暴雨中前行

人生第一次去廣西，就被折磨得半死不活，美景當(dāng)前卻被遮擋，若不是暴雨，這次的行程肯定很美。

進入11月，朋友圈里經(jīng)常會看到北京、南京的朋友在曬金黃的銀杏秋色，讓生活在廣州的我好生羨慕，即使是11月末廣州也有30度的高溫呢，但其實在離廣州不遠的廣西桂林，便有一片比較原始的銀杏林——海洋鄉(xiāng)銀杏林。

第一次聽到海洋鄉(xiāng)這個詞，還以為是廣西海邊的海洋生態(tài)博物館，其實它位于桂林靈川縣，是100萬株銀杏樹的集聚地，一簇簇，一排排，一片片的銀杏林植于秀麗的田園間或村莊舍旁，林區(qū)面積4平方公里，樹齡一般為30-50年，林冠平均高度13米，樹干直徑0.5米，其中有50多萬株年代久遠的銀杏樹，最古老的一株已有500多年歷史，百年以上的也有1.7萬多株，最大的“白果王”樹高達30米，樹干需6人合抱才能抱住。

銀杏出現(xiàn)在幾億年前，是第四紀冰川運動后遺留下來的裸子植物中最古老的孑遺植物，現(xiàn)存活在世的銀杏稀少而分散，上百歲的老樹已不多見，所以海洋鄉(xiāng)里擁有1.7萬株百年以上的老樹，在整個中國里也是不多見的。

離開廣州，我們駕駛著藍鳥駛向了通往廣西桂林的二廣高速，新藍鳥是東風(fēng)日產(chǎn)在今年10月上市的新車型，定位于緊湊型家用轎車，雖然名字叫藍鳥，但它與我們熟知的日產(chǎn)Bluebird沒有太大關(guān)系，后者的中文名叫軒逸，同樣定位于緊湊型，而兩者最大的差異便是外觀。新藍鳥的外觀動感時尚，充滿蓄勢待發(fā)的肌肉感和力量感，同時為了塑造出轎跑車的感覺，設(shè)計師還將全新的藍鳥設(shè)計得比一般家用轎車更長、更寬、更低矮——軸距達到2700mm，寬度比軒逸多出20mm，達到1780mm。這樣的設(shè)計無意中在乘坐空間中表現(xiàn)出來，新藍鳥的腿部空間可以用奢華形容，當(dāng)身高178mm的駕駛員調(diào)整好座椅后，后排乘客依舊能舒舒服服地翹起二郎腿，非常的舒適。

廣州到桂林總共有470公里，要是一天跑完，對駕駛者是個不少的考驗，于是我們選擇第一天在離桂林較近的陽朔進行停留，其實陽朔也是非常出名的旅游景點，當(dāng)年電影《劉三姐》讓這個風(fēng)景如畫的地方一夜成名，甚至在2014年中國最美縣城里，陽朔高居第一。要說陽朔的美，很大程度是因為喀斯特地貌，喀斯特地貌在中國分布廣，面積大，最著名的要數(shù)九寨溝和桂林，桂林的喀斯特地貌由于山峰一般在300-800米高，多且密，被稱為峰林喀斯特，這里群峰挺拔，峰叢林立，豐姿多態(tài)的喀斯特星羅棋布，地下洞系密集交織，洞中琳瑯滿目的石鐘乳、石筍、石簾、石幔、石瀑布、石葡萄、石花和流水潺潺與地表的秀麗山林交相輝映，初次來游玩會感到十分的神奇，如湖南張家界一般。

只可惜從第一天中午開始天氣急轉(zhuǎn)直下，沒過多久就開始下起了大雨，一路上的風(fēng)景都被水汽淹沒，由于是車隊行駛，路面濕滑的狀況下我很自覺地降下了車速，沒想到前車的行駛速度不但沒下降，反倒提快了，也順帶讓我體驗了一下藍鳥的高速穩(wěn)定性。實踐出真知，曾經(jīng)以為日系車，特別是質(zhì)量較低的日系車在高速行駛時會有明顯的“飄”的感覺，但藍鳥的高速行駛穩(wěn)定性實在是一流，不僅在120公里的時速下還穩(wěn)健地貼住地面，超越大貨車時吸入感也不明顯，這要感謝那205/50 R17的普利司通泰然者輪胎，擁有優(yōu)秀的排水性能，高速的穩(wěn)定大部分是它的功勞。

我們在陽朔、荔浦出口離開高速，前往陽朔興坪古鎮(zhèn)，沿途經(jīng)過了一個叫十里畫廊的風(fēng)景區(qū)。陽朔主要風(fēng)景區(qū)有三個，一個是目的地興坪古鎮(zhèn)，一個是“艷遇圣地”陽朔西街，最后一個便是十里畫廊了，十里畫廊其實是一條公路，沿途“一堆堆”的小山峰錯落有致，形狀各異，有像等待孫兒回家的老奶奶，也有像海豚出水的，雖然天公不作美下著蒙蒙細雨，但由于這些山峰都不高，便可一覽無遺。十里畫廊長約14公里，穿過后便到達西街，西街外的街道兩旁停滿了商家的小貨車、三輪車等，導(dǎo)致道路十分的狹窄，再加上旅游大巴不時地通過，非常容易堵車，開車經(jīng)過時要十分的注意，因為這里的行人也是我行我素不理會行駛車輛的。

最后第一天的目的地是興坪鎮(zhèn)，這里是我國2005年發(fā)行的20元人民幣上風(fēng)景圖案的拍攝點，臨近漓江，若是在平時（不下雨的時候），在觀景臺拍攝可是要收20元人民幣的，但是我們比較走運，下雨天村民們都躲在家里沒有人收錢，只是下雨天在那個露天的觀景臺上也沒有心情去欣賞風(fēng)景，而本來還想著早點來到這里可以坐竹筏游漓江，一切計劃都被大雨給破壞了。百般無奈下我們住進了賓館歇息，我也換了一臺逍客作為接下來的旅程用車，事后證明這個決定是非常的明智。

雨漫古道

由于下了一晚上的暴雨，漓江的水位上漲飛快，第二天早上我們在用早餐的時候被告知前方離開古鎮(zhèn)的道被淹了，水位還不低，需要在水位變得更高前迅速通過。匆匆忙忙吃完飯后藍鳥車隊先行離開，逍客車隊在后方一直等著。等到藍鳥車隊全部通過，逍客才不緊不慢地駛過去，雖然逍客是城市SUV，而且只有前輪驅(qū)動可供選擇，但逍客的底盤非常高，涉水深度還是可以的。通過漫水路面時，由于看不清路面，要盡可能地貼近有建筑物的一房，同時沿著前車的線路，避免掉坑之類的情況出現(xiàn)，另外在水深處，水已經(jīng)漫過排氣管了，這時候需要把cvt切換到低速手動模式，最好是一檔，保持油門的穩(wěn)定，高轉(zhuǎn)速、低車速，按著這些方法，逍客很輕松地通過這段危險的路段。

新一代逍客是比藍鳥更晚上市的新車，上一代逍客在中國上市已經(jīng)有7年的時間，長期霸占中國緊湊型SUV市場，累積銷量超過60萬臺，可以說積累下很好的口碑。新的逍客在外觀上發(fā)生了翻天覆地的變化，V-Motion家族式前臉力量感十足，搭配外拋式前后翼子板設(shè)計，回旋鏢式前后組合燈設(shè)計（包括LED日間行車燈以及LED前霧燈），都讓逍客充滿活力，一改老款中庸無神的面貌。駕駛逍客是一件挺舒心的事，除了前面提到的涉水能力以及越野能力讓它能適應(yīng)絕大部分的路面外，駕駛員的坐姿比較高，視野十分清晰，方向盤也不像歐美系的SUV生硬，總體就是一件輕松的事。新逍客搭載的2.0升MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率達到150匹，在高速行駛中動力比搭載1.6升發(fā)動機的藍鳥要充沛得多，同時新一代Xtrontic cvt變速箱也是非常積極地降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速以營造舒適的乘坐感受，還帶來了比較可觀的油耗，雖然達不到手動版藍鳥的綜合百公里5升的超低油耗，7.5的百公里油耗在同級別的車型中還是具有優(yōu)勢的，甚至比一些采用渦輪增壓引擎的緊湊型SUV還省油。

從陽朔興坪鎮(zhèn)到桂林海洋鄉(xiāng)大概需要2個小時的車程，不遠，但是高速公路以外的道路都仍在修建，很容易就會錯過唯一的轉(zhuǎn)彎路口，駕駛員需謹慎注意并開啟導(dǎo)航。海洋鄉(xiāng)已經(jīng)成為了一個旅游景區(qū)，外地車輛駛進時需要在入口處清點人數(shù)并交上門票，價格是20元每人，也不算特別貴，但是這個把村子圍起來收錢的做法受到不少同行朋友的議論，我也不多做討論，因為要是想逃票進這個村子，方法還是挺多的，前提是把車子停在村外。由于當(dāng)天下著大雨，路面都比較泥濘，不想弄臟鞋子的我們也只好乘車進入。

海洋鄉(xiāng)內(nèi)早已商業(yè)化，各家各戶都在自家的房子里辦起了農(nóng)家樂，像我們?nèi)サ囊患业?，就在房子的二樓平臺擺上4桌來招待客人，一般吃的都是當(dāng)?shù)氐碾u、鴨、魚，都是比較自然比較原始的清新，經(jīng)營這些店的也都是一些上了年紀的老人，兒子們都跑到50公里外的桂林市區(qū)打工，剩下老人家在這里聊以度日，也是不容易。

在海洋鄉(xiāng)里，逍客和藍鳥耍了起來，由于當(dāng)天下大雨，金黃的銀杏葉被打下來不少，滿地都是綠黃綠黃的扇形葉子，也不算特別驚艷，沒有網(wǎng)絡(luò)上流傳的百里金黃的景象，怪就怪這場不及時的大雨把一切都破壞了。下了雨后的海洋鄉(xiāng)內(nèi)有大大小小的泥土坡，朋友試著測試一下逍客的越野性能，逍客在普通的泥巴爛路表現(xiàn)還中規(guī)中矩，遇到交叉軸，提前加點速就可以沖過去，多連桿獨立懸掛的懸掛行程較高，保證了輪胎始終能對地面有依附力，但是遇到一些較陡的滑坡，逍客便顯得有心無力，由于缺少四輪驅(qū)動系統(tǒng)，2.0升發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速扭矩不足，難以憑借前輪抓地力沖上去。逍客還是一臺城市SUV，偶爾輕度越野可以勝任，但是強度較高的就不要勉強吧。

離開海洋鄉(xiāng)，我第一時間住進了桂林市第二人民醫(yī)院，治療這幾天患上的急性腸胃炎，這次的旅途可謂是艱難，賞景遇上了大雨，漓江漫上古鎮(zhèn)街道，銀杏林也被大雨摧殘，我也受到腸胃炎的折磨。但在這次旅途中我把注意力更多放在了兩臺東風(fēng)日產(chǎn)的新車上，算是好好地體驗了一番。