探討物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的整合

劉瀟瀟

摘 要：進(jìn)入新世紀(jì)后，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)獲得快速發(fā)展，怎樣整合現(xiàn)代化企業(yè)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源，成為時(shí)下物流行業(yè)研究的重點(diǎn)和熱門話題。就現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的整合而言，其是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，唯有對(duì)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的概念深入并正確的理解，在科學(xué)原則的指導(dǎo)下，才能有效的整合物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源，解決物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合過程中存在的問題，科學(xué)的整合物流資源，塑造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。筆者在本文中首先分析了物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合中存在的問題，然后探討了解決問題的措施，以期更好的整合物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源，提升企業(yè)的物流運(yùn)輸效率，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)資源；整合

我們都知道，進(jìn)入新世紀(jì)后，國(guó)內(nèi)科學(xué)技術(shù)獲得快速發(fā)展，尤其是普及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓物流行業(yè)獲得廣泛的技術(shù)支撐。隨著人們生活質(zhì)量的提升，在交易類中物流交易占有很大的比重。人們的消費(fèi)和需求多元化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，相比革新銷售職能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)對(duì)物流職能進(jìn)行改變，降低成本更加容易。所以，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地，并保障企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，就需要整合物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源，提升物流行業(yè)的發(fā)展速度。

一、現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的整合主要存在的問題

如今，國(guó)內(nèi)企業(yè)大都是自身承擔(dān)經(jīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物流環(huán)節(jié)，導(dǎo)致物流經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)分散的局面。這種傳統(tǒng)的“縱向一體化”物流模式從某方面也是對(duì)管理模式的映射，在傳統(tǒng)管理思想的支配下，即使缺乏經(jīng)濟(jì)條件也能把其優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮出，各企業(yè)嚴(yán)格的對(duì)其進(jìn)行控制，保障連續(xù)的進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。但是，自從改革開放后，國(guó)內(nèi)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制獲得極大地發(fā)展和完善，傳統(tǒng)的市場(chǎng)模式發(fā)生較大的改變，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理模式和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的需求有一定的差距，“縱向一體化”的方式無(wú)法滿足時(shí)代的發(fā)展需求，顯現(xiàn)的弊端主要有以下幾點(diǎn)：

1.一些小規(guī)模的物流企業(yè)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益無(wú)法獲得或很難獲得。

2.企業(yè)內(nèi)部各部門之間缺乏溝通，尤其是物流部門和各職能部門之間脫節(jié)嚴(yán)重，導(dǎo)致產(chǎn)品活動(dòng)不具有相互協(xié)作的鏈條，相互之間具有較差的協(xié)作性。利用物流的能力較低，無(wú)法從整體上進(jìn)行優(yōu)化。企業(yè)內(nèi)部制定的激勵(lì)措施一般以部門為單位進(jìn)行，對(duì)部門之間的業(yè)績(jī)也不能客觀的評(píng)價(jià)，導(dǎo)致職能部門僅僅追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益認(rèn)識(shí)存在扭曲。

3.信息系統(tǒng)落后

就國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)而言，物流處理還停留在手工處理的層次，缺乏完善的部門信息資源，處理信息的技術(shù)以及部門之間傳遞信息的方式較為落后，沒有使用物流行業(yè)最新技術(shù)，物流信息處理的不及時(shí)、準(zhǔn)確，剛?cè)峄拿艚菸锪鞴ぷ鳠o(wú)法實(shí)現(xiàn)。

4.缺乏合作和制度的約束

有的物流部門缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，僅僅重視眼前利益，和供應(yīng)商之間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，并缺乏合作以及必要的信任，物流部門經(jīng)濟(jì)最大化和長(zhǎng)遠(yuǎn)化的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。有的物流部門缺乏完善的制度，員工工作的積極性、主動(dòng)性未被激發(fā)。

二、現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的建議

整個(gè)現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源，其本質(zhì)就是對(duì)物流流程再造，也就是說徹底的重新設(shè)計(jì)、創(chuàng)建物流流程，有效的提升物流部門的綜合效益。

1.樹立現(xiàn)代物流觀念，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念。要想進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源，就需要轉(zhuǎn)變觀念，保障員工具有大物流意識(shí)。我們要勇于走出計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)思想的束縛，克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，和市場(chǎng)全面接軌，走出市場(chǎng)壟斷觀念，走向一體化觀念。這就要求物流企業(yè)要改變思想和人事，樹立一體化觀念，在戰(zhàn)略、管理以及服務(wù)上不斷提高人事，深入的人事現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源。

2.深化物流體制改革，做大做強(qiáng)物流運(yùn)輸業(yè)。由于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸發(fā)展的時(shí)間較短，因此其規(guī)模較小，功能有待完善，力量也難以集中，這導(dǎo)致統(tǒng)一規(guī)劃物流運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略難以達(dá)成，龐大的物流設(shè)施利用效率難以提升。因此我們要對(duì)管理體制機(jī)制加以改善，在政府積極的推動(dòng)下，以現(xiàn)代企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求物流部門，綜合物流和產(chǎn)業(yè)鏈，重組企業(yè)聯(lián)盟，把物流運(yùn)輸業(yè)做大做強(qiáng)。

3.發(fā)展第三方物流。一般而言，第三方物流有兩大類：供應(yīng)商有資產(chǎn)基礎(chǔ)和非資產(chǎn)基礎(chǔ)之分。具有資產(chǎn)基礎(chǔ)的供應(yīng)商擁有獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具，經(jīng)營(yíng)模式為實(shí)體。沒有資產(chǎn)基礎(chǔ)的供應(yīng)商缺乏實(shí)體資產(chǎn)，但是其人力資源管理和物流管理系統(tǒng)比較先進(jìn)，他們給有物流需求的企業(yè)提供專業(yè)化的物流管理服務(wù)。由于第三方物流具有較高的專業(yè)化程度同時(shí)規(guī)模較大等優(yōu)勢(shì)，可以讓企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)以及營(yíng)業(yè)成本降低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升，形成有效的物流產(chǎn)業(yè)等特點(diǎn)，因此成為主流模式，深受各企業(yè)的推崇。

4.信息資源整合。現(xiàn)代信息技術(shù)可以有效地協(xié)調(diào)、管理以及一體化運(yùn)作各種物流功能和要素，保障共享不同的部門、企業(yè)之間的物流信息，并實(shí)現(xiàn)廣泛的交流，改造企業(yè)的內(nèi)部流程，推動(dòng)公共平臺(tái)建設(shè)，把電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付、物流配送等進(jìn)一步完善，在整合物流資源的過程中其作用不斷顯現(xiàn)。

5.建立物流戰(zhàn)略伙伴。在戰(zhàn)略資源的幫助下，物流企業(yè)可以對(duì)資源進(jìn)行共享，相互扶持開拓新市場(chǎng)，對(duì)約定資源和能力進(jìn)行共享，添加物流服務(wù)品種，保障物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升，讓客戶享受到一體化的物流服務(wù)，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不同的企業(yè)如果有相同的文化、戰(zhàn)略目標(biāo)等，二者容易達(dá)成共識(shí)，在技術(shù)上互補(bǔ)，在市場(chǎng)上互助，這就要求各方企業(yè)的管理人員要積極努力的溝通，這對(duì)物流企業(yè)合作伙伴的建立極為有利。

6.應(yīng)用現(xiàn)代信息化系統(tǒng)降低物流成本。在物流協(xié)調(diào)、控制和管理工作中使用具有較高科技含量的互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)，有效的利用物流服務(wù)網(wǎng)信息。物流信息網(wǎng)絡(luò)可以把工作效率進(jìn)一步提升，把企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，對(duì)成本加以控制。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的把幫助下把運(yùn)轉(zhuǎn)物流的各個(gè)過程進(jìn)行強(qiáng)化，系統(tǒng)中會(huì)顯示運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在的問題。如今信息化系統(tǒng)的發(fā)展方向?yàn)椋簜€(gè)性化、智能化，通過結(jié)合使用無(wú)線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，會(huì)在客戶和管理者的終端上準(zhǔn)確的顯示傳遞信息，物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率和準(zhǔn)確性有效提升，保障整合物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的質(zhì)量和水平。

7.建立高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。在企業(yè)內(nèi)建立建全高質(zhì)量的運(yùn)輸管理體系，全方位降低供應(yīng)方的運(yùn)輸成本。同時(shí)還可以指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)，保障銷售方實(shí)現(xiàn)最低庫(kù)存甚至零庫(kù)存的最優(yōu)狀態(tài)。如世界上最大的零售經(jīng)銷商沃爾瑪使用的快速供貨系統(tǒng)，能夠保障各個(gè)門店每周最少補(bǔ)貨兩次，也就意味著每個(gè)超市即使存貨量很少也能夠維持正常的銷售活動(dòng)，貨物的存儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)等各類費(fèi)用大大減少，為沃爾瑪?shù)某晒Φ於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過信息流整合資金流，對(duì)各類信息技術(shù)的分析和處理，實(shí)現(xiàn)成本最低化的目標(biāo)。從采購(gòu)原材料到最終生成產(chǎn)品，最后把商品送達(dá)銷售終端的消費(fèi)者手中，都需要物流，但是其中的環(huán)節(jié)有很多可以優(yōu)化和整合。因此我們深入的研究和探討，有效的整合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源，保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著物流經(jīng)濟(jì)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中扮演的角色越來(lái)越重要，其被人們所重視。整合現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的本質(zhì)是對(duì)物流職能進(jìn)行改進(jìn)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展提供更科學(xué)、合理的平臺(tái)?？茖W(xué)的整合物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源對(duì)企業(yè)的發(fā)展極為重要，我們需要給予重視。（作者單位：江蘇省淮陰商業(yè)學(xué)校）

參考文獻(xiàn)：

[1] 高志軍.高端物流服務(wù)的協(xié)同價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理——以怡亞通公司為例[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理.2015（04）

[2] 馮耀輝.我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].物流工程與管理.2012（02）

[3] 姚天利.如何提高物流運(yùn)輸?shù)墓芾泶胧J].科學(xué)中國(guó)人.2015（09）

[4] 海軍.物流運(yùn)輸系統(tǒng)的要素沖突及消除途徑[J].綜合運(yùn)輸.2007（02）

[5] 莫小芳.人力資源管理與企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系分析[J].企業(yè)改革與管理.2015（07）