CRH3型動車組布線方法在25T型客車底架布線上的應用

王凝玉

(中國北車集團 長春軌道客車股份有限公司,吉林 長春 130062)*

·研究簡報·

CRH3型動車組布線方法在25T型客車底架布線上的應用

王凝玉

(中國北車集團 長春軌道客車股份有限公司,吉林 長春 130062)*

針對25T型車的結構特點,借用CRH3型車“線束走向表”的設計思路，將線束的走線路徑和裝配圖紙尺寸統(tǒng)一起來，制作成“設備位置標識圖”以方便操作過程中定義和查找線束走線路徑.簡化了布線過程中操作者的識圖過程，降低了布線錯誤，提高了布線效率.

線束走向表；布線；設備位置標識圖

0 引言

原25T型客車底架布線所用的技術資料是《車底電氣裝置接線圖》以及車下各設備安裝圖.《車底電氣裝置接線圖》相對抽象，只能體現(xiàn)導線的線號、線徑、線型、起始位置及大致的線束路徑，缺少線束的準確路徑的描述和布線尺寸的標注.操作者要想掌握布線路徑及導線預留長度則需要經(jīng)過較長時間的培訓使其了解25T各車型的結構特點.在操作過程中由于各部位安裝尺寸也比較分散，因此計算線束長度和預留孔長度計算相對繁瑣.對于新接觸25T車型的操作者而言按照以前的工藝方法進行布線難度很大.為此本文針對25T型車的結構特點，借用CRH3型車“線束走向表”的設計思路，將線束的實際走線路徑和裝配圖紙尺寸統(tǒng)一起來，制作成“設備位置標識圖”，方便定義和查找線束走線路徑.配合“設備位置標識圖”制作出“線束布線表”，將每一根導線的走線路徑標記出來.這樣操作者即可依照設備位置標識圖和布線表格的路徑及出口預留進行布線，整個過程簡單易懂、操作性強，便于布線后質量檢查，有效的提高生產(chǎn)質量和效率.

1 電氣布線工藝思想

CRH3型動車組的電氣布線工藝方法借鑒了西門子專家的“線束走向表”為每一束線都準確的定義了“走線路徑”，這樣將錯綜繁雜的線束按照部位有序的排布起來，《電氣設備位置圖》將無形的布線路徑轉化為可查找的實際路徑[1].其具體的工藝思路分為以下三點：

(一)分析車型結構，定義電氣位置——設備點位置圖；

(二)給出導線走線路徑，計算線束長度及預留長度——線束走向表；

(三)按照工藝流程劃分導線部位，合理安排布線順序——布線表.

CRH3型車的布線表為生產(chǎn)提供了準確的技術參數(shù).它融合了電氣配線的工藝流程，形成了適合該流程的特有的表格形態(tài).此種布線思想很適合于“鐵路客車”這種電氣配線比較復雜的制造型產(chǎn)品.本文借用25T型車的底架布線部分，闡述了動車組布線思想在其他車型上的應用方法.

2 電氣布線在25T底架布線上的應用

2.1 25T底架設備點位置圖命名劃分

為了明確布線時的走線路徑，需要對底架各個走線位置進行命名，以便準確地標識出線束的布線路徑.需要根據(jù)25T型車的車底電氣裝置圖(以CCK237為例)結合一、二位線槽安裝圖、中部線槽安裝圖、電氣設備安裝圖、電氣線管安裝圖、轉向架電氣安裝圖，將所有需要接線的電氣設備位置標識出來.圖1為標注完成的設備點位置圖.

圖1 設備點位置圖

圖中：C1、C2、C3、C4、C5、C6表示底架線槽；J1、J2、J3、J4表示底架接線箱；H1表示接線箱J1和J2之間的橫向線槽；j3、j4、j5、j 6、j 9、j 10、j 11、j 12表示軸溫接線盒；j 7、j 8表示防滑系統(tǒng)接線盒；j 17、j 18、j 19表示列車型車安全系統(tǒng)接線盒；j 20表示電控閥接線盒.SC1為底架上線孔1.

2.2 25T底架線束布線表編排

設備點位置圖標注了底架的所有電氣設備，但它與傳統(tǒng)接線圖的優(yōu)勢在哪里呢？我們來看下面這個例子.圖2為車底電氣裝置接線圖第一頁，其中有24根導線，我們以前完全是根據(jù)這張圖來進行布線的.

圖2 車底電氣裝置接線圖

圖中描述出導線的始端和終端，但不能準確的確定導線確切的路徑.根據(jù)表1標注的電氣設備編制出“25T底架線束布線表”.此表能夠全面的描述導線的走線路徑、出口長度等信息，將抽象圖形轉化成了直觀的表格信息.從下表中我們很容易開出上圖一共畫了24根DV600V的導線，每根導線的長度、布線路徑我們也可一目了然，這樣即縮短了操作中的識圖時間也降低了人為的錯誤率.

3 結論

在電氣配線這一部分，經(jīng)過對CRH5型車、CRH3型車、25G、25T、以及各種城鐵車型設計結構的研究，尋求一種統(tǒng)一的工藝制造方法是一個值得深入探討的問題.無論是技術引進項目還是自主研發(fā)項目，雖然車型結構千差萬別，但對于工藝來講，要力求尋找一種通用的工藝思想和方法來指導生產(chǎn).力爭使復雜的電氣原理變得“通俗易懂”，用有效的方法來簡化操作難度，降低誤操作概率.

表1 25T底架線束布線表

[1]中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局,中國國家標準化管理委員會.GB/T 21413.1-2008/IEC 60077-1/1999.鐵路應用 機車車輛電氣設備 第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則[S].北京：中華標準出版社,2008.

1673- 9590(2015)01- 0118- 03

2014- 04- 30

王凝玉(1984-),女，工程師,學士，主要從事高速動車組車電裝配工藝技術開發(fā)研究

E-mail:wangningyu@cccar.com.cn.

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