòng)叉脫出現(xiàn)偏離。同時(shí)針對(duì)電磁控制模式下的汽車起動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)檢查汽車起動(dòng)機(jī)電磁接觸線路是否較短，電流流經(jīng)路程是否過(guò)短等情況的出現(xiàn)，若出現(xiàn)一段時(shí)間后電流出現(xiàn)回路且順利接通，則說(shuō)明電磁樞紐提前進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)行模式；就點(diǎn)樞移動(dòng)模式下的汽車起動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)在扣爪塊部位進(jìn)行防護(hù)措施準(zhǔn)備，防止活動(dòng)觸點(diǎn)出現(xiàn)閉合情況，最終導(dǎo)致電樞進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)行模式，因此就要最大限度上的避免限板的磨損情況，且絕對(duì)不限制限制板的移動(dòng)。同時(shí)就固定、活動(dòng)兩大觸點(diǎn)間間隙調(diào)整不當(dāng)這一來(lái)看，若改善不當(dāng)，則會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)樞提高進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)模式，因此，針對(duì)于嚙合器齒輪打滑一事來(lái)說(shuō)，合理的將汽車起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查、審核，可以保證上述情況的出現(xiàn)。

3、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停

3.1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)尖叫聲，起動(dòng)機(jī)被反拖高速旋轉(zhuǎn)不能停下，或起動(dòng)后較長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)機(jī)才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2故障原因分析

a.起動(dòng)機(jī)的單向離合器卡死；b.起動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)，齒側(cè)間隙過(guò)??；c.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪緩沖彈簧彈力過(guò)弱或折斷。

3.3故障診斷與排除

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)倒回正常工作檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)不停。應(yīng)立即切斷電源熄火，否則會(huì)損壞起動(dòng)機(jī)。此故障一般是繼電器觸點(diǎn)或電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)所致，應(yīng)檢修排除電路不能斷開(kāi)的故障。再檢查齒側(cè)間隙是否過(guò)小（此故障在起動(dòng)后，較長(zhǎng)時(shí)間有猶似遠(yuǎn)方警笛鳴叫的齒輪嚙合聲）、單向離合器是否卡死（此故障有尖叫聲）、緩沖彈簧是否折斷或過(guò)軟等機(jī)械故障，應(yīng)根據(jù)情況予以修理和排除。

4、應(yīng)用起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行故障診斷

通過(guò)空載和全制動(dòng)試驗(yàn)，可初步分析起動(dòng)機(jī)故障。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，必須采用符合起動(dòng)機(jī)規(guī)定電壓和容量的良好蓄電池作為電源。

4.1空載試驗(yàn)

主要測(cè)定空載時(shí)的空載電流和空載轉(zhuǎn)速。以判斷起動(dòng)機(jī)有無(wú)電路和機(jī)械故障?？蛰d試驗(yàn)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，裝夾應(yīng)牢固可靠。測(cè)得的空載電流和空載轉(zhuǎn)速應(yīng)符合要求。空載試驗(yàn)時(shí)，換向器上應(yīng)有火花，電樞轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻，不應(yīng)有異響，每次試驗(yàn)時(shí)間不超過(guò)1min。

若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值（蓄電他電壓正常），則表明導(dǎo)線連接或起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路故障或電刷彈力過(guò)小；若測(cè)得的電流高于標(biāo)準(zhǔn)值，且轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能為機(jī)械系統(tǒng)故障或繞組有短路故障。

4.2全制動(dòng)試驗(yàn)通過(guò)測(cè)量起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)時(shí)的電流和扭矩，來(lái)判斷起動(dòng)機(jī)故障。起動(dòng)機(jī)必須牢固安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，使杠桿的一端夾住小齒輪，另一端掛在彈簧秤上，接通起動(dòng)電路，測(cè)量電流和扭矩，每次試驗(yàn)時(shí)間不超過(guò)5s。若扭矩小于標(biāo)準(zhǔn)值，電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，則繞組可能短路或搭鐵；若電流和扭矩均小于標(biāo)準(zhǔn)值，則聯(lián)結(jié)電路不良；若驅(qū)動(dòng)小齒輪鎖止，而電樞有轉(zhuǎn)動(dòng)，則單向離合器打滑。

二、起動(dòng)系統(tǒng)主要電器的修理

1、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障的修理

起動(dòng)繼電器工作不良的原因若是觸點(diǎn)輕度燒蝕，可以對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行修理，從而恢復(fù)其性能，否則一般采用換件法修理。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障應(yīng)更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

2、起動(dòng)機(jī)故障的修理

2.1電磁開(kāi)關(guān)故障的修理：故障為觸頭和接觸盤燒蝕、麻點(diǎn)、接觸面積小時(shí)，采用打磨修復(fù)工作面的方法，即可恢復(fù)性能。故障為電磁開(kāi)關(guān)線圈短路、斷路或搭鐵時(shí)，若損傷的線圈匝數(shù)少；不影響性能時(shí)，可以對(duì)癥修復(fù)，否則應(yīng)重繞線圈，才能恢復(fù)其性能。重繞線圈的匝數(shù)、繞向、線徑等應(yīng)符合該起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家的規(guī)定。

2.2激磁繞組的修理：激磁繞組主要故障是短路或搭鐵，其主要修復(fù)方法是絕緣處理。當(dāng)為短路時(shí)，應(yīng)拆下激磁繞組，拆除絕緣材料，并用小刀撥開(kāi)線圈，一層一層地夾入新的絕緣紙和紗帶包扎，浸漆烘干即可；若繞組出現(xiàn)搭鐵，用紗帶包扎，浸漆烘干即可。

2.3電樞的檢修：若換向器上的繞組線頭脫焊，重新焊接即可；若有短路，應(yīng)在電樞檢驗(yàn)儀上進(jìn)行檢驗(yàn)和確診，對(duì)故障繞組應(yīng)拆除更換；換向器故障時(shí)，一般用00號(hào)砂布打磨表面或在車床上車削修理；若換向器厚度小于2mm，應(yīng)更換換向器。

2.4單向器的修理：對(duì)于單向往式或摩擦式單向器，若制動(dòng)試驗(yàn)的扭矩值不符合起動(dòng)機(jī)規(guī)定的指標(biāo)，應(yīng)檢查原因，進(jìn)行修理或更換。

2.5軸與軸承配合不能滿足要求時(shí)的修理：若間隙小于起動(dòng)機(jī)的規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)行鉸配；若間隙過(guò)大，應(yīng)更換銅套后鉸配。

三、案例分析

D-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)J329-15號(hào)繼電器J519-中央電器控制單元J527-轉(zhuǎn)向柱控制單元J682-起動(dòng)機(jī)繼電器

圖1速騰轎車起動(dòng)系電路

故障現(xiàn)象：

1輛2006款速騰轎車，行駛里程為4.5萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。故障診斷過(guò)程：

步驟一：對(duì)車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)時(shí)能聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)吸合開(kāi)關(guān)處有“噠噠”聲音，但起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。

步驟二：根據(jù)駕駛員反映在這之前曾出現(xiàn)起動(dòng)吃力的現(xiàn)象，又考慮到氣溫較低時(shí)蓄電池故障多發(fā)的情況，首先懷疑蓄電池故障。利用蓄電池檢測(cè)儀V.A.S5097對(duì)該車蓄電池進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)其起動(dòng)電壓為10.7V，高于起動(dòng)電壓的最低值9.5V，因此排除蓄電池故障的可能。

步驟三：對(duì)車身主搭鐵線以及起動(dòng)機(jī)正極線進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。

步驟四：使用故障診斷儀V.A.G5052對(duì)車輛的電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，出現(xiàn)故障碼01049———供電端子50故障。

步驟五：于是重點(diǎn)對(duì)該車供電端子50的相關(guān)線路（起動(dòng)供電電路）進(jìn)行檢查分析。此車供電端子50的電壓由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D通過(guò)單線模式經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向柱控制單元J527傳遞給中央電器控制單元J519，之后再由J519控制起動(dòng)機(jī)繼電器J682將15號(hào)電壓傳遞給起動(dòng)機(jī)B（如圖1所示）。

步驟六：利用故障診斷儀V.A.G5052讀取中央電器控制單元J519內(nèi)供電端子50的電壓輸入信號(hào)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋，能夠讀取到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸入的供電端子50起動(dòng)電壓信號(hào)，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和J527都是正常的。

步驟七：拆下位于中央電器控制單元側(cè)上方的起動(dòng)機(jī)繼電器J682，測(cè)量其內(nèi)部電阻，結(jié)果正常。

步驟八：因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)繼電器內(nèi)部也有“噠噠”跳動(dòng)聲，所以懷疑可能是內(nèi)部觸點(diǎn)或其它部分故障。對(duì)起動(dòng)機(jī)繼電器進(jìn)行更換試驗(yàn)后故障依舊。

步驟九：測(cè)量起動(dòng)機(jī)繼電器1/30號(hào)插腳的輸入電壓，測(cè)得靜態(tài)電壓為11V左右，但此時(shí)蓄電池的靜態(tài)電壓為12.3V，此插腳上的電壓明顯偏低。打開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)后測(cè)量此插腳上的電壓瞬間變?yōu)?V，很明顯該車無(wú)法起動(dòng)的故障是由此插腳虛接引起的。

步驟十：根據(jù)電路圖得知，起動(dòng)機(jī)繼電器J682的輸入電壓實(shí)際上就是15號(hào)線路電壓，在熔斷器支架上測(cè)量任意與15號(hào)線路連接的熔斷器上的電壓都在11V左右，說(shuō)明整個(gè)15號(hào)線路都存在電壓不足的故障，因此將目標(biāo)鎖定在15號(hào)繼電器J329上。

步驟十一：分別測(cè)量15號(hào)繼電器J329的輸入和輸出電壓，分別為12.3V和11V，輸出電壓明顯低于輸入電壓，很顯然故障就在15號(hào)繼電器內(nèi)部，拔下15號(hào)繼電器并打開(kāi)外殼，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的觸點(diǎn)和接線有明顯燒灼和氧化的現(xiàn)象，至此故障原因終于找到。

步驟十二：更換位于中央電器控制單元J519上的15號(hào)繼電器J329，清除系統(tǒng)故障碼，試車，故障徹底排除。

結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)汽車啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障進(jìn)行分析探討，給出了常見(jiàn)的故障原因和分析思路，并對(duì)這些故障提出了解決方案。希望本文能夠作為以后汽車維修人員出現(xiàn)類似問(wèn)題的有力參考，幫助其解決問(wèn)題。

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