食行生鮮智戰(zhàn)社區(qū)

韓璐

同大部分創(chuàng)業(yè)者相似，張洪良每天的工作也都安排得滿滿的，自從去年6月業(yè)務(wù)拓展至上海后，他一個月幾乎一半時間在蘇州，一半在上海，偶爾還需要飛抵全國其它城市。

張洪良是生鮮O2O網(wǎng)購平臺食行生鮮（下稱“食行”）的創(chuàng)始人。不久前，食行剛宣布獲得由天圖資本與協(xié)立領(lǐng)投1.8億元人民幣的B輪融資，用于拓展業(yè)務(wù)規(guī)模。2012年，食行成立伊始，A輪融資就高達(dá)4500萬元人民幣，食行用了3年在蘇州驗證其模式的可行性。而接下來，食行正計劃快速復(fù)制到全國。

生鮮O2O被視為當(dāng)下電商領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海，一大撥玩家正在爭先恐后地涌入這個領(lǐng)域，其中不乏“京東到家”、前華為榮耀掌門人劉江峰創(chuàng)辦的生鮮O2O平臺——Dmall等大塊頭。但這個行業(yè)又的確壁壘高筑，食行勝算幾何？

上海同普路上的中海紫御豪庭的物業(yè)辦公樓1層，是食行的一個生鮮直投站所在地。這里不僅擺放著一個觸屏訂購機器，還有30個生鮮柜和24臺常溫柜。某天下午4點半，業(yè)主盧女士來到直投站，用食行卡打開存儲其食材的柜子，取走了當(dāng)天訂購的雞蛋、豆芽和其它時蔬。

“我就圖個方便，尤其最近上海總下雨，不用出小區(qū)了，散步時就能來取貨?！北R女士告訴《二十一世紀(jì)商業(yè)評論》（下稱《21CBR》）記者，她有時也會順便在食行上采購日化品或不需要低溫存儲的食品，然后放置在常溫柜內(nèi)。

自打今年初成為食行生鮮的會員后，盧女士每周都會通過食行訂購4到5次，她告訴記者，在中海紫御豪庭，像她這樣的食行會員不在少數(shù)。

網(wǎng)訂直投正是張洪良為食行打造的購物新場景，他對項目的定位是通過生鮮O2O的方式，為小區(qū)居民打造家門口的“智能菜場”。

與進(jìn)口生鮮或者高端生鮮業(yè)務(wù)有所區(qū)別的是，食行更多聚焦在高頻剛需但中低價位的日常生鮮，滿足的是家庭一日三餐的需求?！拔覀兪恰嗉馍系幕ヂ?lián)網(wǎng)+’，通俗地講，就是菜市場的互聯(lián)網(wǎng)+?！睆埡榱颊f。

但老百姓一日三餐所需的生鮮品類，操作起來卻是根“難啃的骨頭”。如果單純以傳統(tǒng)物流、電商的交付方式進(jìn)入，一方面難以匹配時效性，另一方面商家和用戶都無法負(fù)荷高企的物流成本。張洪良告訴《21CBR》記者，“在其它電商平臺上買進(jìn)口食品、水果，用戶并不是為了今天的晚餐能用上，但當(dāng)品類換成了排骨、雞肉、青菜這些當(dāng)天的食材，配送晚一小時都‘茲事體大’；冷鏈物流的訂單成本也極高，一般每單運費成本都超過20元，但普通民眾一天的食材需求消耗量也就40-50元，誰愿意？”

為了解決這些痛點，張洪良的辦法是，在供應(yīng)鏈上采用C2B2F方式。用戶可以在每晚9點前下單，并選擇次日上午9點半后或下午4點半后取貨，食行會在凌晨統(tǒng)計訂單并向合作產(chǎn)地直接訂貨，運送至食行的配送分揀中心進(jìn)行篩選、包裝，然后配送。

張洪良認(rèn)為，以銷定產(chǎn)的方式減少了中間流通環(huán)節(jié)，又能做到零庫存，同一品類在食行的售價通常比農(nóng)貿(mào)市場低15%左右，而且可以更好地保證食品安全。

以活鯽魚為例，養(yǎng)殖基地按需配送到食行的分揀中心，并立即由工作人員負(fù)責(zé)在低溫環(huán)境下宰殺、清洗、包裝，之后再由冷鏈車送至冷柜保存?！耙酝耸袌鍪沁M(jìn)1000條鯽魚，等待用戶來購買，B2C的購買方式加上路途運輸，為了保證鯽魚是活的，不少商家就會添加孔雀石綠，這就造成了食品安全隱患，但在食行模式下，就能規(guī)避這些問題。”

在配送環(huán)節(jié)，從低溫分揀中心到冷鏈車集約化配送，裝入智能生鮮柜，直至用戶取走產(chǎn)品前，食行都全程冷鏈覆蓋，最大程度上確保了食材的新鮮程度，也避免了快遞到家無人收貨的情景發(fā)生。

至去年末，食行已入駐蘇州近200個小區(qū)，上海100多個小區(qū)，共覆蓋家庭10萬多戶。接下來，張洪良計劃將食行模式推向全國。

《2014-2015年中國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展報告》顯示，目前國內(nèi)生鮮電商已達(dá)4000家。萬億市場前景雖好，但因為物流難、損耗高，4000家中僅有1%盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。

無論是品類還是宅配方式上都試圖走差異化路徑的食行，也同樣需要面對不少考驗，例如，自動化低溫配送分揀中心與冷鏈保鮮設(shè)備的建設(shè)成本。通常一個1000平方米左右的冷藏庫要耗資百萬，單輛冷鏈車逾20萬元，僅這些設(shè)備建設(shè)就會輕松燒去生鮮電商千萬資金，而食行在社區(qū)內(nèi)設(shè)立的生鮮直投中心又是另一筆不小的支出。

張洪良坦言，每個小區(qū)設(shè)置50門保鮮柜，僅硬件成本約15萬元左右，還不包括期間與物業(yè)、業(yè)主的溝通成本與租賃成本，這也是此次B輪融資主要用途。不過，他也同時表示，從長遠(yuǎn)計，直投自取還是比宅配到家省時省力，而選擇物業(yè)合作同樣比自建門店成本低。

除成本要精打細(xì)算外，食行還需要在服務(wù)質(zhì)量上“下苦功夫”，不斷完善供應(yīng)商準(zhǔn)入機制、生鮮標(biāo)準(zhǔn)化體系、小區(qū)評估指標(biāo)以及教育用戶從粗放式選擇到標(biāo)準(zhǔn)化挑選。在張洪良看來，其中最艱巨的任務(wù)是將非標(biāo)準(zhǔn)化的生鮮標(biāo)準(zhǔn)化。他告訴《21CBR》記者，食行運營的3年，也是不斷與用戶交互從而積累優(yōu)化的過程，“蔬菜為什么包350g？為什么這個季節(jié)上這個品類？品相到底如何判斷？都需要時間摸索出規(guī)律和用戶喜好?！?而每一個SKU的標(biāo)準(zhǔn)建立，也被他看成是食行的核心競爭力。

張洪良認(rèn)為，隨著用戶量與黏性不斷提升，食行未來有更多想象空間，比如反向訂制農(nóng)業(yè)，“可以提前與農(nóng)產(chǎn)品基地合作，為食行用戶種植時蔬，進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)后，不僅能夠讓食行的用戶享受到安全新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，價格還能進(jìn)一步下降?！?/p>