中國藍領(lǐng)變遷史

段崇政

歷史學(xué)家追溯一個地區(qū)人類文明發(fā)展程度的標尺有很多，手工業(yè)的發(fā)展程度是所有標尺的基準之一。

中國自古將職業(yè)分為士、農(nóng)、工、商四類。工，即手工業(yè)者。從生活用具到宏偉建筑，工匠們用智慧和雙手塑造一個又一個地球形象。他們既是歷史的見證者，也是歷史的創(chuàng)造者。

魯班與墨子：

改變戰(zhàn)爭的兩位工匠

若論魯班和墨子在工匠史中的地位，有一點足以證明——中學(xué)課文里一篇《公輸般》的文章，就是講述兩人的故事。

魯班姓公輸，名般，木匠世家出身的他對后世最大的貢獻就是發(fā)明了各種木工器具，尤其是具有想象力的鋸子。曲尺、墨斗、刨子、鉆子，以及鑿子、鏟子等等工具傳說也都是魯班發(fā)明的。傳說中的魯班不只是發(fā)明工具，還發(fā)明了很多后世人們想做而做不出的東西，比如在天上飛三天三夜的木鳶。所以魯班也被奉為木匠的祖師爺。

同一時期的墨子也是工匠出身，也是諸子百家中最有科學(xué)精神的人。在墨子的著作中，已有一部分學(xué)說涉及自然科學(xué)，如力學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)等。小孔成像原理也是墨子最早發(fā)現(xiàn)的。

就是這樣兩位工匠，卻利用沙盤演練比試，決定了兩個國家的命運。

戰(zhàn)國初年的時候，楚惠王想重掌霸權(quán)。他重用最有本領(lǐng)的工匠，擴大軍隊，攻打宋國，魯班被他納入麾下。憂國憂民的墨子不辭辛勞來到楚國游說楚王。

墨子直截了當(dāng)?shù)卣f：“你能攻，我能守。”他解下了身上系著的皮帶，在地下圍著當(dāng)作城墻，再拿幾塊小木板當(dāng)作攻城的工具，叫公輸般來演習(xí)一下。

公輸般采用一種方法攻城，墨子就用一種方法守城。一個用云梯攻城，一個就用火箭燒云梯；一個用撞車撞城門，一個就用滾木擂石砸撞車；一個用地道，一個用煙熏。公輸般用了九套攻法，把攻城的方法都使完了，可是墨子還有好些守城的高招沒有使出來。

演戲完畢，楚惠王聽了墨子一番話，又親自看到墨子守城的本領(lǐng)，知道要打勝宋國沒有希望，只好說：“先生的話說得對，我決定不進攻宋國了?！?/p>

這樣，一場戰(zhàn)爭就這樣因為兩個工匠的智謀而懸崖勒馬了。

天啟帝：出身最高的匠人

明熹宗朱由校1620年陰歷九月至1627年陰歷八月在位，年號天啟。

此時的大明朝頹勢已露，大廈將傾，奈何天啟帝依舊不理朝政，沉迷于木匠活兒。以一個皇帝的角度來看，這不是一件多么光鮮的事情，但僅僅從技藝來說，天啟皇帝還真算得上是一個能工巧匠，起碼是個有文化、肯動腦筋的智慧型體力勞動者。

天啟帝善用木材做小玩具，他做的小木人，男女老少，俱有神態(tài)，五官四肢，無不具備。熹宗還派內(nèi)監(jiān)拿到市面上去出售，市人都以重價購買。作為木匠，天啟帝是個全才，不但木工活靈巧，漆工活也很在行，甚至雕刻鏤鑿也都精湛。據(jù)說他曾經(jīng)制作了十座護燈小屏，上面雕刻著《寒雀爭梅圖》，形象逼真。他親手制作的娛樂工具也頗為精巧。他用 大缸盛滿水，在缸下鉆孔，通于桶底形成水噴，再放置許多小木球于噴水處，啟閉灌輸，水打木球，木球盤旋，久而不息。

除木工活外，天啟帝還醉心于建筑。吳寶崖在《曠園雜志》中寫到天啟帝曾親自在庭院中造了一座小宮殿，形式仿乾清宮，高不過三四尺，卻曲折微妙，小巧玲瓏，巧奪天工。天啟帝常常在房屋造成后，高興得手舞足蹈，反復(fù)欣賞，等高興勁過后，又立即毀掉，重新造新樣制作，從不感到厭倦，興致高時，往往脫掉外衣裸作，把治國平天下的事，早就拋到腦后，無暇過問。

許振超：新時代也有大工匠

他的工作很普通——青島港的一名吊車司機，他的任務(wù)很單調(diào)——將集裝箱從船、車吊到碼頭上。就這么一個只有初中文憑的吊車司機，卻一年兩次刷新世界集裝箱裝卸紀錄。他就是許振超。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超當(dāng)上了第一批橋吊司機。當(dāng)時橋吊作業(yè)有高、低速減速區(qū)，減速早了裝卸效率下降，減速太遲又影響貨物安全。于是，他帶上測試表反復(fù)測試，終于成功地將減速區(qū)調(diào)到最佳位置。以前一臺橋吊一小時吊14、15個箱子，改革后能吊近20個箱子，使作業(yè)效率提高1/4。

后來，隨著港口西移戰(zhàn)略的順利推進，一個念頭在許振超腦海里越來越強烈：提高裝卸效率，創(chuàng)造集裝箱裝卸船世界紀錄——2003年4月27日，青島港新碼頭燈火通明，許振超和他的工友們在“地中海阿萊西亞”輪上開始了向世界裝卸紀錄的沖刺。許振超和他的工友們創(chuàng)下了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。5個月后，他率領(lǐng)團隊又把每小時單船339自然箱這個紀錄提高到每小時381自然箱。

青島港集裝箱“10小時完船保班”這塊品牌，讓這項紀錄擦得更加金光閃閃，“振超效率”揚名國際航運界。