法國空中客車公司決定用鋰電池啟動空客A350

法國空中客車公司的工程執(zhí)行副總裁Charles Champion 近日宣稱，空客公司使用鋰電池備份和啟動A350-900 飛機的計劃已經(jīng)進行到了監(jiān)管審查的最后階段。

而波音787-8 和其他飛機使用鋰離子電池所涉及的安全問題，將會貫穿監(jiān)管審查的整個過程。Champion 表示：“我們必須做更多的測試，因為監(jiān)督機構(gòu)十分注重波音787 的安全問題?！?/p>

鑒于此，空客公司已經(jīng)決定改變A350-900 上鋰離子電池系統(tǒng)的初始設(shè)置。初始設(shè)置允許電流在電池間流動，但令人擔憂的是電池過熱可能會阻斷這種流動。所以他們使用了單門閥，即使出現(xiàn)阻斷，也不會導(dǎo)致電流回流。

空客公司正努力說服監(jiān)管部門在飛機內(nèi)安裝鋰離子電池，并表示這次將不會把鋰離子電池封閉在笨重的不銹鋼箱體內(nèi)。能減輕質(zhì)量是使用鋰離子電池的一大優(yōu)勢?？湛凸鞠Ｍ馨惭b外殼由輕型材料制成的鋰離子電池，而非不銹鋼箱體的。如果用一個巨型不銹鋼箱子把電池組包圍起來，那么鋰離子電池的優(yōu)勢就蕩然無存了。

波音公司過去為電池所做的一大改變就是將較輕的鋁外殼換成不銹鋼箱體，如此笨重的外殼與舊的鎳鎘電池相同。之所以這樣做，是因為飛機行業(yè)從20世紀70年代早期使用鉛鋁電池而導(dǎo)致的一系列火災(zāi)中得到了慘重的教訓(xùn)。

美國聯(lián)邦航空局(FAA)允許波音公司在787-8 上使用鋁外殼的電池，因為認證檢測證明鋰離子電池符合安全標準。但FAA 和波音從那些電池火災(zāi)中總結(jié)出，僅有的認證測試不足以做出這樣的聲明。

但空客公司對A350-900 的鋰離子電池設(shè)計很有信心，他們認為這比原有的787-8 的電池系統(tǒng)要安全得多。波音設(shè)計包括兩個由GS 湯淺制造的電池和8個3.7 伏電池。Champion 表示：“我們對自己的系統(tǒng)非常自信，因為我們與波音的架構(gòu)不同?！?/p>