中船集團(tuán)的“旋風(fēng)式外交”

徐錦玲

近期，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司董事長胡問鳴率高級訪問團(tuán)先后訪問新加坡、香港，分別會見了萬邦、勝科海事、Intermarine、招商局、巴拉歌、東方海外等公司的20余位行業(yè)領(lǐng)袖，并密集拜會境外投資機(jī)構(gòu)。

此次出訪，時(shí)間雖短暫，成果卻豐碩，不僅拿回了20余艘船舶訂單，面對境外海事專業(yè)媒體時(shí)發(fā)出軍工央企“好聲音”，胡問鳴還與各方船東就全球海事界當(dāng)前問題及未來市場走勢深入研討，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下軍工央企與境外企業(yè)的合作更加深入。

此次廣船國際重組項(xiàng)目估值合理，程序嚴(yán)謹(jǐn)，業(yè)務(wù)和業(yè)績提升計(jì)劃脈絡(luò)明晰，值得推薦給全球獨(dú)立股東無條件支持此次重組項(xiàng)目全部議案。

“滬港軍工第一股” 享譽(yù)海外

軍工資產(chǎn)重組，一直是業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的熱點(diǎn)話題。中船集團(tuán)作為十大軍工央企之一，在此領(lǐng)域的一舉一動(dòng)也頗受關(guān)注。2014年，作為內(nèi)部資源整合的重要舉措，中船集團(tuán)啟動(dòng)了旗下A+H上市公司注入核心軍工資產(chǎn)的重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目，將旗下黃埔文沖船舶有限公司的海軍裝備建設(shè)核心資產(chǎn)注入廣船國際股份有限公司，使廣船國際變?yōu)榧扔袃?nèi)資又有外資，既有國有又有社會法人和自然人資本的混合所有制，成為“滬港軍工第一股”。

為了向境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)推介上市公司，爭取投資者支持，胡問鳴此行率團(tuán)在新加坡和香港開展了境外投資者路演活動(dòng)。路演期間，胡問鳴出席了大型投資者會議，與匯豐資產(chǎn)管理、羅斯柴爾德基金、三星資產(chǎn)管理等知名買方機(jī)構(gòu)舉行會見，并與摩根斯坦利、美銀美林、瑞銀、高盛、野村等機(jī)構(gòu)的行業(yè)分析師深入交流。

“中國政府正把目光轉(zhuǎn)向海洋，實(shí)施海權(quán)和陸權(quán)并重的戰(zhàn)略，而中船集團(tuán)作為中國海洋裝備建設(shè)的‘旗艦，正是建設(shè)海洋強(qiáng)國這一國家戰(zhàn)略任務(wù)的中堅(jiān)力量?！焙鷨桒Q向投資機(jī)構(gòu)介紹了中船集團(tuán)的使命和愿景。他判斷，在中國軍工產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)證券化改革的宏觀政策趨勢下，廣船國際作為中船集團(tuán)重要的海洋和防務(wù)上市平臺，面臨歷史性的發(fā)展機(jī)遇，而此次重組對于拓展廣船國際業(yè)務(wù)優(yōu)勢、提升協(xié)同效應(yīng)、創(chuàng)造投資價(jià)值將有重大意義。

據(jù)悉，“新廣船”完成重組后，將在軍用、警用等防務(wù)類船舶、民用船舶、海洋工程等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面發(fā)展，進(jìn)一步提升廣船國際軍船和海洋工程裝備建造的實(shí)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大幅提升資產(chǎn)質(zhì)量和經(jīng)營業(yè)績。

本次海外路演加深了境外投資機(jī)構(gòu)對廣船重組項(xiàng)目亮點(diǎn)的深入了解，進(jìn)一步提升了其對“新廣船”未來表現(xiàn)的信心，引起了市場的熱烈反應(yīng)。路演期間，國際著名咨詢機(jī)構(gòu)Glass Lewis、銀河國際、國元香港等機(jī)構(gòu)迅速出具分析報(bào)告，認(rèn)為此次廣船國際重組項(xiàng)目估值合理，程序嚴(yán)謹(jǐn)，業(yè)務(wù)和業(yè)績提升計(jì)劃脈絡(luò)明晰，本次資本運(yùn)作一旦順利完成，廣船國際無疑將成為“滬港軍工第一股”，并推薦全球獨(dú)立股東無條件支持此次重組項(xiàng)目全部議案。

以科技創(chuàng)新打造超低成本競爭力、行業(yè)內(nèi)資源整合與調(diào)整洗牌加劇、產(chǎn)業(yè)鏈跨界融合與合作增加這三個(gè)突出特點(diǎn)，將成為航運(yùn)與造船兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場競爭的共同“新常態(tài)”。

應(yīng)對行業(yè)“新常態(tài)” 攜手并行

近期國際油價(jià)的持續(xù)走低，慘淡的經(jīng)濟(jì)給全球航運(yùn)與造船業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。為應(yīng)對國際經(jīng)貿(mào)格局和航運(yùn)市場新鮮變革與調(diào)整，推動(dòng)各方在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下開展深入合作，胡問鳴選擇了新加坡和香港這兩大亞洲航運(yùn)與金融中心作為此次出訪的目的地。

出訪期間，胡問鳴會見了萬隆控股的創(chuàng)始人林恩強(qiáng)、勝科海事集團(tuán)總裁鄧建輝、萬邦集團(tuán)主席曹慰德等，特別是在中船集團(tuán)于香港舉辦船東見面會期間，密集會見了香港船東會主席、萬利輪船有限公司董事顧建新、香港船東會常務(wù)副主席、華光航業(yè)控股有限公司董事長趙式明等13家香港船東，與他們就當(dāng)前全球以及中國海事界面臨的問題進(jìn)行了深入探討。

“2014年，全球累計(jì)新船訂單成交量降幅高達(dá)30%，這種‘回落可以看作是‘新常態(tài)的回歸。也就是說，今后較長一段時(shí)期，全球船舶市場需求將平均在1億載重噸上下波動(dòng)?！碧接懼?，胡問鳴闡述了自己對于航運(yùn)及造船業(yè)發(fā)展“新常態(tài)”的理解。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”，會造就航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的“新常態(tài)”，而“以科技創(chuàng)新打造超低成本競爭力”、“行業(yè)內(nèi)資源整合與調(diào)整洗牌加劇”、“產(chǎn)業(yè)鏈跨界融合與合作增加”這三個(gè)突出特點(diǎn)，將成為航運(yùn)與造船兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場競爭的共同“新常態(tài)”。

胡問鳴還與船東們就當(dāng)前國際油價(jià)迅猛下跌的原因進(jìn)行了深刻剖析，并著重對油價(jià)下跌在航運(yùn)和造船領(lǐng)域引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”進(jìn)行了預(yù)測。“油價(jià)低迷給航運(yùn)和造船業(yè)帶來的影響是巨大的。”胡問鳴說，與5年前的船型相比，由于技術(shù)進(jìn)步帶來的最新船型的油耗大幅降低，在油價(jià)高企的情況下，這種形勢會迫使船東大量拆解老舊船舶并訂造新船，而現(xiàn)在，油價(jià)陡降50%，有些船東就會開始“算賬”，在新造船帶來的利息支出和老舊船舶多耗油帶來的開支增加之間進(jìn)行比較和選擇。但是胡問鳴判斷，國際油價(jià)并不會長期處于低值區(qū)間，著眼長遠(yuǎn)，訂造綠色節(jié)能環(huán)保新船型，加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍將是船東提升競爭力、應(yīng)對市場格局變化的最佳戰(zhàn)略。

“低成本已經(jīng)不是航運(yùn)企業(yè)的短期策略，而是應(yīng)對低迷市場的核心武器。”胡問鳴說，雖然石油價(jià)格大幅下跌給降低航運(yùn)成本帶來利好，但航運(yùn)企業(yè)加快淘汰高耗能老舊船舶、大力優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)的步伐不應(yīng)放慢，因?yàn)?，隨著國際海事組織以及各國政府關(guān)于船舶排放、船舶污染等方面規(guī)則的愈發(fā)嚴(yán)格，在繼續(xù)“節(jié)能降耗”的同時(shí)，圍繞“減排防污”的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新必將成為引領(lǐng)未來市場競爭的重點(diǎn)方向。

他呼吁，面對世界航運(yùn)和造船格局的大變革、大調(diào)整，面對產(chǎn)業(yè)競爭的新常態(tài)、新趨勢，造船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該攜起手來，強(qiáng)化合作，共創(chuàng)未來。參加見面會的香港船東對胡問鳴的觀點(diǎn)反響強(qiáng)烈，紛紛表達(dá)了緊密合作、共同發(fā)展的意愿。

中國國內(nèi)豪華郵輪產(chǎn)業(yè)剛剛起步，市場潛力巨大。中船集團(tuán)正積極打造包括豪華郵輪建造及母港建設(shè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，并努力爭取國家政策支持。