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      探究汽車駕駛員綜合能力

      2015-06-25 21:30:25河南省漯河市公路管理局李應(yīng)選
      人間 2015年7期
      關(guān)鍵詞:汽車駕駛安全意識綜合素質(zhì)

      河南省漯河市公路管理局 李應(yīng)選

      探究汽車駕駛員綜合能力

      河南省漯河市公路管理局李應(yīng)選

      摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車更加普及,越來越多的人擁有了自己的汽車。汽車為人們的出行帶來很大的便利,但也在一定程度上給人們帶來更多的安全隱患。交通事故頻頻發(fā)生、汽車自燃自爆等情況的出現(xiàn),人們也越來越重視對汽車駕駛綜合能力的培養(yǎng)。可以說,汽車駕駛員的綜合素質(zhì)在一定程度上決定了其駕駛的安全性。本文綜合汽車駕駛員的綜合能力,提出提升駕駛員綜合能力的意見,以全面降低汽車風(fēng)險,提升道路安全,為人們的出行帶來便利。

      關(guān)鍵詞:汽車駕駛;安全意識;綜合素質(zhì);

      中圖分類號:U471.3

      文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

      文章編號:1671-864X(2015)03-0082-02

      據(jù)我國近幾年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,全國汽車的持有量已經(jīng)連續(xù)幾年達(dá)到了井噴了狀態(tài),這導(dǎo)致汽車駕駛員人數(shù)的急劇增長,交通事故頻發(fā)也成了社會關(guān)注的重點(diǎn)。汽車交通安全行駛主要由三個因素組成,一是人,二是道路,三是汽車,其中,人占主要地位,是影響交通安全的關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在我國發(fā)生的28000起交通事故中,其中由于人的因素引起的交通事故占了百分之九十六點(diǎn)四的份額。這充分說明了“人”,在保障交通安全這一環(huán)節(jié)上所起的作用多么重大,只有從人的角度出發(fā),充分發(fā)揮人主觀能動性,從提升駕駛員的綜合素質(zhì)入手,提升道路駕駛安全性,也更進(jìn)一步保障人們的安全。

      一、駕駛員綜合素質(zhì)在道路安全中起的作用

      駕駛員的身心素質(zhì)對交通道路安全有著直接的影響,在行駛過程中,駕駛員需要對道路周邊事物進(jìn)行感知,對道路狀況進(jìn)行一定的預(yù)測,在行駛中遇到突發(fā)狀況要立刻做出相應(yīng)的反映,并盡自己最大的努力解決問題。這些情況都體現(xiàn)出了駕駛員整體素質(zhì)在道路安全中所起的重大作用。我國在近幾年對酒駕、疲勞駕駛、闖紅燈等違法行為進(jìn)行嚴(yán)格處理,在對駕駛員進(jìn)行警告并實(shí)行扣分的同時,也強(qiáng)調(diào)對駕駛員相關(guān)知識素養(yǎng)的培訓(xùn)。駕駛員在擁有了一定的知識之后,也要從身體、心理上全面提高反應(yīng)能力,遇到緊急事故能最快找到最合理的解決方式,并能保證自身的安全。駕駛員整體素質(zhì)的提升是保證道路行駛安全的前提與基礎(chǔ),在道路安全系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。

      二、駕駛員綜合素質(zhì)對道路安全的影響

      駕駛員的綜合素質(zhì)對交通道路安全起著重大的影響,是保障道路安全的決定性因素。駕駛員必須自覺提升自身素質(zhì)素養(yǎng),在確保自身駕駛安全的同時,也為國家、為他人做出一定的貢獻(xiàn)。駕駛員綜合素質(zhì)對道路安全的影響很大,其影響因素主要可分為心理、身體、技能、法律幾大方面,下面我們從這幾點(diǎn)出發(fā),立足實(shí)踐,對其影響做出相應(yīng)的探討。

      (一)駕駛員心理因素對安全駕駛的影響

      駕駛員的心理因素是安全駕駛的首要影響因素,駕駛員只有具備強(qiáng)大的心理接受能力與抗壓能力,才能更好的確保道路安全駕駛,保證自己的行駛安全。從心理上來說,我們可以從下面幾個方面來討論:

      1.人格因素

      人格因素主要表現(xiàn)為駕駛員的性格特征,駕駛中駕駛員受情緒的影響可謂是十分明顯的。當(dāng)駕駛員的情緒較為亢奮、興奮、焦慮或憤怒時,可能會加快行駛速度,注意力也無法集中,在行駛過程中不能全心全意駕駛,這可能會出現(xiàn)追尾、超車、超速等現(xiàn)象。另一方面,部分駕駛員喜歡追求刺激,在高速路或是國道上進(jìn)行賽車,這些行為不在規(guī)定的場地執(zhí)行,極有可能會造成重大交通事故。

      2.注意力因素

      在駕駛過程中,駕駛員的注意力是否集中也是十分關(guān)鍵的一點(diǎn)。駕駛員的注意力在駕駛中一般可分為有意注意與無意注意兩種。有意注意是通過主觀努力來注意周邊駕駛環(huán)境,可能是為了尋找某一路標(biāo)、交通指示等。無意注意則是不需要故意通過主觀努力,而是由外部事物的變化引起相應(yīng)的注意力變化。駕駛員在平時的駕駛中,一般使用的是無意注意,盡管是無意注意,駕駛員也不能太過分心,避免意外事故的發(fā)生。

      3.壞境因素

      環(huán)境因素也是影響駕駛員發(fā)生心理變化或身體變化的重要因素。在不同的駕駛環(huán)境中,駕駛員可能會受到環(huán)境因素的影響,導(dǎo)致情緒出現(xiàn)波動等影響駕駛的現(xiàn)象。如在交通出現(xiàn)擁堵時,駕駛員可能會出現(xiàn)焦慮、煩躁的心情,這也不利于駕駛員的駕駛。

      (二)駕駛員的生理因素影響

      無論從事哪一項事業(yè),身體因素都是至關(guān)重要的。駕駛員開車雖然不能說是耗費(fèi)大量體力的勞動,但駕駛員在駕駛過程中也受到一定的心理及生理壓迫,在長時間駕駛時,駕駛員可能會出現(xiàn)疲勞駕駛,在結(jié)束長時間駕駛后,駕駛者也會相應(yīng)的出現(xiàn)腿腳酸痛等現(xiàn)象。這些都表明了駕駛也需要駕駛者擁有一個健康的體魄,這樣才能最大程度的減少交通事故。

      1.疲勞駕駛

      疲勞駕駛主要是指駕駛者在長時間駕駛或缺少休息的駕駛中,腦力、體力、心理機(jī)能都產(chǎn)生了一定的失調(diào),使得駕駛員駕駛時力不從心,極易出現(xiàn)交通事故。當(dāng)駕駛員處于疲勞狀態(tài)時,觀察力、反應(yīng)能力、操作能力等都會出現(xiàn)相應(yīng)的降低,這種情況如果出現(xiàn)在高速路上更加危險,可能會造成重大交通事故。

      2.病態(tài)駕駛

      在上文中,我們也有提到,一個健康的身體狀況對駕駛員而言是十分的重要的。駕駛員如果“帶病上陣”,心理、生理都不利于駕駛。在生病時,駕駛員會服用不同的藥物,這些藥物可能會給駕駛者帶來一定的副作用,駕駛員極易疲勞、動作不協(xié)調(diào)。

      (三)駕駛員的技能對道路安全的影響

      駕駛員掌握的駕駛技能是保障安全駕駛的基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計,在全國的交通事故中,由于駕駛員技能掌握不熟練引起的交通事故占據(jù)了40.7%的比重。駕駛員掌握的技能包括駕駛操作與駕駛基礎(chǔ)知識兩個方面。駕駛操作主要是在學(xué)習(xí)與練習(xí)中形成的,駕駛員通過在不同的地點(diǎn)進(jìn)行練習(xí),掌握一系列應(yīng)對突發(fā)狀況的能力,并能實(shí)地操作,減少安全隱患?;A(chǔ)知識操作則是每個駕駛員都應(yīng)掌握的入門知識,基礎(chǔ)自恃主要包括,對汽車的基本操作了解、控制汽車能力、觀察道路情況等基本駕駛知識。駕駛員只有熟練掌握了這兩項知識,并能夠靈活運(yùn)用,才能最大程度的保障駕駛安全。

      (四)駕駛員的法律意識對安全駕駛的影響

      法律意識是每個駕駛員應(yīng)當(dāng)具備的基本意識,遵紀(jì)守法也是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。我國近幾年不斷加強(qiáng)交通法律法規(guī)的建設(shè)與推行,全面提高公民的守法意識,對違規(guī)的駕駛員,執(zhí)法部門也會按照交通法規(guī)對駕駛員實(shí)行一定的處罰。公民應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)法律意識,做到不違反交通規(guī)則,為自己也為他人帶來便利,提升道路交通安全。執(zhí)法管理部門也應(yīng)應(yīng)對社會交通事故頻發(fā)的現(xiàn)狀,加強(qiáng)宣傳,幫助人們充分了解法律、認(rèn)識法律、樹立法律意識,確保道路駕駛安全得到有效保障。

      (五)駕駛員的思想道德素質(zhì)對安全駕駛的影響

      思想決定一個人的行為。駕駛者的思想道德素質(zhì)水平也決定了其駕駛安全性的高低。駕駛者要想保證駕駛的安全,必須要先保證擁有健全的思想道德素質(zhì)素養(yǎng),有一顆為他人服務(wù)、為社會服務(wù)的心。一般而言,思想道德素質(zhì)高的駕駛員的法律意識與服務(wù)意識也較其他駕駛員的高,其也能更好的控制情緒,保持旺盛的經(jīng)理,能遵紀(jì)守法,規(guī)范駕駛。因此,駕駛員必須要重新審視自身的思想道德狀況,并能在不斷的實(shí)踐中獲得提升。

      (六)駕駛員的科學(xué)技術(shù)掌握能力對安全駕駛的影響

      科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,可以說,汽車就是科技發(fā)展的成果,因此,駕駛員對科技的掌握能力也是十分重要的。駕駛員要初步了解汽車的基本性能、安全性能、汽車結(jié)構(gòu)、汽車構(gòu)建等原理,并能充分利用這些知識,避開汽車駕車的誤區(qū),遇到突發(fā)狀況能保障自身安全。

      三、全面提升汽車安全駕駛的幾點(diǎn)建議

      在上文中,我們初步闡述了影響汽車駕駛安全的幾點(diǎn)因素,而有效的提升駕駛員的綜合素質(zhì)才是解決現(xiàn)今交通安全隱患的關(guān)鍵。在現(xiàn)代化的交通體系中,我們可以根據(jù)社會要求來提升駕駛者的素質(zhì),下面我們根據(jù)其影響因素提出幾點(diǎn)建議。

      (一)從源頭抓起,對駕照考試嚴(yán)格把關(guān)

      獲取駕駛證是駕駛者駕駛汽車的第一步,監(jiān)管部門要嚴(yán)格防控?zé)o證駕駛情況的出現(xiàn),同時加強(qiáng)駕照考試的管理。獲取駕駛證需要通過駕管部門、駕校以及醫(yī)療機(jī)構(gòu)的共同認(rèn)證,因此,要想保證駕駛者的綜合素質(zhì),必須從學(xué)習(xí)與體檢開始,一切在心理或生理上不合格的學(xué)生都不給予頒發(fā)駕駛證。除了要加強(qiáng)對頒發(fā)駕照制度與過程的監(jiān)管,更要全面提升駕校教練的素質(zhì),并確保教練及時掌握新技能、新知識,對一切應(yīng)急措施都能熟練操作,這樣才能保證學(xué)員的質(zhì)量。相關(guān)的監(jiān)管部門也要加強(qiáng)駕照培訓(xùn)考試管理,相應(yīng)的提高考試標(biāo)準(zhǔn),提升學(xué)員素質(zhì)素養(yǎng),為保證交通駕駛安全提供入門的保障。

      (二)利用輿論加強(qiáng)對相關(guān)法律法規(guī)的宣傳

      在現(xiàn)代社會,處處都離不開輿論的影響。廣播、報紙、電視等媒介為媒體的發(fā)展提供的物質(zhì)載體。相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)與時俱進(jìn),學(xué)會利用媒體制造輿論,并通過輿論制造積極向上的輿論氛圍,加快新制度的傳播,提升駕駛者的法律意識。利用輿論宣傳可以從兩方面入手,一是利用模范事故的宣傳,起到表彰作用,制造積極上進(jìn)的輿論氛圍,為新制度、新條款的傳播提供更多可靠的途徑;二是通過對違章事故、重大交通事故做出制裁,并加大報道力度,通過對事故解決方式的宣傳,潛移默化的加強(qiáng)人們的法律意識,制造濃厚的法律氛圍,也從側(cè)面加強(qiáng)了駕駛者的責(zé)任與道德意識。

      (三)懲治與預(yù)防并重

      在進(jìn)行交通管制時,嚴(yán)格查處在考取駕照時有過弄虛作假行為的駕駛者,并處以一定的罰款。并對出現(xiàn)不文明駕駛的駕駛者,建立檔案,在出現(xiàn)一定的次數(shù)之后,實(shí)行沒收駕駛證等處罰。監(jiān)管部門還能適當(dāng)?shù)奶岣哌`法成本,嚴(yán)抓嚴(yán)打違法犯規(guī)行為。在學(xué)員考取駕照時,可以適當(dāng)增設(shè)其他考核項目,如道德素質(zhì)考核,對學(xué)員的道德意識、法律意識進(jìn)行全面的考察,提升駕駛者的素質(zhì)。相關(guān)部門通過加強(qiáng)對駕駛者的懲治預(yù)防,提升道路駕駛安全。

      四、總結(jié)

      交通安全是現(xiàn)代安全管理的重要環(huán)節(jié),每個公民都應(yīng)該積極參與進(jìn)來,并能嚴(yán)于律己,做到遵紀(jì)守法,確保道路駕駛安全。監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)法,加強(qiáng)宣傳力度,營造法律氛圍,為人民帶來更多的安全保障。

      參考文獻(xiàn):

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      [2]傅曉薇.公路交通事故與駕駛?cè)藛T相關(guān)性分析[J].河北交通科技,2009,6(4)∶58-60

      [3]蔣麗,李永娟,馬峻峰.不安全駕駛行為及其影響因素[J].人類工效學(xué),2011,17(2)∶85-88.

      [4]張鳴.影響駕駛員行車安全的心理和生理因素分析[J].濮陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2010(6)∶128-129.

      [5]段亞麗,高國天.淺析駕駛素質(zhì)對行車安全的影響[J].職業(yè)技術(shù),2011(9)∶133-134.

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