我國(guó)物流業(yè)政策環(huán)境回顧與展望

孫鐘聲

摘要：本文旨在研究我國(guó)物流行業(yè)中普遍存在著的物流服務(wù)體系的不足。結(jié)合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀對(duì)比，對(duì)物流服務(wù)的政策環(huán)境進(jìn)行回顧。結(jié)合對(duì)國(guó)內(nèi)外物流服務(wù)的現(xiàn)狀的了解，找到我國(guó)物流服務(wù)過(guò)程中的不足之處，并對(duì)我國(guó)物流服務(wù)的未來(lái)的發(fā)展做出展望。使我國(guó)的物流行業(yè)可以得到快速的進(jìn)步和發(fā)展，運(yùn)輸技術(shù)也更加成熟。

關(guān)鍵詞：物流行業(yè)；政策；問(wèn)題；展望

隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)在新興產(chǎn)業(yè)中所占的比重也是越來(lái)越大，從而也產(chǎn)生了一系列的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。首先，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展滯后嚴(yán)重，存在巨大的缺口。我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)也是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，所以我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的需求量大，這也就使運(yùn)輸問(wèn)題嚴(yán)重。并且我國(guó)地域遼闊，農(nóng)產(chǎn)品的地域性，時(shí)效性要求相對(duì)較高，所以與冷鏈物流相關(guān)的產(chǎn)品保鮮、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)需要迫切的發(fā)展與進(jìn)步，而農(nóng)村地區(qū)的技術(shù)又相對(duì)比較落后，造成了食品衛(wèi)生指標(biāo)低于國(guó)際 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)人們的身體健康多有不利。其次，我國(guó)物流行業(yè)設(shè)備不足，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后，產(chǎn)業(yè)配備不完善，這也是制約我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的一大因素。我國(guó)物流行業(yè)的重點(diǎn)精力集中在發(fā)達(dá)地區(qū)，而那些小規(guī)模的城市或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，則沒(méi)有足夠的設(shè)備去保證運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量。我國(guó)也是在物流行業(yè)發(fā)展的初期階段，所以大多數(shù)的技術(shù)在許多種類(lèi)產(chǎn)品運(yùn)輸上面還不完善，同時(shí)在物流行業(yè)的監(jiān)管方面我國(guó)也是一片空白，沒(méi)有較大進(jìn)展。針對(duì)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)必須保證協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，以便產(chǎn)品可以更加新鮮安全的運(yùn)到消費(fèi)者手中，而我國(guó)相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施還不是很完善，這也制約物流行業(yè)的發(fā)展。

一、我國(guó)目前物流行業(yè)大的規(guī)劃和營(yíng)業(yè)點(diǎn)的布局不合理

我國(guó)的物流行業(yè)分布地區(qū)過(guò)于集中，出現(xiàn)了發(fā)達(dá)地區(qū)物流企業(yè)集中的現(xiàn)象。這也在一定程度上使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)中部門(mén)分割問(wèn)題加劇，使國(guó)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)不能像國(guó)外那樣實(shí)時(shí)對(duì)運(yùn)輸途經(jīng)的道路經(jīng)行監(jiān)管。這樣會(huì)延誤物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，并且不會(huì)發(fā)展我國(guó)的物流企業(yè)，從而不能實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，運(yùn)輸工具的合理安排，會(huì)造成巨大的物資浪費(fèi)，人員浪費(fèi)，時(shí)間浪費(fèi)等，對(duì)企業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生一系列的負(fù)面的影響。所以針對(duì)這點(diǎn)，國(guó)家要做到宏觀調(diào)控，企業(yè)的決策者也要把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，從物流產(chǎn)業(yè)和公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，合理的選址，并不局限于在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。

二、我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)總體的競(jìng)爭(zhēng)力較弱

我國(guó)目前還沒(méi)有像國(guó)外物流行業(yè)那樣突出的龍頭企業(yè)。盡管也有幾家少數(shù)的物流大型企業(yè)在我國(guó)表現(xiàn)突出，但絕大多數(shù)的中小型物流企業(yè)缺少規(guī)范的運(yùn)作規(guī)律和明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，也缺少完善的人力資源組合和調(diào)配的技術(shù)支持，相應(yīng)的配套設(shè)施并不完善，缺少像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣從田間到商品的一條龍的服務(wù)模式。并且我國(guó)在企業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，大多數(shù)物流企業(yè)多采用低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)方法，并不能從根本的提高公司的技術(shù)含量，加強(qiáng)運(yùn)送過(guò)程中的服務(wù)質(zhì)量，一味的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)形成一系列惡性循環(huán)，并不能使我國(guó)的物流行業(yè)高效快速的發(fā)展起來(lái)，所以針對(duì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立良好的價(jià)值觀和企業(yè)文化，從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)改到技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)上面，從而促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

三、我國(guó)國(guó)內(nèi)在物流的教育方面更新跟不上國(guó)際發(fā)展的速度

這是由于我國(guó)曾經(jīng)實(shí)行過(guò)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，那個(gè)時(shí)期遺留下來(lái)的問(wèn)題并沒(méi)有得到很好的解決。如企業(yè)中各個(gè)職能部門(mén)是分開(kāi)工作的，這使企業(yè)并不能很好的統(tǒng)籌各個(gè)部門(mén)的發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公司質(zhì)的飛躍。在我國(guó)的現(xiàn)在的學(xué)科體系中，仍然是部門(mén)分割體系在國(guó)內(nèi)物流的領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位。大部分企業(yè)不能開(kāi)拓創(chuàng)新新的觀念和方法，再加上我國(guó)國(guó)內(nèi)物流人才稀少，更是使我國(guó)的物流行業(yè)雪上加霜。這使得學(xué)生們不能系統(tǒng)的學(xué)到與物流行業(yè)的相關(guān)知識(shí)，也就無(wú)法體會(huì)到物流行業(yè)真正的含義，更不能體會(huì)其發(fā)展的真諦。所以落后的教育觀念也是制約我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。希望我國(guó)政府可以開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于學(xué)習(xí)外來(lái)的文化，學(xué)習(xí)國(guó)外物流行業(yè)的先進(jìn)管理方式和方法，從而提高我國(guó)物流行業(yè)的總體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

四、我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)輸裝備水平還很低

一是由于我國(guó)國(guó)內(nèi)的政策對(duì)這個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠重視，從而導(dǎo)致技術(shù)發(fā)展速度較慢。例如在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中如何保持穩(wěn)定的運(yùn)輸，如何對(duì)貨倉(cāng)內(nèi)的貨物的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，如何在產(chǎn)品原材料新鮮的時(shí)候最大限度的保護(hù)其新鮮的程度進(jìn)入到物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，這都是我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題，也是我國(guó)物流企業(yè)迫切需要發(fā)展的部分。

五、我國(guó)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后

物流行業(yè)是一個(gè)跨地區(qū)的運(yùn)作系統(tǒng)，所以物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度高低關(guān)系到各個(gè)物流功能和要素之間有效的銜接和協(xié)同發(fā)展，這也在很大程度上對(duì)我國(guó)社會(huì)上物流效率的提高產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。而我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的滯后性主要表現(xiàn)在相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的不同上面。我國(guó)在物流行業(yè)初期時(shí)，在推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面也缺少一定的力度。比如，運(yùn)輸方式中間的運(yùn)輸設(shè)備參差不齊，海運(yùn)、空運(yùn)與鐵路集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)更是存在差異，這就在一定程度上影響了我國(guó)的運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)展。 六、我國(guó)的物流行業(yè)管理體制和管理機(jī)制方面存在障礙

在早期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)各個(gè)行業(yè)管理方式都是一樣的，部門(mén)之間管理體制分割現(xiàn)象嚴(yán)重。而如今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，我的傳統(tǒng)的勢(shì)力仍有一定影響。物流行業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策、稅收、服務(wù)等多個(gè)方面。這些問(wèn)題的管理分別屬于不同的職能部門(mén)。而我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)各個(gè)職能部門(mén)缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)戰(zhàn)略思想，這必然會(huì)成為我國(guó)物流行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中的主要瓶頸之一。

綜上所述，這是我對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀中存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和分析所得出來(lái)的結(jié)論。希望通過(guò)本文，使我國(guó)的物流企業(yè)更加清楚明白的認(rèn)識(shí)到自己的不足之處。國(guó)家也要出臺(tái)相關(guān)政策，統(tǒng)一調(diào)配各個(gè)職能部門(mén)，使我國(guó)的物流行業(yè)在各個(gè)階段可以做到無(wú)縫連接，從而得到更好的發(fā)展，更加健康的成長(zhǎng)。企業(yè)也要重視對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存等部分技術(shù)的開(kāi)發(fā)，從根本上提高物流的服務(wù)質(zhì)量。只有國(guó)家和企業(yè)的共同努力，才能使我國(guó)的物流行業(yè)有巨大的進(jìn)步。

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