浪漫與自由

CLA是奔馳第2臺(tái)名正言順的四門轎跑車，CLS的成功讓奔馳看到了豐富產(chǎn)品線的希望，于是在最新的奔馳A級(jí)上加上三廂的尾巴，誒，轎跑車CLA就誕生了。]

寫這篇文章的時(shí)候正值法國(guó)首都巴黎遭受規(guī)模嚴(yán)重的恐怖主義襲擊，造成了大量的平民傷亡，一個(gè)自由浪漫的城市被戰(zhàn)爭(zhēng)之火燃燒，釀成慘劇。不管背后的原因是什么，自由和浪漫絕不應(yīng)該是被打擊的一方，它們就跟今天要說(shuō)的梅賽德斯奔馳CLA一樣是十分可愛(ài)的。

生于德國(guó)豪華車世家的奔馳CLA，長(zhǎng)相卻有法國(guó)的浪漫感覺(jué)，頗有老大CLS優(yōu)雅的身姿，雖說(shuō)這是奔馳首款基于緊湊級(jí)車身底盤開(kāi)發(fā)的四門轎跑車，但實(shí)際效果看來(lái)，奔馳就像一位匠人花一輩子的時(shí)間精心打造出CLA，流暢C柱和緊湊干練的車尾在奔馳A級(jí)的身上一點(diǎn)都不突兀。CLA在價(jià)格和配置方面都定位在奔馳C級(jí)之下，但它的尺寸比原軸距版的 C級(jí)轎車長(zhǎng)47毫米，寬121毫米，矮47毫米，因此在外觀上來(lái)看CLA會(huì)顯得更修長(zhǎng)一些，另外車頭處突出的進(jìn)氣格柵也有別于傳統(tǒng)的造型，碩大的三叉標(biāo)志在緊湊的前臉前顯得有點(diǎn)夸張，也展現(xiàn)出立體感，大尺寸進(jìn)氣格柵采用金屬網(wǎng)狀布局，這種設(shè)計(jì)被奔馳稱之為鉆石狀格柵設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾愛(ài)好者會(huì)對(duì)其愛(ài)不釋手，但換做密集恐懼癥患者看著可能感覺(jué)不太好受。

試駕的是CLA 260 4MATIC，若不把AMG版算進(jìn)內(nèi)，這是進(jìn)口到中國(guó)的最頂配的CLA，梅賽德斯奔馳也煞費(fèi)苦心地為消費(fèi)者標(biāo)配了AMG外觀套件，包括有夸張的大包圍以及鍍鉻裝飾的前唇，鍍鉻裝飾的運(yùn)動(dòng)側(cè)裙，黑色的后視鏡外殼，更自然的金屬車尾導(dǎo)流板，以及最顯眼運(yùn)動(dòng)的R18 AMG樣式輪輞，5幅式輪輞刻有AMG的標(biāo)志，讓不內(nèi)行的人還以為這就是鼎鼎大名的CLA 45 AMG，這倒也迅速地往優(yōu)雅的外觀抹上刺激的運(yùn)動(dòng)涂料。

坐進(jìn)車內(nèi)，仍是濃濃的熟悉的奔馳味道，奔馳最新的家族式內(nèi)飾把出風(fēng)口簡(jiǎn)化成一個(gè)亮眼的十字交叉，在外圍還有一圈銀色的裝飾，其實(shí)是關(guān)閉出風(fēng)口的旋鈕，精致至此成了CLA內(nèi)飾的一道縮影，懸浮式的8英寸液晶顯示屏集合了GPS導(dǎo)航、COMAND系統(tǒng)、倒車影像等功能，功能不算太多，但十分的實(shí)用，而且我十分喜歡這套系統(tǒng)的操作方式，雖然不是觸摸屏，但通過(guò)扶手箱前的旋鈕+按鈕，操作十分輕松，不需要2分鐘就完成開(kāi)機(jī)到藍(lán)牙連接手機(jī)的過(guò)程，即便是對(duì)電子產(chǎn)品一概不通的白富美也不需要打電話求助。

CLA依舊采用了懷檔設(shè)計(jì)，除了能方便操作，這個(gè)設(shè)計(jì)最大的好處就是在中控臺(tái)能空出來(lái)一個(gè)放手機(jī)和錢包的儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格不僅空間大，位置還非常合適，比平時(shí)把手機(jī)放在水杯架或門板上要方便，中控臺(tái)控制旋鈕旁的兩個(gè)水杯架對(duì)于普通瓶裝水和聽(tīng)裝飲料的固定也做得很好，只是儲(chǔ)物空間的人性化難以掩蓋車內(nèi)乘坐空間的不足，前排空間也沒(méi)什么，座椅的上下調(diào)節(jié)幅度很大，既可以像駕駛賽車一樣把坐姿壓得非常低，也可以跟普通家用轎車一般高，但由于車身在B柱后車頂?shù)南聝A速度非?？欤笈诺念^部空間非常狹小，導(dǎo)致身高不到1米8的同事表示頭頂?shù)杰図斄耍窍胧娣c(diǎn)得把身子往下“癱”，但這時(shí)膝蓋也頂?shù)搅饲芭抛?，?shí)在不好受。我也試了一下，發(fā)現(xiàn)可能是我個(gè)子矮感覺(jué)還可以，座椅包裹也很好，只是車窗面積比較小顯得有點(diǎn)壓抑。看來(lái)，CLA的后排還是適合身材嬌小的女性，也恰好符合它的定位。

原本我對(duì)CLA抱有一絲的幻想，幻想著駕駛它如同它的尾部曲線一樣輕柔，廣告語(yǔ)就是如絲滑般柔順，但是踩下油門的那一刻我就發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。其實(shí)早應(yīng)該在握住方向盤時(shí)就意識(shí)到，只有運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的車型才有那么粗壯厚實(shí)的方向盤，握感極佳。踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁地傳來(lái)怒吼，像是發(fā)動(dòng)機(jī)隔音工程師只是個(gè)臨時(shí)工，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼還有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，源源不斷地通過(guò)座椅傳遞到你的臀部，就這樣怒吼著CLA往前沖出去，都說(shuō)4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)大，看來(lái)是通病。CLA 260搭載的是代號(hào)為M270的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500轉(zhuǎn)速時(shí)能爆發(fā)出211匹的最大馬力，另外由于在1200轉(zhuǎn)時(shí)即能產(chǎn)生350牛米的最大扭矩，因此傳統(tǒng)大渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯。

有著強(qiáng)勁動(dòng)力的CLA 260少了奔馳這個(gè)品牌向來(lái)塑造的大氣之美，更像是個(gè)毛躁小子，空有一身能力又不懂得怎樣去利用，7速雙離合變速箱對(duì)駕駛員的反應(yīng)沒(méi)有雙離合變速器應(yīng)有的敏捷，油門遲滯比較嚴(yán)重，在路怒癥患者想著要加速超車時(shí)卻愣是讓駕駛者等上2秒，才對(duì)剛才的油門動(dòng)作有所反應(yīng)，另外握感運(yùn)動(dòng)的方向盤也是比較粘手，在一些小巷子中需要頻繁地打方向盤時(shí)比較費(fèi)勁，可以說(shuō)CLA在駕駛上仍是一臺(tái)地地道道的奔馳，別被那年輕活力的外觀，充滿激情的動(dòng)力給蒙騙了。

中控臺(tái)下載ECO模式按鈕旁有一個(gè)E-S-M循環(huán)標(biāo)志的按鈕，E？S？看來(lái)是切換駕駛模式。按下后從儀表盤中間的顯示屏中我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)剛才一直開(kāi)著的是運(yùn)動(dòng)模式的CLA，怪不得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直沒(méi)下2300轉(zhuǎn)，切換到E，也就是經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，CLA的表現(xiàn)可謂平衡的多，動(dòng)力輸出變得溫柔，轉(zhuǎn)速一直徘徊在1300轉(zhuǎn)左右，不再與變速箱的表現(xiàn)感到突兀。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也明顯感覺(jué)輕松得多，可惜CLA沒(méi)有裝備電磁懸掛系統(tǒng)，無(wú)法調(diào)節(jié)懸掛，所以在E模式下還是硬邦邦的能感覺(jué)到路面上每一條裂紋。M模式是什么？英語(yǔ)拙劣的我一開(kāi)始以為是“middle”，發(fā)現(xiàn)在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)要到6000轉(zhuǎn)才換擋，后來(lái)才知道這個(gè)是手動(dòng)模式，變速器只能在超高或超低轉(zhuǎn)速下才會(huì)自動(dòng)換擋，駕駛員可以通過(guò)換擋撥片換擋，真是丟臉。手動(dòng)模式下?lián)Q擋撥片的換擋速度飛快，比運(yùn)動(dòng)模式下踩油門降檔要痛快得多，只是不太建議在鬧市里使用手動(dòng)擋，復(fù)雜多變的路面只會(huì)讓你忘記了加減檔。

CAL 260在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為37.8萬(wàn)元，考慮到搭載有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、4MATIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及無(wú)框車門設(shè)計(jì)，還是相當(dāng)劃算的。功能性配置上，防爆胎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車、上坡輔助、自動(dòng)頭燈、倒車影像等也一應(yīng)俱全，沒(méi)有為了降低售價(jià)而省去這些配置，不過(guò)CLA沒(méi)有裝備自適應(yīng)巡航這個(gè)已經(jīng)在20萬(wàn)元級(jí)別中型車上普及的配置，僅有定速巡航，據(jù)了解是因?yàn)楸捡Y在國(guó)外采用的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的探頭雷達(dá)頻率在中國(guó)被禁止使用，因此國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也無(wú)緣這一項(xiàng)先進(jìn)的配置。

回到文章的開(kāi)頭，CLA 260是奔馳在緊湊級(jí)轎跑車上做的第一次嘗試，擁有著浪漫優(yōu)雅而不失性感的外形，自由強(qiáng)悍不失穩(wěn)重的內(nèi)心，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬2系嚴(yán)謹(jǐn)極限相比，CLA更像是一臺(tái)法國(guó)人設(shè)計(jì)的車，卻時(shí)時(shí)刻刻提醒著你這是一臺(tái)傳統(tǒng)的奔馳，有著一份憧憬新時(shí)代的可愛(ài)。