公路工程檢測(cè)中常見(jiàn)問(wèn)題的思考

徐龍飛 孫小標(biāo)

【摘 要】當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與人民的安全出行息息相關(guān)，所以是不容忽視的重要問(wèn)題，本文通過(guò)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題以及加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的措施進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程；檢測(cè)；問(wèn)題；思考

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是一種保證公路施工整體質(zhì)量的有效手段，所以在工程中做好各種試驗(yàn)檢測(cè)工作非常重要。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要有三個(gè)作用：首先，能夠科學(xué)控制施工材料。在公路工程施工中會(huì)使用到各種施工原材料以及半成品材料，如何確定他們的性能以及質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)呢，這就要求在公路工程正式施工前對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)最終得到的檢測(cè)數(shù)據(jù)以及指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)判定。施工材料的質(zhì)量對(duì)公路工程的整體質(zhì)量有著決定性影響，所以對(duì)材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，進(jìn)而科學(xué)控制施工質(zhì)量非常關(guān)鍵。其次，在判定質(zhì)量事故時(shí)，能夠提供有效的參考依據(jù)。在公路工程中，質(zhì)量事故以及質(zhì)量缺陷可能出現(xiàn)在任一環(huán)節(jié)，而試驗(yàn)檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)可以為查找質(zhì)量問(wèn)題的原因提供有效參考，這樣才能明確事故責(zé)任主體，對(duì)事故造成的經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行合理評(píng)價(jià)。然后在公路工程中做好試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠最大限度地降低施工成本。比如水泥、石、砂是公路工程中不可缺少的重要原材料，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)判斷這些原材料是否符合質(zhì)量要求，確定每一種原材料都符合規(guī)定與要求后再按照一定的比例與混凝土配合，確保不僅達(dá)到質(zhì)量要求，同時(shí)還滿足了經(jīng)濟(jì)性地要求，降低了施工成本。

1、試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠有效降低工程成本

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，能夠幫助施工單位就地取材，從而降低工程成本。例如，在選擇某一建設(shè)公路地點(diǎn)的砂石料時(shí)，就可以通過(guò)一些試驗(yàn)檢測(cè)手段，有效確定砂石料是否滿足工程施工技術(shù)的相關(guān)要求，合理選擇當(dāng)?shù)夭牧?，降低工程的成本?/p>

2、試驗(yàn)檢測(cè)工作有助于新技術(shù)和新工藝的推廣應(yīng)用

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作，及時(shí)對(duì)新材料、新技術(shù)和新工藝等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以有效鑒別這些新技術(shù)的可行性、適用性和先進(jìn)性，積累工程施工的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而提高工程施工技術(shù)和工程質(zhì)量，并有效推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，促進(jìn)整個(gè)公路工程的發(fā)展和進(jìn)步。

3、試驗(yàn)檢測(cè)工作有助于科學(xué)評(píng)價(jià)并提高工程質(zhì)量公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)能夠科學(xué)評(píng)定公路建設(shè)的各種原材料和成品、半成品材料的質(zhì)量，可以通過(guò)對(duì)某一材料的規(guī)定性能進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，來(lái)評(píng)定其是否合格，進(jìn)而合理的選擇應(yīng)用材料。一項(xiàng)工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的決定因素，不僅包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，還包括工程竣工后的評(píng)定驗(yàn)收工作。

二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題

1、工程試驗(yàn)檢測(cè)軟硬件設(shè)施問(wèn)題

工程試驗(yàn)檢測(cè)軟硬件設(shè)施問(wèn)題包括硬件設(shè)備問(wèn)題和相關(guān)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)問(wèn)題兩個(gè)方面。在試驗(yàn)檢測(cè)硬件設(shè)施方面，目前公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)的設(shè)施還不健全，先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和儀器太匱乏。有的試驗(yàn)檢測(cè)儀器比較陳舊，還有的是非正規(guī)的廠家生產(chǎn)仿造，部分儀器和設(shè)備的主要功能部件加工比較粗糙，精度太低，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。一些附屬設(shè)施如濕度控制和溫度控制等不齊全，很多在損壞后沒(méi)有及時(shí)檢修，使得試驗(yàn)檢測(cè)達(dá)不到規(guī)定的條件，數(shù)據(jù)結(jié)果不準(zhǔn)確。試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)方面也存在很大問(wèn)題，試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)良莠不齊，整體素質(zhì)有待提高。在工地實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)人員，尤其是鄉(xiāng)道工程和路網(wǎng)工程的工地試驗(yàn)室中的試驗(yàn)檢測(cè)人員，很多都無(wú)證上崗，業(yè)務(wù)水平較低，操作不熟練甚至不規(guī)范，經(jīng)常使得試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果不準(zhǔn)確，檢測(cè)人員整體的業(yè)務(wù)素質(zhì)有待加強(qiáng)和提高。

2、工程試驗(yàn)檢測(cè)工作不規(guī)范問(wèn)題

相當(dāng)一部分工地的試驗(yàn)室沒(méi)有依據(jù)有關(guān)規(guī)定建立和健全相關(guān)的規(guī)章制度，很多工程項(xiàng)目工作得不到有效監(jiān)督和控制。一些儀器設(shè)備的管理維護(hù)和更新工作不及時(shí)，可能會(huì)延遲相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)工作。所有的試驗(yàn)檢測(cè)紀(jì)錄比較零散，沒(méi)有集中統(tǒng)一建立一個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)明細(xì)。在一些項(xiàng)目手續(xù)的落實(shí)中，存在代為簽字或是越職簽字的情況。一些項(xiàng)目的自檢和抽檢工作較渙散，沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的檢查次數(shù)，或是對(duì)工程項(xiàng)目的溫度、濕度檢查工作執(zhí)行不到位，甚至，在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中不按照規(guī)定要求對(duì)未測(cè)點(diǎn)位的數(shù)據(jù)進(jìn)行偽造，篡改不合格的點(diǎn)位測(cè)值數(shù)據(jù)，提高分部、分項(xiàng)和單位的工程合格率。還存在超出母體業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，并越權(quán)開(kāi)具實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

3、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)中的問(wèn)題

首先，當(dāng)前我國(guó)公路混凝土試驗(yàn)的臺(tái)賬格式比較固定，許多人將公路混凝土檢測(cè)看作是一個(gè)比較普通的檢測(cè)，尤其是許多操作數(shù)量的檢測(cè)工人，在混凝土強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)往往放松了警惕。實(shí)際上，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)工作的意義仍然十分重大，必須充分重視。其次，我國(guó)公路混凝土試件的制作不合規(guī)范?；炷翉?qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)做法是將其分成兩層，在兩層分別裝入試模當(dāng)中。試模在裝入的過(guò)程中，必須使用16mm直徑的鋼筋從邊緣地方向中間搗鼓插入。在這一過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前塑料制的試模多是不規(guī)則的，這就會(huì)造成試驗(yàn)產(chǎn)生較大的誤差，比如通常實(shí)測(cè)邊長(zhǎng)在152～157mm的范圍內(nèi)，然而還沒(méi)有進(jìn)行第二次裝入試模的過(guò)程的邊長(zhǎng)卻經(jīng)常超出150mm，這種誤差就是源自于試模的不規(guī)范，缺少統(tǒng)一的標(biāo)號(hào)。有些試模僅僅標(biāo)注了施工時(shí)期、施工強(qiáng)度，這種做法極不規(guī)范，也加劇了施工人員的不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作帶來(lái)了困難。然后，我國(guó)公路試驗(yàn)檢測(cè)中混凝土試壓這一問(wèn)題依舊存在。

在實(shí)際對(duì)混凝土試壓時(shí)，很少對(duì)混凝土試件進(jìn)行深入的測(cè)量以及考核，特別是經(jīng)常使用到的受壓力面的邊長(zhǎng)，大多數(shù)施工人員為了圖方便，往往根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有考慮實(shí)際情況，直接將其規(guī)定在150mm以內(nèi)。然而在實(shí)際當(dāng)中，很多受壓力面的邊長(zhǎng)要大于150mm?；炷翉?qiáng)度檢測(cè)的主要目的是為了測(cè)試出在承受巨大撞擊和擠壓作用后，路面的承受能力，如果在實(shí)際檢測(cè)中只是圖方便，無(wú)視存在的客觀情況，那么最終得到的結(jié)果將會(huì)出奇的一致，這種具有統(tǒng)一性的結(jié)果也就失去了真正的參考價(jià)值，甚至給人一種造假的感覺(jué)。最后，在公路工程實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)中，很多技術(shù)人員在計(jì)算混凝土強(qiáng)度時(shí)，采用的計(jì)算方法過(guò)于簡(jiǎn)單，往往是使用三個(gè)試塊進(jìn)行計(jì)算，然后取均值。

雖然這種算法比較簡(jiǎn)單，但是卻并沒(méi)有將試件強(qiáng)度的因素考慮進(jìn)去。雖然有些混凝土的強(qiáng)度超過(guò)了安全值，但是采取平均值的計(jì)算方法時(shí)，只有一部分混凝土強(qiáng)度位于安全值范圍內(nèi)，也會(huì)出現(xiàn)平均值仍然位于安全范圍內(nèi)的假象，而實(shí)際上另一部分混凝土強(qiáng)度并不符合安全要求，這樣就會(huì)造成該段公路存在安全隱患，需要在之后使用的過(guò)程中進(jìn)行再次修葺。

4、壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題

技術(shù)人員經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析我國(guó)公路試驗(yàn)檢測(cè)中存在的壓實(shí)度問(wèn)題后，認(rèn)為問(wèn)題主要表現(xiàn)為：當(dāng)前我國(guó)公路試驗(yàn)檢測(cè)最經(jīng)常采用的壓實(shí)度檢驗(yàn)只適用于直徑在15cm以下的灌砂筒。灌砂筒直接大于15cm時(shí)，將會(huì)無(wú)法檢測(cè)。但是在實(shí)際中，尤其是在公路建設(shè)中，進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)采用的灌砂筒直徑大于20cm，采取這樣的強(qiáng)度將會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成極大的負(fù)擔(dān)，為我國(guó)公路施工增添了麻煩。之所以會(huì)造成這樣的問(wèn)題，主要還是在于當(dāng)前我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)砂的標(biāo)定頻率還不夠，缺少一個(gè)相對(duì)完整的標(biāo)準(zhǔn)，這也就造成了我國(guó)公路施工一直無(wú)法擺脫這個(gè)問(wèn)題。

三、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的措施

1、提高試驗(yàn)檢測(cè)人員技術(shù)水平和相關(guān)人員的工程質(zhì)量意識(shí)

目前，各個(gè)施工單位的技術(shù)水平各不相同，尤其是試驗(yàn)檢測(cè)人員較為稀缺，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低。針對(duì)現(xiàn)存的問(wèn)題，必須要不斷壯大試驗(yàn)檢測(cè)人員的隊(duì)伍，并選派試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高其業(yè)務(wù)水平和整體素質(zhì)。要實(shí)行三級(jí)質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)必須各司其職，依據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，采取有效措施，提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際的工作中，相關(guān)人員要加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢規(guī)定，加強(qiáng)質(zhì)量的管理和監(jiān)督工作，并逐步健全三級(jí)質(zhì)量保證體系。

2、引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)儀器

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷擴(kuò)展，尤其是公路建設(shè)，近年來(lái)不斷發(fā)展。相應(yīng)的，新的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器和測(cè)試手段也在不斷更新。因此，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作要緊跟步伐，積極引進(jìn)和利用新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，不斷更新檢測(cè)方法。要敢于淘汰陳舊的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和儀器，不能固步自封，積極使用新的試驗(yàn)檢測(cè)方法，提高測(cè)試的準(zhǔn)確性，有助于提高工程的整體質(zhì)量。

3、健全工程質(zhì)量管理的相關(guān)制度并把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)

在公路工程建設(shè)方面，我國(guó)已經(jīng)存在《公路法》及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)的公路建設(shè)進(jìn)一步健康持續(xù)發(fā)展有積極作用。然而，公路的建設(shè)速度十分驚人，現(xiàn)有的法律法規(guī)不能與之相適應(yīng)，必須要進(jìn)一步的完善相關(guān)法律法規(guī)，讓公路建設(shè)有關(guān)單位有法可依、有章可循。而且，一些試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)還是不夠完善，要繼續(xù)加強(qiáng)管理，并制定切實(shí)可行的管理措施，使得質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐步的實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)范化。

結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)公路技術(shù)等級(jí)不斷提高，各級(jí)的公路相關(guān)部門(mén)高度重視公路工程的質(zhì)量檢測(cè)和施工質(zhì)量控制工作。要切實(shí)提高公路工程的施工質(zhì)量，盡量降低工程投資，施工單位就一定要進(jìn)一步加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，不斷提高工程施工質(zhì)量。

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