橋梁工程施工測(cè)量控制方法與體會(huì)

馬超

【摘 要】近年來，我國的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，各地之間的交流日益頻繁，為了實(shí)現(xiàn)更為便捷、快速的交流，道路橋梁建設(shè)發(fā)展迅猛，因此對(duì)其施工質(zhì)量控制的研究探討是很有必要的，本文就將對(duì)其測(cè)量控制方法進(jìn)行分析探討。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；測(cè)量；方法

【Abstract】In recent years， along with the rapid development of the socialist economy， communications and exchanges between different areas are more and more frequent. In order to guarantee a high efficiency communication and transportation， it is in urgent need to carry out the research of construction qualities of roads and bridges， this paper is about to discuss quality control related methodology.

【Key words】bridge；engineering；measurement

1、橋梁工程建設(shè)難點(diǎn)

1.1、橋梁建設(shè)多樣化

因?yàn)橹袊赜驈V大，各種各樣的地形屢見不鮮，在需要建設(shè)橋梁的地方不同地區(qū)會(huì)有很大的地理差異。而且城市中的交通情況往往很復(fù)雜，這就導(dǎo)致橋梁成品的造型各異，即便在功能上和工程種類上完全一致，也會(huì)因?yàn)橐恍┢渌蛩囟哟笙鄰酵ァ?/p>

1.2、施工質(zhì)量監(jiān)管難度高

一般分包公司，往往沒有特別高學(xué)歷的專業(yè)管理人員來對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，而工程質(zhì)量監(jiān)管所涉及的面很廣，沒有相對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)監(jiān)管很難完全到位。加上隨著城市的建設(shè)加快步伐，為了追求縮短工期加快工作效率，很多新的復(fù)雜的工藝技術(shù)被應(yīng)用到施工當(dāng)中，這對(duì)監(jiān)管人員提出了更高的要求，一般公司很難系統(tǒng)化專業(yè)化的建立工程質(zhì)量監(jiān)管團(tuán)隊(duì)。

2、橋梁工程施工測(cè)量要點(diǎn)

2.1、樁基礎(chǔ)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出各樁位中心點(diǎn)的方位坐標(biāo)，并利用極坐標(biāo)法準(zhǔn)確地測(cè)量出樁位中心點(diǎn)，確保樁撅截面尺寸大于3cm×3cm。在樁撅上釘鐵釘作為標(biāo)志點(diǎn)；為便于施工校驗(yàn)，每個(gè)中心樁的橫縱坐標(biāo)軸方向均設(shè)有4個(gè)護(hù)樁；每次樁位放樣不能少于4個(gè)樁位。放樣結(jié)束后，及時(shí)檢查樁位間的對(duì)角和距離，并以書面材料形式進(jìn)行技術(shù)交底；在橋梁樁孔護(hù)筒上進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)設(shè)，并用顏色鮮艷的油漆進(jìn)行標(biāo)記，利用皮尺結(jié)合測(cè)繩的方法進(jìn)行樁孔檢查；樁基澆筑完成后，應(yīng)在樁頂重新放出樁心，以便今后對(duì)承臺(tái)的施工進(jìn)行控制。

2.2、承臺(tái)

樁基施工完成后，應(yīng)進(jìn)行高程控制點(diǎn)測(cè)量，從而指導(dǎo)基坑的開挖深度。基坑開挖過程中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基坑標(biāo)高測(cè)量和尺寸檢查?；訖z查完成后，應(yīng)根據(jù)極坐標(biāo)法測(cè)放承臺(tái)的中心線或各個(gè)角點(diǎn)的控制點(diǎn)。承臺(tái)支護(hù)模板完成后，應(yīng)根據(jù)施工圖紙進(jìn)行承臺(tái)角點(diǎn)的測(cè)放，并且在模板上利用油漆標(biāo)記，通過拉線等方式進(jìn)行模板幾何尺寸的檢驗(yàn)，然后以書面材料形式進(jìn)行技術(shù)交底。

2.3、墩臺(tái)

墩臺(tái)施工過程中，在平面測(cè)量控制選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工場地的實(shí)際情況，計(jì)算墩臺(tái)控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)，并且在經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)后，利用全站儀等設(shè)備進(jìn)行放樣。墩頂高程的精準(zhǔn)度應(yīng)與控制水準(zhǔn)網(wǎng)相同，利用地面水準(zhǔn)點(diǎn)確定墩頂?shù)母叱?，并利用檢定鋼尺進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.4、主梁施工測(cè)量

主梁施工時(shí)立模高程的控制要綜合考慮結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、預(yù)應(yīng)力張拉、砼收縮、徐變、施工溫度、溫差、日照、群樁基礎(chǔ)的沉降等影響，合理地確定立模高程，各梁段滿足設(shè)計(jì)高程要求。高程放樣采用全站儀三角高程測(cè)量方法進(jìn)行高程放樣。梁的線形控制測(cè)量采用全站儀測(cè)定各線形控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)行跟蹤測(cè)量，實(shí)時(shí)予以修正。

3、橋梁工程施工測(cè)量誤差控制方法

3.1、要著力于測(cè)量方案的科學(xué)制定

工程項(xiàng)目正式開始施工之前，必須做好施工現(xiàn)場初步勘探的工作，以布網(wǎng)原則為基礎(chǔ)和依據(jù)對(duì)工程測(cè)量圖紙內(nèi)容進(jìn)行全面的考量，通觀全局，首先設(shè)置好相對(duì)較為優(yōu)化的施工導(dǎo)線的控制網(wǎng)及整體性的測(cè)量控制，確定好測(cè)量精度及誤差參數(shù)。另外，與施工計(jì)劃當(dāng)中的所有工序進(jìn)行結(jié)合，以確保質(zhì)量管理與進(jìn)度管理為最終目的，制定出有科學(xué)有效的工程測(cè)量方案，以此作為工程施工過程中外業(yè)測(cè)量執(zhí)行線索。

3.2、需建立并完善相應(yīng)等級(jí)的測(cè)量控制網(wǎng)

施工測(cè)量的首要任務(wù)是建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)控制網(wǎng)的控制點(diǎn)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求確定橋梁主軸線測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，再根據(jù)其他細(xì)部的幾何關(guān)系和尺寸分別放樣。在施工測(cè)量過程中，應(yīng)該根據(jù)橋梁的等級(jí)、重要與否建立起相應(yīng)等級(jí)的施工測(cè)量控制網(wǎng)。因?yàn)榭刂茰y(cè)量相比施工放樣而言，觀測(cè)時(shí)間充足，測(cè)回?cái)?shù)多，觀測(cè)條件沒有限制，又可對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差處理，所以可達(dá)到控制點(diǎn)誤差比放樣測(cè)量誤差小，并且在進(jìn)行施工控制網(wǎng)精度設(shè)計(jì)時(shí)，測(cè)量界一般遵循使控制點(diǎn)誤差引起的放樣誤差，故應(yīng)該更加重視。

3.3、掌握熟練的觀測(cè)技巧

測(cè)量工程在大型橋梁建設(shè)過程中起著十分重要的作用，貫穿橋梁建設(shè)的全過程。施工測(cè)量是一項(xiàng)繁重而又復(fù)雜的工作，采用多種方法和措施保證施工測(cè)量的質(zhì)量，可以避免重大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。這就要求觀測(cè)者和記錄者要認(rèn)真工作，在工作中可以互相交換地進(jìn)行觀測(cè)和記錄，避免人員走動(dòng)而影響儀器的穩(wěn)定性，同時(shí)要不斷提高觀測(cè)速度，觀測(cè)速度過慢反而會(huì)影響觀測(cè)質(zhì)量。

3.4、控制施工放樣工作

施工放樣是一項(xiàng)經(jīng)常性工作，難免會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，因此對(duì)施工放樣方案應(yīng)認(rèn)真地分析，在施工放樣過程中采用不同的方法進(jìn)行檢核，對(duì)施工放樣后的定位結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)。

3.5、強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)督

為有效地控制施工測(cè)量質(zhì)量，施工測(cè)量人員和技術(shù)監(jiān)督人員都應(yīng)具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，充分發(fā)揮自身的作用、行使自身的職權(quán)、擔(dān)負(fù)自身的責(zé)任，將建設(shè)優(yōu)質(zhì)的橋梁作為共同的目標(biāo)。

3.6、對(duì)外界環(huán)境引起誤差的控制

外界環(huán)境引起的誤差有時(shí)候難以避免，但是可以通過有效的方式進(jìn)行控制，進(jìn)而減少測(cè)量誤差的發(fā)生。例如為了避免儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)下沉引起的誤差，可以在進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)，選擇堅(jiān)實(shí)的地點(diǎn)作為儀器設(shè)備安裝的地點(diǎn)，做到腳架踏實(shí)，提高觀測(cè)速度，此外，也可取往返觀測(cè)結(jié)果的平均值來抵消一部分的影響。

綜上，本文筆者結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，首先對(duì)道路橋梁的建設(shè)難點(diǎn)做了概述，進(jìn)而對(duì)橋梁測(cè)量的要點(diǎn)做了分析，并在此基礎(chǔ)上研究探討了有效控制器測(cè)量精度的措施，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

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