貴州深山誕生我國(guó)首批航空發(fā)動(dòng)機(jī)

文丨汪福清 張漢鐘

貴州深山誕生我國(guó)首批航空發(fā)動(dòng)機(jī)

文丨汪福清 張漢鐘

抗戰(zhàn)期間，貴州省大方縣深山里誕生了我國(guó)首批航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

為何我國(guó)的首批航空發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在地處深山的大方縣誕生？讓我們撥開歷史的迷霧，走近那段烽火連天的歲月。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)，中國(guó)空軍總共只有作戰(zhàn)飛機(jī)300架左右，航空委員會(huì)所屬的航空工業(yè)，也只有兩個(gè)小型飛機(jī)制造廠和十多個(gè)飛機(jī)修理廠。這些廠只能承擔(dān)一些小型飛機(jī)的組裝和維修，而維修所需的原材料和零部件又完全依賴國(guó)外進(jìn)口。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍封鎖了我國(guó)的海岸線，斷絕了國(guó)外的軍火來(lái)源，首先受到打擊的是空軍部隊(duì)。戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，作戰(zhàn)飛機(jī)損耗快，維修量極大。特別是當(dāng)時(shí)的航空飛機(jī)使用壽命不長(zhǎng)，每飛行300小時(shí)就必須大翻修。每次大翻修，又得更換一部分易損零件，否則就只好停飛。如果戰(zhàn)損飛機(jī)不能及時(shí)修復(fù)，勢(shì)必削弱空軍戰(zhàn)斗力。

為此，國(guó)民黨政府的航空委員會(huì)決定籌建一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠。1939年12月，航空委員會(huì)在昆明成立籌備處，開始了建廠籌備工作，并委任李柏齡為航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠廠長(zhǎng)。

當(dāng)時(shí)的昆明，雖然地處大后方，交通條件也比較好，但由于有敵機(jī)空襲的威脅，不夠安全。為此，航空委員會(huì)決定沿川滇東路另找廠址，最后確定在大定（今大方縣）羊場(chǎng)壩建廠，該地多山洞、適合防空需要。這家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，俗稱大定廠，對(duì)外公開名稱為“云發(fā)貿(mào)易公司”。

制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)，人才和技術(shù)是關(guān)鍵。早在昆明啟動(dòng)籌備工作時(shí)，李柏齡便前往美國(guó)一些大學(xué)訪問(wèn)中國(guó)留學(xué)生，邀請(qǐng)他們來(lái)制造廠工作。當(dāng)時(shí)愿意回國(guó)參加建廠工作的愛(ài)國(guó)人士有李耀滋、錢學(xué)渠、張汝梅、程嘉厚、胡旭光、沈運(yùn)乾等。后來(lái)，他們?yōu)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的建廠和生產(chǎn)出了大力。

為解決制造廠技術(shù)方面問(wèn)題，該廠向美國(guó)國(guó)萊特航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠購(gòu)買其生產(chǎn)塞克隆G—l05型發(fā)動(dòng)機(jī)的專利合同，向美國(guó)可敏廠購(gòu)買生產(chǎn)l85馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)專利，同時(shí)還向英國(guó)羅爾司羅伊司廠購(gòu)買Ncnet型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)專利。在設(shè)備方面，向美國(guó)有關(guān)廠家訂購(gòu)機(jī)床設(shè)備、專用工裝和測(cè)試儀器，以及一切生產(chǎn)所需的器材物資。

此外，大定廠先后派遣近200名技術(shù)人員去美國(guó)、英國(guó)學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)和生產(chǎn)技術(shù)。

通過(guò)以上各種渠道和方式，大定廠逐漸擁有了一批技術(shù)力量，初步解決了人才缺乏的問(wèn)題。

這家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠分布于清畢公路兩側(cè)。廠部大樓和技術(shù)大樓蓋在山洞外，主要廠房建在烏鴉洞內(nèi)、為三層木結(jié)構(gòu)建筑。底層為器材庫(kù)，二層為機(jī)工課（即機(jī)械加工車間、工具制造和熱處理電鍍車間），并設(shè)有五金材料庫(kù)，三層則為裝配課、檢驗(yàn)課、成品庫(kù)和專用工裝庫(kù)等。

大定廠按照美國(guó)工廠的管理辦法，不在車間設(shè)班組一級(jí)組織，一切全由車間技術(shù)員負(fù)責(zé)。大定廠的設(shè)計(jì)規(guī)漠，為年產(chǎn)塞克隆G—l05型1050馬力航空發(fā)動(dòng)機(jī)300臺(tái)，約為當(dāng)時(shí)美國(guó)萊特廠生產(chǎn)能力的1/16。

經(jīng)過(guò)多年艱苦努力，大定廠先后生產(chǎn)了塞克隆G—l05型發(fā)動(dòng)機(jī)32臺(tái)，其后因原材料供應(yīng)短缺，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的繼續(xù)生產(chǎn)。在此情況下，為發(fā)揮設(shè)備效益，適應(yīng)當(dāng)時(shí)汽車裝修的需要，決定轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方向，從事汽車零件的生產(chǎn)。大定廠生產(chǎn)的汽車零件，一般都能達(dá)到美國(guó)進(jìn)口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，曾得到美國(guó)軍事代表團(tuán)人員的肯定。

這個(gè)廠自l939年籌建到1949年遷往臺(tái)灣，在大定只有10個(gè)年頭，但通過(guò)全廠職工和技術(shù)人員的積極努力，依靠具有美國(guó)40年代水平的先進(jìn)設(shè)備，不僅在窮鄉(xiāng)僻壤修建起了廠房，而且成功制造了我國(guó)第一批航空發(fā)動(dòng)機(jī)，為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

第一任廠長(zhǎng)李柏齡先生，原籍遼寧，美國(guó)留學(xué)生，是一位愛(ài)國(guó)的科技人員，他不辭辛苦篳路藍(lán)縷地在貴州大方山區(qū)建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的工廠，培養(yǎng)了大批技術(shù)人員，積極從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)的試制工作；抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，第二任廠長(zhǎng)是王士倬先生，他在1945至1947年的三年任期內(nèi)，帶領(lǐng)該廠成功試制首批航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

（本文摘自《抗戰(zhàn)時(shí)期西南的科技》 責(zé)任編輯/王遠(yuǎn)白）

從美國(guó)歸來(lái)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造擔(dān)任研究課長(zhǎng)的曹友誠(chéng)博士