對(duì)農(nóng)用柴油機(jī)如何節(jié)油的思考

曾繁榮

一、按期定時(shí)保養(yǎng)空氣濾清器。尤其是遇到田間塵土多、作業(yè)環(huán)境惡劣時(shí)，機(jī)車保養(yǎng)周期應(yīng)縮短，使其始終保持清潔暢通，否則容易造成濾清器被堵、空氣供應(yīng)不足、混合氣變濃，致使柴油不能充分燃燒，增加了不必要的油耗。①空氣濾清器的保養(yǎng)周期一般是工作100小時(shí)，但實(shí)際工作中要視空氣中灰塵的含量而定，作業(yè)環(huán)境條件差，保養(yǎng)周期要縮短。②濕式濾清器保養(yǎng)時(shí)要注意油位，不足時(shí)需添加，但不得超過(guò)油面標(biāo)志線，否則機(jī)油將被吸入氣缸，造成積碳，甚至引起飛車事故發(fā)生，清洗金屬濾網(wǎng)時(shí)，在含金屬洗滌劑的水中洗凈，然后晾干，再浸透機(jī)油，待多余的機(jī)油流掉后，再進(jìn)行安裝。③干式濾清器要仔細(xì)清除各部分的灰塵、紙屑。不論是刷掉濾芯上的塵土，還是拆裝和清理濾芯都要小心，不要碰破濾芯，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有破裂或穿孔時(shí)要及時(shí)更換。檢查密封圈或襯墊有無(wú)損壞，所有暗縫均應(yīng)上緊，以保證密封。

二、柴油必須經(jīng)過(guò)48小時(shí)以上沉淀后方可使用，加油前一定要擦干凈油箱周圍的灰塵污垢，再打開油箱蓋，盡量用軟管使油借自重流入油箱。使用沉淀后的清潔柴油，不僅可提高發(fā)動(dòng)機(jī)偶件的工作可靠性與經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)能有效的演唱偶件使用壽命。

三、防止燃油滴漏。定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油耗技術(shù)檢測(cè)，堅(jiān)決杜絕燃油滴漏現(xiàn)象發(fā)生；油箱開關(guān)、油管接頭、柴油濾清器及高壓油管處的柴油滲漏現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)檢修，否則，在機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于震動(dòng)滲漏會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，造成不必要的油耗。

四、柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，會(huì)因缸套活塞組件、配氣機(jī)構(gòu)和燃油系精密件的磨損而導(dǎo)致功率下降、油耗上升的不良后果。因此，要及時(shí)檢修，排除故障，以恢復(fù)其正常的技術(shù)狀態(tài)。

五、駕駛操作時(shí)要注意的事項(xiàng)。①行駛當(dāng)中檔位選擇的省油原則是就高不就低，只要柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到適宜的轉(zhuǎn)速，就要及時(shí)掛入高檔，并且在行駛時(shí)盡量保持高檔位低轉(zhuǎn)速行駛，也就是高檔小油門，這樣有利于節(jié)油。②定期檢查輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)，若輪胎氣壓過(guò)低會(huì)引起滾動(dòng)阻力增加，造成機(jī)車牽引負(fù)荷增大，導(dǎo)致油耗上升。③出車不超載、不超速、不空跑，否則浪費(fèi)燃料。④拖拉機(jī)田間作業(yè)時(shí)，要正確選擇行走路線，盡量減少回頭空行程，同時(shí)還要保證不出現(xiàn)重耕、漏耕現(xiàn)象。

六、確保多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作均衡，不能“瘸腿”。如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，假設(shè)有一缸工作不良或不工作，可增加油耗10%～20%。若出現(xiàn)上述故障，應(yīng)及時(shí)檢查造成的原因，是氣門封閉不嚴(yán)，還是噴嘴霧化不良。

七、按柴油機(jī)排煙顏色判斷其技術(shù)狀態(tài)。柴油機(jī)工作中突然遇到重負(fù)荷加大油門時(shí)，時(shí)常冒出一股黑煙，在調(diào)速器的作用下轉(zhuǎn)速趨于平穩(wěn)，黑煙消失，這是正常現(xiàn)象。但柴油機(jī)在工作中持續(xù)異常冒煙，屬不正?，F(xiàn)象，說(shuō)明柴油機(jī)已帶病作業(yè)。不正常的排煙現(xiàn)象有：冒黑煙、冒藍(lán)煙、冒白煙。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)排氣無(wú)明顯顏色，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙時(shí)表明柴油不完全燃燒；當(dāng)排氣為白色時(shí)，表明冷卻水進(jìn)入氣缸或低溫啟動(dòng)時(shí)部分燃油沒有燃燒；當(dāng)排氣為藍(lán)色時(shí)，表明有機(jī)油串入燃燒室。因此，要根據(jù)實(shí)際中的不同情況，查明原因，采取相應(yīng)的措施，消除故障。否則，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，還會(huì)增加油耗。

八、常規(guī)調(diào)整氣門間隙。氣門間隙要經(jīng)常調(diào)整，如果發(fā)動(dòng)機(jī)因齒輪、凸輪軸磨損而引起配氣相位角減小，要適當(dāng)減小氣門間隙，以彌補(bǔ)配氣相位角的減小。凸輪軸嚴(yán)重磨損應(yīng)及時(shí)更換。否則，不僅功率下降，而且還增加油耗。

九、按季節(jié)和作業(yè)環(huán)境確定更換機(jī)油的周期。油底機(jī)油應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)加，不能加的過(guò)量。否則，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大而耗油。保證各個(gè)部位軸承潤(rùn)滑良好，在裝配時(shí)不能過(guò)松或過(guò)緊，要使之運(yùn)轉(zhuǎn)自由。

十、嚴(yán)禁熄火前轟油門。有的機(jī)手熄火前猛轟幾下油門，認(rèn)為下次啟動(dòng)時(shí)容易。其實(shí)轟油門會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，柴油與空氣混合不均，燃燒不完全，油耗增加，加劇機(jī)件間的磨損和損壞。正確做法是：在小油門位置怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘，待機(jī)體溫度降低至50～70℃時(shí)再熄火放凈冷卻水。

十一、最大油門啟動(dòng)。就是把油門放在最大位置啟動(dòng)，其實(shí)，這是錯(cuò)誤的，油門放在最大位置啟動(dòng)時(shí)，會(huì)向氣缸內(nèi)噴入過(guò)多燃油，導(dǎo)致混合氣體濃度增大，更不容易啟動(dòng)，還會(huì)增加燃油消耗。

（作者單位：166500 黑龍江省肇源縣農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)推廣站）