高速公路發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)

江輝耀

摘 要：寧武高速分水關(guān)隧道由于與江西高速交界，在供電上未能實(shí)現(xiàn)中壓雙回路供電，采用一電一發(fā)的方式，即除了使用一路10KV中壓作為外線輸入外，還在福建側(cè)隧道口設(shè)有無人值守的發(fā)電機(jī)房一座，使用630kW功率的發(fā)電機(jī)，在外線停電的情況下為隧道主要設(shè)備供電，確保行車安全。發(fā)電時(shí)，為了使發(fā)電機(jī)能夠運(yùn)行在正常的工況下，機(jī)電技術(shù)維護(hù)人員需要投送到現(xiàn)場，實(shí)時(shí)密切檢測發(fā)電機(jī)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，由于該發(fā)電機(jī)房地處偏僻外場，無法為維護(hù)人員提供餐飲和休息處所，車輛使用起來極其不便。為了較好地解決這個(gè)問題，作者通過技術(shù)實(shí)地調(diào)研，提出了發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)管理念，通過自動(dòng)化的管理，更好地服務(wù)隧道機(jī)電運(yùn)營，降低機(jī)電技術(shù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作的效率。

關(guān)鍵詞：科邁控制器；UPS；遠(yuǎn)程監(jiān)管；自動(dòng)啟停管理

1 發(fā)電機(jī)控制器（MRS 16）

經(jīng)調(diào)查，除寧武高速分水關(guān)隧道無人值守發(fā)電機(jī)房的發(fā)電機(jī)外，浦南沿線4個(gè)收費(fèi)站和1個(gè)服務(wù)區(qū)、寧武沿線4個(gè)收費(fèi)站和2個(gè)服務(wù)區(qū)及即將安裝的分水關(guān)頂軸流發(fā)電機(jī)房的發(fā)電機(jī)都是采用科邁（MRS 16）控制器，該控制器提供了豐富過程控制、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、發(fā)電機(jī)保護(hù)、同步/負(fù)載控制、模擬量保護(hù)、功率管理、電壓/因數(shù)控制等功能，為發(fā)電機(jī)提供了全面的控制接口和保護(hù)措施?？刂破髂芡ㄟ^RS232、RS485和CAN接口，使用MODBUS協(xié)議與上位機(jī)進(jìn)行通信。

2 UPS監(jiān)管系統(tǒng)（科華）

分水關(guān)隧道內(nèi)UPS是采用福建省科華公司的產(chǎn)品，除此以外，監(jiān)控分中心轄區(qū)內(nèi)所有的收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)所用UPS也是采用該公司的產(chǎn)品，加裝SNMP監(jiān)控卡，UPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過高速公路網(wǎng)絡(luò)傳輸，能夠顯示UPS輸入、輸出電壓、負(fù)載情況、電池容量、機(jī)內(nèi)溫度、市電頻率以及UPS的基本信息和工作狀態(tài)。

3 系統(tǒng)拓?fù)鋱D

4 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

4.1 應(yīng)急發(fā)電管理

該系統(tǒng)能在應(yīng)急發(fā)電期間實(shí)時(shí)為管理者提供現(xiàn)場發(fā)電機(jī)運(yùn)行的各類數(shù)據(jù)。此項(xiàng)功能就路段監(jiān)控分中心而言，意義較大，分中心轄區(qū)供電線路的穩(wěn)靠性較低，停電的概率較高，一個(gè)晚上幾個(gè)地方同時(shí)停電的現(xiàn)象也較為普遍，這樣分中心司機(jī)和電力保障人員的休息無法保障，而且由于人員較少的原因，他們除了夜間值守外，白天的維護(hù)工作也仍要開展，工作壓力就十分巨大，該功能能夠緩解分中心人員壓力，維護(hù)人員就不用半夜趕到現(xiàn)場值守，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

再者管轄監(jiān)控分中心距轄距離分水關(guān)隧道較遠(yuǎn)，但是分中心在閩贛主線站留有值守人員，因此當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障需要人工干預(yù)時(shí)，也都能及時(shí)通知到位趕到現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)。

4.2 日常維護(hù)管理

該系統(tǒng)能夠記錄發(fā)電機(jī)運(yùn)行的各類參數(shù)，包括啟停的次數(shù)，運(yùn)行的時(shí)間，保養(yǎng)周期等等，為維護(hù)人員提供參考。同時(shí)遠(yuǎn)程啟停功能，方便維護(hù)人員在監(jiān)控分中心對(duì)遠(yuǎn)端的發(fā)電機(jī)做周期性運(yùn)行維護(hù)工作。

4.3 結(jié)合UPS性能，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電期間自動(dòng)啟停的管理

發(fā)電機(jī)24小時(shí)不間斷發(fā)電，對(duì)發(fā)電機(jī)工況會(huì)有一定的影響，日常使用時(shí)，在應(yīng)急發(fā)電期間會(huì)間歇性的停機(jī)，而高速公路的收費(fèi)站和隧道內(nèi)是需要24小時(shí)不間斷的供電，因此發(fā)電機(jī)停機(jī)的時(shí)間就取決于UPS供電的時(shí)間，該系統(tǒng)能夠結(jié)合UPS的供電情況，自動(dòng)啟?；蛘呤侨斯⑼＃诖_保供電的同時(shí)，最大限度地保護(hù)發(fā)電機(jī)。

4.4 短信通知功能

當(dāng)應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某些參數(shù)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，或告警時(shí)能夠通過省監(jiān)控中心中控室短信服務(wù)器通知相關(guān)維護(hù)人員。

5 結(jié)束語

福建高速通車?yán)锍淘絹碓介L，對(duì)于機(jī)電管理人員來說，面臨的維護(hù)任務(wù)越來越重，壓力越來越大，加大創(chuàng)新設(shè)備的管理工作已經(jīng)成為重中之重。高速機(jī)電創(chuàng)新管理是工作企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展過程中的關(guān)鍵活動(dòng)，一直都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此更要高度關(guān)注這項(xiàng)工作，切實(shí)更新機(jī)電創(chuàng)新技術(shù)管理理念，全方位實(shí)施以及執(zhí)行福建省高速監(jiān)控中心各項(xiàng)機(jī)電管理制度，切實(shí)提升機(jī)電創(chuàng)新能力和水平，為促進(jìn)福建高速的更好發(fā)展做出更大努力。