水泥混凝土路面維修技術(shù)探析

劉志輝

摘 要：水泥混凝土路面以其造價低廉、持久耐熱性強以及抗磨損性優(yōu)良，再加上剛性較高等特性而獲得我國大多數(shù)普通乃至農(nóng)村公路路面當(dāng)中廣泛的使用，因此經(jīng)過長期施工，已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗。但是在維修技術(shù)方面仍然存在一些問題，所要進行的維修工作通常需要消耗較高的維修成本，同時經(jīng)過維修后的水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間所要消耗的養(yǎng)護周期也相對較長，所以一旦在維修的過程當(dāng)中受到一定的影響，就很可能給水泥混凝土公路帶來非常嚴重的損害。該文主要針對水泥混凝土路面維修技術(shù)進行探析，并為此推出相應(yīng)技術(shù)措施以供參考。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土 路面維修技術(shù) 探析

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（b）-0065-01

在開展水泥混凝土路面的維修工作時，就要求相關(guān)部門必須要對水泥混凝土路面的具體損壞情況進行明確調(diào)查和掌握，并以此來結(jié)合市場調(diào)查的結(jié)果來進行系統(tǒng)化的分析，以此來找出損壞水泥混凝土路面的真實原因，并根據(jù)這些原因來制定相應(yīng)的解決方案和措施，從而實現(xiàn)改善水泥混凝土路面損壞情況的目的。如今水泥混凝土路面當(dāng)中存在的問題比較多，因此在開展路面維修工作時，就必須要切合實際情況來采用相應(yīng)的技術(shù)手段，以此來做好維修保護工作。

1 水泥混凝土路面維修措施與裂縫修補技術(shù)

1.1 預(yù)防水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的措施

為了能夠真正有效的保障水泥混凝土路面所具有的質(zhì)量水平，就必須要對水泥混凝土路面做好相應(yīng)的防裂處理措施，這就必須要重視水泥混凝土公路路基的有效施工質(zhì)量，從而以此來保證水泥混凝土的路基的硬度和強度，這樣才能真正有效的防止由于公路路基不穩(wěn)所導(dǎo)致的嚴重裂縫的問題[1]。因此，就必須要盡力的去完善水泥混凝土路面施工的施工工藝，從而真正實現(xiàn)強化施工環(huán)節(jié)當(dāng)中的監(jiān)督和管理工作，最終有效的預(yù)防水泥混凝土路面產(chǎn)生一系列的裂縫問題。

1.2 水泥混凝土路面的主要養(yǎng)護方法

做好水泥混凝土路面的養(yǎng)護功能，能夠有效的保持水泥混凝土公路發(fā)揮出正常的使用價值，而要想真正做好對水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作就必須要做到以下幾點。（1）一些路面的清潔人員必須要做好定期的路面清理工作，以此來避免車輛在真正行駛的過程當(dāng)中，對水泥的混凝土路面造成一定的傷害。（2）要對水泥混凝土公路的排水系統(tǒng)加以完善，從而有效的防止由于下雨的積水而給水泥混凝土路面帶來相應(yīng)的傷害。（3）必須要時刻的注意水泥混凝土路面上是否真正存在著相應(yīng)的縫隙，假如有的話，就必須要對路面的縫隙做好及時的修補工作，以此來防止雨水通過縫隙滲透到路基當(dāng)中，從而對混凝土路面造成傷害。（4）在對混凝土路面的縫隙開展養(yǎng)護工作時，必須要保障施工方面的質(zhì)量，可以對裂縫進行灌封操作，不過在實際的操作過程當(dāng)中必須要保證路基上沒有積水的存在。

1.3 路面裂縫技術(shù)修補

針對水泥混凝土路面的維修工作，所采用的灌縫材料通常都是環(huán)氧樹脂漿液，因為這種灌縫材料有著明顯的延伸性比較差，而且在材料真正凝固過后所具有的脆性也相對較大，所以就很容易導(dǎo)致環(huán)氧樹脂漿液在真正完成相應(yīng)的灌縫操作之后，通常都比較容易受到外力的作用而產(chǎn)生出新的裂縫，這就很容易促使新補好的路面裂縫再次裂開。所以針對這些情況，就必須要對環(huán)氧樹脂漿液進行改性的操作處理，將其所具有的特點進行扭轉(zhuǎn)，這都是針對那些裂縫在5mm以下的水泥混凝土路面。而如果裂縫的寬度在3mm左右時，則通常都會采用一種彈性非常強的材料來進行裂縫的灌縫技術(shù)處理，目前使用比較廣泛的材料通常是橡膠和瀝青這類材料[2]。

2 老舊水泥混凝土路面的維修技術(shù)

2.1 鋪蓋瀝青層

在老舊水泥混凝土路面上鋪蓋一層瀝青混凝土能夠有效的穩(wěn)固、夯實路面，同時瀝青混凝土路面也具有抗滑性能較好以及優(yōu)良的平整度的特點，真正維護保養(yǎng)起來也非常的簡單，所以能夠有效的改善路面性能的同時，也充分的利用了舊水泥的混凝土路面，再加上這種路面的造價相對較低，且施工起來的難度也非常小，因此對于交通環(huán)境方面的影響就非常小，而且整個周期還很短，所以不論是國內(nèi)外，都對老舊路面的改造工程使用起來較為普遍。

2.2 鋪蓋瀝青施工技術(shù)

老舊水泥混凝土路面鋪蓋瀝青層的施工和那些新建公里瀝青里面的施工操作大致相同，其主要的施工環(huán)節(jié)主要是：（1）對破碎路面加以處理，這就需要將原來嚴重破碎的路面、裂縫以及板角斷路層等破碎的板塊進行挖除，通常需要使用早強的混凝土和鋼筋混凝土來進行修補，從而保證其能夠和原來的路面保持齊平的狀態(tài)，而在原來的路面上所具有的涵洞蓋板鋪裝層出現(xiàn)破碎時也一并將其處理。（2）需要穩(wěn)固原路面板，比如對脫空和的混凝土面板以及一些輕微的、中等的裂縫面板來進行板底的壓漿處理操作，以此來促使混凝土的面板能夠真正處于一種穩(wěn)固的狀態(tài)當(dāng)中。（3）加鋪瀝青層時，需要在隔離層的粘層上鋪設(shè)瀝青混凝土面層，通常需要將其劃分為兩層，一般下面的那層相對來說比較厚，這就需要采取一些熱穩(wěn)定性比較好的瀝青碎石和瀝青混凝土，如果上面的那層比較薄的話，就可以采取一些防水性能相對來說比較好的瀝青混凝土[3]。

2.3 壓漿治脫空板

早期修建的老舊水泥混凝土路面所建設(shè)的基石通常都是采用石灰土為主，經(jīng)過大量的實踐也表明這種材料所具有的水穩(wěn)性和抗沖刷的能力非常的差，在受到水的侵蝕之后所具有的強度會很快地下降，從而出現(xiàn)流失的情況。而壓漿技術(shù)就是主要針對混凝土路面版在真正的使用周期以內(nèi)通過相應(yīng)的次數(shù)荷載所發(fā)揮出來的作用，從而提出相應(yīng)的恢復(fù)板底密貼，最終保證板底的均勻支撐的一項技術(shù)。其目的也是為了通過壓漿處理來促使混凝土板的受力狀態(tài)能夠真正符合混凝土板所進行的設(shè)計理論，以此來避免混凝土板過早的受到破壞。

3 結(jié)語

綜上所述，水泥混凝土路面出現(xiàn)問題的原因有很多，這都需要進行認真仔細的觀察和分析，真正的找出路面斷裂、破碎、裂縫的真正原因，以此來制定出相應(yīng)的防止措施，并結(jié)合相應(yīng)的施工工藝來加以維修，從而保障路面的完善價值。

參考文獻

[1] 李鑫.土石混填路基壓實質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（7）.

[2] 甄棟棟.市政路橋施工特點及技術(shù)控制要點分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（11）：164.

[3] 王飛.橡膠瀝青應(yīng)力吸收層防治反射裂縫的力學(xué)分析[J].公路與汽運，2014（2）：147-150.